據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年12月，山東省生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車總計(jì)64677輛，環(huán)比略微增長6.97%，同比繼續(xù)下降37.39%。與2017年和2016年產(chǎn)量月度走勢對(duì)比來看，2018年年末沖量走勢并未出現(xiàn)，反而罕見下滑，甚至不及2016年同期表現(xiàn)。

2018年全年累計(jì)來看，山東省共計(jì)生產(chǎn)低速電動(dòng)車69.59萬輛，同比微增長2.23%?？梢钥隙ǖ氖牵袠I(yè)瘋狂增長廣泛蔓延的態(tài)勢已然不在。

與高速純電動(dòng)車銷量走勢對(duì)比來看，四輪低速電動(dòng)車在今年4月結(jié)束了與高速電動(dòng)車一致的沖高走勢。在高速電動(dòng)車5月面臨補(bǔ)貼過渡期最后一個(gè)整月，集體搶裝沖量時(shí)，山東省低速電動(dòng)車產(chǎn)量反而開始一路下滑。8月后，高速純電動(dòng)車一路上揚(yáng)，表現(xiàn)亮眼；而低速電動(dòng)車，雖然也在8月出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)掉頭上揚(yáng)，然而最后兩月，又再次變換了航線。巧合的是，A00級(jí)純電動(dòng)車也在這兩月市場表現(xiàn)欠佳，同樣出現(xiàn)回落。

值得關(guān)注的是，1月18日，低速電動(dòng)車頭部企業(yè)雷丁電動(dòng)與野馬汽車戰(zhàn)略重組，100%全收購野馬汽車股份，一舉獲得了燃油車和新能源造車的資質(zhì)。這或許是對(duì)六部委及山東省政府對(duì)于低速電動(dòng)車整治清理行動(dòng)的最佳響應(yīng)。頭部低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)積極加大投入，強(qiáng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局，行業(yè)的健康有序發(fā)展時(shí)代或許即將到來。

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