2023年的中國(guó)乘用車市場(chǎng)再次發(fā)生翻天覆地的變化。

繼2022年后，2023年比亞迪以超301.3萬輛的年銷量再次超過一汽大眾，奪得中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷冠。不僅如此，比亞迪再次奪得全球新能源汽車市場(chǎng)銷冠（2023年特斯拉全球銷量181萬輛）。

中國(guó)自主品牌持續(xù)向上，隨著比亞迪的橫空出世，曾經(jīng)以吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城為代表的自主三強(qiáng)陣營(yíng)生變，逐漸轉(zhuǎn)變成以比亞迪、吉利和長(zhǎng)安為代表的新自主三強(qiáng)。而2023年隨著奇瑞超越吉利長(zhǎng)安，新的“自主四強(qiáng)”應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)自主四強(qiáng)首次聚首前五。

比亞迪再奪冠 奇瑞首超吉利長(zhǎng)安位居前三

對(duì)比過去三年中國(guó)乘用車銷量TOP10，除了銷冠易主，最大的變化便是合資品牌長(zhǎng)達(dá)30年的統(tǒng)治地位一去不復(fù)返。從榜單來看，合資品牌從2020年、2021年的7個(gè)，下降到2022年的6個(gè)，再降至2023年的4個(gè)品牌。

而這四個(gè)品牌中，得益于ID.3的大幅降價(jià)促銷，一汽大眾同比增長(zhǎng)2.6%外，上汽大眾、上汽通用和廣汽豐田同比均出現(xiàn)下滑，其中上汽通用降幅最大達(dá)15%。

值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)的排名從2020年榜單第五，一路下跌至2022年第十，甚至2023年直接跌出榜單TOP10。

預(yù)計(jì)2024年合資品牌中在榜的可能僅剩一汽大眾和上汽大眾兩家。

與之相反，憑借新能源汽車的高漲，中國(guó)自主品牌不斷向上。比亞迪同比增幅最大超60%，奇瑞增長(zhǎng)超55%，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和上汽乘用車均同比實(shí)現(xiàn)超15%的上漲。

其中奇瑞年銷量達(dá)到178萬輛，創(chuàng)歷史新高。自從2021年首次上榜，奇瑞便一路高漲，2022年排名上升至第七，而2023年其一舉超越吉利、長(zhǎng)安、上汽大眾、上汽通用，奪得中國(guó)乘用車市場(chǎng)第三。

奇瑞的成功，主要得益于旗下燃油車以及海外市場(chǎng)銷量的大漲。而旗下新能源車因缺乏爆款，市場(chǎng)份額正在不斷減少，目前奇瑞旗下已經(jīng)布局奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海等新能源序列，旗下車型星紀(jì)元ES、智界S7、iCAR 03、山海L9、風(fēng)云A8等一批產(chǎn)品接連上市或預(yù)售，它們能否助力奇瑞新能源提升市場(chǎng)份額，還要看它們能否在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2024年殺出一條“血路”。

特斯拉Model Y成為新一代“神車” 軒逸跌下神壇

從單一車型來看，對(duì)比過去三年的車型榜TOP10，最大的變化是新能源車正在快速取代燃油車。

曾經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)“稱霸”多年的軒逸、朗逸等車型跌下神壇。而特斯拉Model Y從2022年的32萬輛同比暴漲超1倍至65萬輛，取代軒逸成為成為2023年度車型銷量榜冠軍，新一代“神車”誕生。

比亞迪旗下五款年度“爆款”車上榜，其中元PLUS憑借超高的性價(jià)比超越其“兄弟”宋PLUS DM-i奪得亞軍。海豚，海鷗、秦PLUS DM-i均首次進(jìn)入TOP10。

與新能源車高速增長(zhǎng)不同的是，燃油車正在急劇下滑。曾經(jīng)最暢銷的車型朗逸、軒逸、速騰等的銷量均出現(xiàn)了明顯下滑，曾經(jīng)火遍大江南北的哈弗H6、卡羅拉、雅閣、凱美瑞、新寶來、長(zhǎng)安CS75、思域、本田CR-V、帕薩特、全新英朗等車型均已落榜。

縱觀2023年度車型銷量榜TOP10，上榜車型均來自特斯拉、比亞迪、日產(chǎn)、大眾四個(gè)品牌。而曾經(jīng)在榜的上汽通用五菱旗下“神車”宏光MINI，由于更具性價(jià)比車型海鷗、海豚等的推出，逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而跌落榜單。

進(jìn)入TOP10車型榜的新能源車從2021年的一款，快速提升至2023年的七款，正以“勢(shì)如破竹”之勢(shì)向前狂奔。

2023年度新能源車滲透率提升至34.7%

2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量“創(chuàng)造奇跡”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)乘用車企批發(fā)銷量2,553萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%，創(chuàng)歷史新高。 其中新能源車批發(fā)銷量達(dá)886.4萬輛，同比增長(zhǎng)36.3%，滲透率從2022年的28%快速提升6.7個(gè)百分點(diǎn)至34.7%。

12月新能源車廠商批發(fā)滲透率40.8%，較2022年12月33.8%的滲透率提升7個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率59.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。

展望2024年第一季度，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，第一季度車市將會(huì)有較好表現(xiàn)，春節(jié)前的車市銷量仍可以實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，尤其新能源車是各家車企的增長(zhǎng)重點(diǎn)，“開局即決戰(zhàn)”，新能源車將會(huì)有“強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)”。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)乘用車銷量將達(dá)2680萬輛，同比增長(zhǎng)3%，而新能源車銷量預(yù)計(jì)為1150萬輛，滲透率將達(dá)43%。

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