豐田對十年愿景進行的展望中，豐田絲毫沒有掩飾其在中國市場的雄心：要將中國的銷量提升至全球銷量的15%，也就是說在現(xiàn)有的基礎上再前進5個百分點。為實現(xiàn)這一目標，豐田明確提出了從”戰(zhàn)略、團隊、技術、服務”的全方位本土化戰(zhàn)略，戰(zhàn)略舉措重點之一就是對豐田中國進行放權、擴權，中國市場在豐田體系中的戰(zhàn)略地位得到了高度重視。

　　”從2010年銷量80萬臺提升到2015年的150萬臺，未來5年豐田在中國市場的年均增幅至少要保持在13%以上”翻開豐田中國的十年愿景展望，中國是其唯一一個提出了明確目標的市場，中國攻略的升級也成為豐田新十年的新起點?！弊灾鞴芾怼⒆灾鳑Q策將成為豐田中國愿景的核心策略，豐田將進一步對豐田中國放權，在中國將加速產品和研發(fā)、人才以及服務的本土化進程”。豐田汽車公司專務、中國本部長佐佐木昭在接受媒體采訪時表示。

　　根據(jù)前不久公布的豐田全球新戰(zhàn)略，日美歐之外的新興市場將是豐田重點發(fā)力的領域，在五年內，新興市場的銷售份額要與日美歐市場持平，而全球第一大汽車市場的中國，首當其沖成為了新興市場的主力戰(zhàn)場。在豐田剛剛公布的董事會決策層調整計劃中，將董事會成員從目前的27人精簡到11人。但豐田中國部部長北田真治卻升任常務，此舉也意味著豐田中國在豐田全球格局中的地位得到大幅提升。

　　在人事方面，本土化人才建設將是豐田中國的未來工作重心之一。獲得更大自主權的豐田中國也將不斷吸收和引進中國高端人才加入豐田中國進入決策層。佐佐木昭明確表示，這將有助于豐田在中國實現(xiàn)自主管理、自主決策，并使各項決策在中國現(xiàn)地更快得到落實。另一方面，將更好的吸收、采納中國本地人才的真知灼見，新聘及任用提拔中國本地員工擔當包括公司經營決策在內的職務，提高中高級管理人員的本地化程度。

　　與此同時，為了配合中國市場戰(zhàn)略的升級，豐田中國宣布將投資6.89億美元，在中國建設汽車研發(fā)中心。該中心建成后將超越泛亞，成為中國規(guī)模最大的汽車研發(fā)中心，成為繼日本、北美之后，豐田在全球的第三個戰(zhàn)略技術基地。實際上，2010年上市的新款花冠EX已經是由一汽豐田主導開發(fā)，今年中期廣汽豐田還將投產FUV車型逸致。佐佐木昭還特別表示，豐田中國樂意與中國企業(yè)分享豐田在新能源汽車領域的經驗，而這也是豐田技術優(yōu)勢最為明顯的領域，早在1997年豐田就推出了混合動力車型普銳斯。

　　隨著中國連續(xù)兩年成為全球最大的汽車市場，各大汽車廠商紛紛加速了在中國的擴張。通用在2010年增持上汽通用五菱10%的股份，并重新梳理了在華的乘用車產品線。一汽大眾佛山工廠于去年開工，大眾中國甚至計劃2015年之前讓大眾、奧迪和斯柯達在中國南方六省的市場份額提高一倍。豐田雖然在2010年繼續(xù)保持著全球第一大汽車廠商的位置，但在中國市場的銷量只有80萬輛。業(yè)內人士表示，隨著豐田中國獲得更大的自主權，豐田在中國市場也將得到更大的發(fā)揮空間。

　　TOYOTA油電混合動力車————PRIUS普銳斯在能源危機和環(huán)境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發(fā)混合動力納入長遠規(guī)劃;在傾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛(wèi)的設計概念執(zhí)行到完美，更領先時代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目。

　　PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環(huán)境沒有任何污染;而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用;特別是當遇到紅燈停駛時，發(fā)動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗!*因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。此外，優(yōu)異的空氣動力性、世界首創(chuàng)的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現(xiàn)了更低的油耗。

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >