經(jīng)過(guò)前幾年的緩慢啟動(dòng)，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2015年下半年驟增，最后一個(gè)季度的單月銷(xiāo)量均突破5萬(wàn)輛，全年達(dá)到54.9萬(wàn)輛，回頭看，2012年只有14萬(wàn)輛，2013年只有20萬(wàn)輛，2014年只有32萬(wàn)輛。新車(chē)型源源不斷進(jìn)入市場(chǎng)，以及各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的扶助政策和激勵(lì)措施也大力促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，其中免稅和補(bǔ)貼都起到了的重要作用。

2015年各國(guó)的銷(xiāo)量王是誰(shuí)

聆風(fēng)----意大利、愛(ài)沙尼亞、愛(ài)爾蘭

歐藍(lán)德PHEV----荷蘭、日本、英國(guó)、瑞典、澳大利亞、新西蘭、西班牙、葡萄牙、波蘭、羅馬尼亞

雷諾Zoe----法國(guó)、斯洛文尼亞

寶馬i3----捷克共和國(guó)、南非

Model S----瑞士、比利時(shí)、美國(guó)、加拿大、丹麥、奧地利、中國(guó)香港、芬蘭

雷諾三星SM3 ZE----韓國(guó)

比亞迪秦----中國(guó)

大眾e-Golf----挪威、冰島

起亞Soul EV----德國(guó)

我們研究一下可以看出，相比2014年，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)全軍覆沒(méi)，而日產(chǎn)聆風(fēng)失掉了6國(guó)，三菱的SUV歐藍(lán)德PHEV現(xiàn)在收獲巨大，在10個(gè)國(guó)家加冕最暢銷(xiāo)車(chē)，最重要的是征服了日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。最大的贏家是特斯拉Model S，去年贏得了6個(gè)新的市場(chǎng)，與已經(jīng)占有的2個(gè)市場(chǎng)一起，在全球8個(gè)市場(chǎng)極度受歡迎。

2015年8大電動(dòng)汽車(chē)巨頭

可以看出，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的領(lǐng)頭羊地位繼續(xù)萎縮，面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)者每年都在節(jié)節(jié)敗退;在第二名的爭(zhēng)奪中，比亞迪已經(jīng)超越了大眾汽車(chē)集團(tuán)，中國(guó)品牌的樂(lè)觀目標(biāo)應(yīng)該是取得2016年的第一;特斯拉和三菱繼續(xù)纏斗，而福特和通用汽車(chē)則從前10的榜單中消失，這兩家的車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售平平，而且?guī)缀跷丛谄渌袌?chǎng)出售；寶馬在插電式混合動(dòng)力車(chē)型中下了很大賭注，只有在2016年推出新產(chǎn)品，才能看到市場(chǎng)份額成長(zhǎng);康迪和眾泰，現(xiàn)在分列第7和第8，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)和車(chē)企手牽手在以驚人的速度增長(zhǎng)。事實(shí)上，如果考慮康迪和沃爾沃都屬于吉利集團(tuán)，那么這兩家車(chē)企2015年的總銷(xiāo)量約為44380輛，市場(chǎng)份額為8%，加總會(huì)排在第6，領(lǐng)先寶馬。

如果將電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)置于傳統(tǒng)汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)中，讓我們看看誰(shuí)是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)：

微型車(chē) - 康迪K10 EV

A級(jí)車(chē) - 康迪K11熊貓EV

B級(jí)車(chē) - 寶馬i3

C級(jí)車(chē) - 日產(chǎn)聆風(fēng)

D級(jí)車(chē) - 福特Fusion Energi

E級(jí)/F級(jí)車(chē) - 特斯拉Model S

SUV - 三菱歐藍(lán)德PHEV

MPV - 福特C-MAX Energi

貨車(chē) - 三菱Minicab Miev

跑車(chē) - 寶馬i8

從2015年的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)看，首先是插電式混合動(dòng)力車(chē)型的SUV年，豪華SUV的占比從2014年的0%躍升到2015年的2%，我們能夠看到寶馬X5 PHEV的到來(lái)，沃爾沃XC90 PHEV終于入市，還有特斯拉Model X、奔馳GLE500e和奧迪Q7 e-Tron。中型轎車(chē)（歐洲D級(jí)車(chē)）也出現(xiàn)了幾款熱賣(mài)車(chē)型，包括奔馳C350e，大眾帕薩特GTE，這款車(chē)有可能成為歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，寶馬330e也將很快登陸，中型轎車(chē)有望在2016年快速成長(zhǎng)。

2015年全球電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量排行

得益于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的突出表現(xiàn)，2015年12月全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史紀(jì)錄，超過(guò)8.5萬(wàn)輛，同比驟增134%，拉動(dòng)全年銷(xiāo)量達(dá)到54.9萬(wàn)輛。

資料來(lái)源：第一電動(dòng)研究院

特斯拉Model S從2014年的第三位跳升到第一位，以51390輛的成績(jī)成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。三菱歐藍(lán)德PHEV也有突出表現(xiàn)，2015年的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到43259輛，僅比排名第二的日產(chǎn)聆風(fēng)少392輛。

中國(guó)軍團(tuán)在這一年以后發(fā)制人的姿態(tài)取得了很好的成績(jī)，除了排在第4的比亞迪秦，康迪熊貓EV鞏固住第6，同比上升了20個(gè)位置，比亞迪唐則排名第8，贏得2015年的最佳新秀，展望未來(lái)，唐可能會(huì)成為2016年最暢銷(xiāo)車(chē)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

從第11到第20位的排名中，6個(gè)中國(guó)車(chē)型進(jìn)入：第11位的北汽E系列，第12位的眾泰云100，第15位的榮威550 PHEV，第16位的江淮iEV系列，第19位的康迪K10 EV和第20位的奇瑞eQ。至此，共有9款來(lái)自中國(guó)的品牌車(chē)型進(jìn)入前20名，而2014年只有6款。

德國(guó)品牌也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，排名比2014年大有改善，特別是大眾高爾夫GTE和奧迪A3 e-Tron，均上升23個(gè)位置，分別排在第10和第14。

縱觀純電動(dòng)和插電式混和動(dòng)力的車(chē)型分布，純電動(dòng)贏得了60%的份額，相比2014年丟掉了2%。純電動(dòng)汽車(chē)的歷史銷(xiāo)量明顯超過(guò)插電式混合動(dòng)力車(chē)，主要原因是特斯拉的崛起和一路走紅，帶動(dòng)了其他品牌純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量整體上升，相比2012年的市場(chǎng)情況，當(dāng)前在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)型一直受到各國(guó)消費(fèi)者青睞。

從全球主要國(guó)家的市場(chǎng)看，美國(guó)和加拿大市場(chǎng)趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，曾經(jīng)以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)為代表的插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)占據(jù)的主導(dǎo)地位，正在被以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)所取代，加上豐厚的聯(lián)邦政府和地方政府補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)在這兩個(gè)國(guó)家越來(lái)越流行。與之相反的是，英國(guó)和比利時(shí)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)在2013年曾經(jīng)占到四分之三的比例，但是現(xiàn)在，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在這些市場(chǎng)更加暢銷(xiāo)。在全球主要市場(chǎng)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售大戶是荷蘭，市場(chǎng)份額一直穩(wěn)定在75-85%之間，而丹麥則全面擁抱純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)只能夠占到1-3%的份額。

上圖是電動(dòng)汽車(chē)制造商各自旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名，比亞迪獲得銷(xiāo)售冠軍，旗下所有電動(dòng)車(chē)型的總銷(xiāo)量達(dá)到61726輛，這也是中國(guó)汽車(chē)制造商首次贏得年度銷(xiāo)量排行第一，但是還沒(méi)有打破日產(chǎn)在2014年創(chuàng)造的記錄63313輛。2016年，說(shuō)不定比亞迪就能做到了。

由于去年12月銷(xiāo)量暴跌，日產(chǎn)的排名下降兩個(gè)位置，以第4收?qǐng)?，市?chǎng)份額僅為9%，遠(yuǎn)低于2014年的20%，特斯拉和三菱因此賺到了，二者分列第二和第三，年度銷(xiāo)量均創(chuàng)紀(jì)錄水平。

在前十排名的后端，康迪爬升一個(gè)位置到第，與雷諾換了個(gè)位置，福特將通用雪佛蘭攔在第10之后。

進(jìn)入前20名的車(chē)企中，我們可以看到雪佛蘭排在第11，三個(gè)新人入榜，排在第14的奧迪，第15的上汽榮威和第16的梅塞德斯奔馳，德國(guó)和中國(guó)品牌在2015年表現(xiàn)優(yōu)異。

在全球電動(dòng)汽車(chē)較好的主要國(guó)家中，2015年中國(guó)進(jìn)步最大，超過(guò)美國(guó)位居全球第一，挪威、英國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)位列其后，稍后第一電動(dòng)網(wǎng)將帶來(lái)2015年全球主要國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售分析。

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