經(jīng)過半年考的沖刺，6月中國乘用車市場表現(xiàn)強勁，銷量突破200萬輛，創(chuàng)今年以來的新高。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月中國乘用車零售量為208.4萬輛，環(huán)比上漲7.5%，同比大漲18.1%。其中新能源車零售量為111.1萬輛，環(huán)比上漲8.2%，同比上漲29.8%，滲透率達53.3%，較去年同期增長5個百分點。

1-6月中國乘用車零售量達1088.8萬輛，同比增長10.7%。其中新能源車累計零售量達546.8萬輛，同比增長33%，滲透率達50.2%。

品牌方面，比亞迪憑借海豹06、秦L、唐L、漢L等車型的助力，銷量再次突破30萬輛，創(chuàng)今年以來的新高；緊隨其后的大眾和豐田，銷量也均刷新了今年的最高紀錄。

銀河銷量實現(xiàn)4倍暴漲，超越五菱，躋身榜單前五。特斯拉銷量環(huán)比大漲59%，這主要歸功于旗下特斯拉Model Y銷量81%的大幅增長，使其再次超越星愿，奪得車型榜銷冠。

除特斯拉，問界和紅旗的銷量環(huán)比均實現(xiàn)超20%的大漲。其中問界銷量突破4萬輛，再次進入榜單前15，旗下M8銷量更是首次突破2萬輛。

▍車型榜：比亞迪六大爆款車大降，問界M8首次上榜

TOP20車型榜中，新能源車占據(jù)11席，相比去年同期減少3席；同時，前20中的新能源車總銷量，相比去年同期減少4.3%。

新能源車總銷量出現(xiàn)下滑，比亞迪旗下六大爆款車型的銷量走低是主要由于之一。秦PLUS銷量同比下滑0.7%，海鷗、宋PLUS銷量同比降幅超10%，漢銷量大降超36%，元PLUS和驅(qū)逐艦05銷量更是大跌超45%，且已跌出榜單前20名。

除了比亞迪車型的變動，去年6月排名前20的車型Model 3、問界M7、M9、理想L6和AION Y均落榜，取而代之的是星愿、小米SU7、海豹06、問界M8等車型的上榜。

值得注意的是，在4月16日上市的問界M8，隨著訂單量的逐漸釋放，6月銷量已經(jīng)突破2萬輛，環(huán)比上漲74.9%，首次進入乘用車銷量榜前15，成為中國乘用車市場新晉黑馬。

燃油車陣營中，只有軒逸銷量同比環(huán)比出現(xiàn)下滑，排名從前五跌落至第九；朗逸銷量雖然環(huán)比同比均實現(xiàn)上漲，但排名下滑2位至第八。

星越L、凱美瑞、邁騰、途觀L、RAV4榮放均再次上榜，尤其是途觀L和凱美瑞銷量同比大漲超65%。兩者銷量的大漲主要得益于近期的大幅降價促銷。曾經(jīng)落地20萬的德系標桿途觀L，如今裸車價在疊加省補和廠補后，僅 12 萬出頭；凱美瑞也在部分地區(qū)開展大幅優(yōu)惠活動，最高優(yōu)惠達到3.2萬元，最低起售價降至13.98萬元，甚至有的地區(qū)降至12萬出頭。

不過，燃油車中也有車型表現(xiàn)不佳。曾經(jīng)在榜的鋒蘭達、本田CR-V落榜。為了挽回市場份額，本田CR-V在部分區(qū)域大幅降價，最高優(yōu)惠達6萬元，最低起售價僅12.19萬元；鋒蘭達也在大降降價中，售價從原來的12.58萬元直接降至8萬多，降幅超過了4萬元。

▍品牌榜：比亞迪再次突破30萬輛，BBA大降超10%跌落前十

比亞迪6月銷量再次突破30萬輛，達到31.8萬輛，環(huán)比同比均實現(xiàn)超20%的上漲，創(chuàng)今年以來新高。

雖然比亞迪有六大爆款車銷量同比出現(xiàn)下滑，但比亞迪旗下也有表現(xiàn)亮眼的車型，秦L、海豹06等、唐L、漢L、海豹05 DM-i、海獅05EV等車型銷量大幅增長，有效彌補了其他車型銷量下滑帶來的空缺，保障了品牌整體銷量的穩(wěn)健表現(xiàn)。

大眾品牌緊隨其后，憑借朗逸、速騰、邁騰、帕薩特、途觀L等車型的持續(xù)熱銷，6月銷量突破17萬輛，環(huán)比和同比漲幅均超10%，同樣創(chuàng)今年以來新高，穩(wěn)居榜單第二。

豐田則以14萬輛的銷量成績穩(wěn)居第三，環(huán)比與同比增幅均超 5%，刷新今年銷量紀錄，其主力車型凱美瑞、RAV4 榮放、卡羅拉銳放等均貢獻了顯著的銷量增長。

在環(huán)比增幅方面，特斯拉、問界和紅旗銷量環(huán)比增幅超20%，尤其是特斯拉銷量環(huán)比大漲超59%，旗下Model Y銷量環(huán)比大漲81%，特斯拉Model 3銷量環(huán)比大漲超20%。

銀河和零跑銷量同比增幅同樣表現(xiàn)亮眼，均實現(xiàn)翻倍暴漲。銀河品牌得益于星愿車型的持續(xù)熱銷，銷量同比暴漲超4倍，成功超越五菱躋身榜單前五。

與之形成鮮明對比的是，曾在去年6月躋身銷量前十的合資豪華品牌BBA，如今集體遇冷。三者銷量同比均下滑超10%，排名全部跌出前十，其中奔馳銷量同比大降15%，滑落至第16位。即便在競爭加劇的背景下，BBA采取了大幅降價促銷的策略，仍未能扭轉(zhuǎn)銷量大幅下滑的頹勢。

而如今隨著小米YU7、小鵬G7的正式上市，本就競爭白熱化的20萬級市場將再次陷入 “廝殺”。這兩款新車的加入，無疑會進一步分流市場客源，給BBA帶來更大的沖擊，使其本就艱難的處境雪上加霜。

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