6月首周（6.2-6.8），中國(guó)乘用車(chē)終端市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

在TOP20車(chē)型榜中，僅零跑B10、方程豹鈦3和秦PLUS周銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。其中零跑B10周銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，首次進(jìn)入榜單。

方程豹鈦3周銷(xiāo)量環(huán)比大漲62%，超越零跑B10同樣是首次入榜。秦PLUS周銷(xiāo)量環(huán)比微漲3%，超越Model Y重回榜單前三。

相比之下，部分熱門(mén)車(chē)型則出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。海鷗周銷(xiāo)量環(huán)比下滑14%，被秦L反超，從前三跌落至第五。

特斯拉Model Y、小米SU7周銷(xiāo)量均環(huán)比大降超40%。不過(guò)，隨著特斯拉將交付重心轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉Model Y銷(xiāo)量有望在6月第二周開(kāi)始回暖。

此外，朗逸、理想L6、帕薩特、速騰、RAV4榮放周銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)超20%的下滑。但隨著年中節(jié)點(diǎn)臨近，多數(shù)車(chē)企將開(kāi)始年中沖量，預(yù)計(jì)6月第二周多數(shù)車(chē)型將擺脫低迷態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量將逐步回升。

▍秦PLUS逆勢(shì)上漲重回前三，海鷗下滑14%跌至第五

秦PLUS周銷(xiāo)量逼近7000輛，環(huán)比逆勢(shì)增長(zhǎng)3%，成功重回榜單前三并位居第二。這一成績(jī)的取得，主要得益于比亞迪5月底啟動(dòng)的大幅降價(jià)促銷(xiāo)策略——秦 PLUS DM-i 官方優(yōu)惠后起售價(jià)降至 6.38萬(wàn)元，若疊加國(guó)家置換補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元，最終置換補(bǔ)貼價(jià)低至5.08萬(wàn)元，創(chuàng)下上市以來(lái)的價(jià)格新低，顯著提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與之形成對(duì)比的是，比亞迪海鷗周銷(xiāo)量環(huán)比下滑 14%，排名從榜單前三跌落至第五位。盡管海鷗也同步進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整，但降幅僅3000元，優(yōu)惠力度相對(duì)有限。

第一電動(dòng)認(rèn)為，海鷗銷(xiāo)量下滑或與兄弟車(chē)型秦 PLUS 的 “猛降價(jià)” 策略相關(guān)——秦 PLUS 以更低的價(jià)格區(qū)間切入市場(chǎng)，可能分流了部分原本傾向于選擇海鷗的消費(fèi)者，導(dǎo)致海鷗市場(chǎng)份額受到擠壓。

▍問(wèn)界M8周銷(xiāo)量超越理想L6，小米SU7大降45%

問(wèn)界M8雖環(huán)比下滑 19%，但仍以超越理想L6、與小米SU7 持平的表現(xiàn)位居榜單第11位。自4月 16 日上市以來(lái)，問(wèn)界 M8 累計(jì)大定已突破8萬(wàn)輛，摘下40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。隨著后續(xù)訂單持續(xù)轉(zhuǎn)化，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)其有望躋身榜單前五。

理想L6周銷(xiāo)量環(huán)比下滑28%，排名跌至第12。為了挽回市場(chǎng)，日前理想L6再次降價(jià)，裸車(chē)最低起售價(jià)21.48萬(wàn)元。隨著大幅降價(jià)促銷(xiāo)，理想L6銷(xiāo)量有望在這周再次進(jìn)入前十。

小米SU7同期周銷(xiāo)量環(huán)比降幅達(dá)45%，但仍堅(jiān)守榜單前十。銷(xiāo)量波動(dòng)或與新品布局相關(guān) —— 小米 YU7 即將上市，部分生產(chǎn)線(xiàn)資源向新品傾斜，導(dǎo)致SU7產(chǎn)能分配受到影響，進(jìn)而對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生短期沖擊。

▍零跑B10、比亞迪鈦3均實(shí)現(xiàn)大漲，首次進(jìn)入TOP20

4月10日上市的零跑B10周銷(xiāo)量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，初露鋒芒，首進(jìn)TOP20。9.98萬(wàn)元起售價(jià)，預(yù)售一小時(shí)訂單量達(dá)到15010輛，5月交付也取得破萬(wàn)的好成績(jī)，自從6月600km長(zhǎng)續(xù)航版本的零跑B10開(kāi)始交付后，單車(chē)首周交付量就到了3265輛，取得10-15萬(wàn)元新能源SUV銷(xiāo)量冠軍。

同時(shí)，比亞迪方程豹鈦3周銷(xiāo)量大漲62%，創(chuàng)新高，首次進(jìn)入榜單并超越了零跑B10位居第16。4月16日上市的方程豹鈦3截至6月4日累計(jì)交付量突破10,000輛。作為起售價(jià)13.38萬(wàn)元的A級(jí)純電SUV，該車(chē)憑借車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、CTB電池車(chē)身一體化等創(chuàng)新配置迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

不過(guò)日前有媒體報(bào)道，鈦3在部分地區(qū)正在優(yōu)惠促銷(xiāo)，最高優(yōu)惠幅度可以達(dá)到2萬(wàn)元，最低起售價(jià)僅11.38萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比超高。

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