作為第一家在華獨(dú)資建廠的國外車企，特斯拉顯然對中國這個(gè)世界第一大新能源汽車市場充滿了野心。1月7日在上海臨港破土動工、5月31日宣布開放預(yù)訂，掌握了天時(shí)地利的特斯拉國產(chǎn)化速度驚人，兒童節(jié)前的國產(chǎn)Model 3的價(jià)格競猜更是吸引了萬千眼球。對于隨后官宣的32.8萬元的起售價(jià)，可謂“幾家歡喜幾家愁”，不少網(wǎng)友表示“沒誠意”，當(dāng)然也不乏有特斯拉車主表示“很便宜會入手”。

在小范圍溝通之后，第一電動渴望聽到更多車主的真實(shí)聲音。32.8萬，這個(gè)價(jià)格到底貴不貴？有多少車主會考慮入手？

6月4日-7日，第一電動展開在線調(diào)查——32.8萬元起！你會買特斯拉國產(chǎn)Model 3嗎？共計(jì)回收有效樣本210份，本文將基于樣本結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

樣本結(jié)構(gòu)

從年齡上看，參與調(diào)查人群以26-40歲為主，占據(jù)超七成比重，其中，31-35歲細(xì)分群體占比最高，達(dá)31%。從個(gè)人社會發(fā)展角度來看，這部分人群大多已經(jīng)工作10年左右，個(gè)人家庭事業(yè)狀態(tài)相對穩(wěn)定，已經(jīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力。相比年齡更長者，他們也會更容易更鐘愛接受新事物，同時(shí)受家庭和外界影響更少、更傾向于遵從自己的選擇。

參與調(diào)查人群所處地域來看，北京、上海、廣東、江蘇、浙江和山東六個(gè)省市人群占比共計(jì)達(dá)69%。由于北京、上海、廣州、深圳及杭州五城市車輛限牌限購的政策原因，四大省市車主顯然對新能源汽車及純電動汽車更加關(guān)注。

從參與調(diào)查人群來看，目前已經(jīng)是純電動汽車車主比例為45%，車型品牌來看，比亞迪、北汽新能源和江淮車主占比最高。另外，有6%的現(xiàn)有車主已經(jīng)擁有特斯拉進(jìn)口車型，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力品牌車主也參與了我們的討論。

八成車主正在考慮購置純電動汽車

對純電動車型購車意向來看，有購置計(jì)劃車主比例達(dá)到八成。其中，非純電動車主計(jì)劃購置比例占42%，有意向增購的純電動車主占比達(dá)37%。

四成車主會選國產(chǎn)特斯拉Model 3

有購置純電動車型計(jì)劃的車主中，41%的車主表示會考慮國產(chǎn)后的特斯拉Model 3。盡管從上文可看出，現(xiàn)有純電動車主增購計(jì)劃比重不及非車主，但從購置國產(chǎn)特斯拉Model 3的意愿來看，現(xiàn)有純電動車主意愿更強(qiáng)烈，占比達(dá)45%，非電動車主比重為37%。

可見，在熟悉純電動車型特性、習(xí)慣純電動車型駕駛感受之后，更多的純電動車主有意愿增購或換購更高級別車型，比如國產(chǎn)后的特斯拉Model 3。

眾所周知，新能源汽車發(fā)展初期完全是政策拉動和培育的市場，大多人選擇新能源汽車的原因難逃無燃油車牌照的無奈，另外由于對電池技術(shù)不信任，很多人選擇價(jià)格更低的A00級別車型試水占號。而今，經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，中國市場已經(jīng)成為全球新能源汽車第一大市場，廣大車主對高端車型的意愿日趨強(qiáng)烈。

分析車主有意愿選擇國產(chǎn)特斯拉Model 3的原因，78%的車主認(rèn)為“特斯拉是目前最成熟的純電品牌”，“認(rèn)為特斯拉品牌附加值高”和“對特斯拉的駕駛操控感受非常滿意”分別得到了32%和31%車主的認(rèn)可。

除以上Top 3原因之外，還有27%的車主認(rèn)為“特斯拉代表未來”、22%的車主“喜歡特斯拉Model 3的外觀內(nèi)飾”、15%的車主認(rèn)為“國產(chǎn)特斯拉Model 3性價(jià)比高”，另外還有6%的車主認(rèn)為“特斯拉二手車保值率高”，以上都是他們考慮購買國產(chǎn)特斯拉Model 3的主要原因。

對于不會選擇國產(chǎn)特斯拉Model 3的車主而言，“價(jià)格過高、超出預(yù)期”顯然是絕大多數(shù)車主的心聲，得到81%的車主認(rèn)可；另外，“不滿意國產(chǎn)Model 3的配置”和“對服務(wù)和售后保障有疑慮擔(dān)憂”也是車主不能接受國產(chǎn)特斯拉Model 3的主要原因。

除以上Top 3原因之外，還有17%的車主認(rèn)為特斯拉Model 3“不適合家用”、11%的車主認(rèn)為“不是自己滿意的車型”、9%的車主表示“不會考慮進(jìn)口品牌”。 

一輛好的純電動車型應(yīng)該具備哪些因素？

分析車主暫不考慮購置純電動車型的原因，可以看到近五成比重車主是由于家中車輛配置已經(jīng)滿足目前用車需要；認(rèn)為充電不方便和對純電動車型安全性表示懷疑的車主占比均達(dá)到33%。

從充電聯(lián)盟每月發(fā)布的數(shù)據(jù)也可以看出，充電樁的安裝難問題對于私人車主廣泛存在，“居住地物業(yè)不配合”和“居住地沒有固定停車位”是車主無法安裝私人充電樁的常見原因。

另外，近期純電動車型自燃事件頻發(fā)，受到業(yè)界和輿論廣泛關(guān)注，部分潛在車主在購買決策時(shí)難免受到影響。

除此之外，認(rèn)為純電動車型更新迭代快、保值率低也是28%的車主目前將純電動車型拒之門外的原因。需要提醒的是，盡管目前純電動車型保值率普遍偏低，但根據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)，進(jìn)口特斯拉Model S的保值率目前已經(jīng)超過60%，絲毫不遜色于傳統(tǒng)燃油車。而且，隨著補(bǔ)貼的逐年退出，純電動車型開始逐漸接受市場考驗(yàn)，二手車價(jià)值表現(xiàn)來看正在慢慢提升。

對市面在售純電動車型續(xù)航不滿也是部分車主暫時(shí)不考慮純電動車型的主要原因，占比達(dá)27%。另外，認(rèn)為純電動車型故障率高、維護(hù)費(fèi)用高、性價(jià)比低、目前無牌照、無預(yù)算等也是一些車主不考慮純電動車型的原因。

有人說，于男人而言，不同的車就像不同類型的姑娘，選車如同選伴侶，鐘愛貌美如花的美少女還是傾心勇敢知性的小姐姐，每個(gè)人都會有自己的選擇。那么，什么樣的純電動車型會是更多人鐘愛的哪一款呢？一款讓人滿意的純電動車型應(yīng)該具有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？對于車主而言，站在不同的考慮角度，每個(gè)人也都會有自己的答案。

從本次調(diào)查樣本來看，我們從受訪者開放性的聲音中嘗試匯總了以下備受關(guān)注的因素，“真實(shí)續(xù)航400km以上”被近五成車主提及、“安全”和“能夠?qū)r(jià)燃油車”得到30%車主關(guān)注。另外，“充電便捷效率高”和“人車交互、自動駕駛等智能化程度高”也是近20%車主在意的因素。

目前，整體車市低迷，市場已經(jīng)從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)換，做更優(yōu)質(zhì)更高端的車型是各個(gè)車企必須認(rèn)真面對的課題。特斯拉作為第一家在華獨(dú)資建廠的國外車企，其第一款國產(chǎn)化車型的市場表現(xiàn)值得我們持續(xù)關(guān)注。有人說，自主品牌新能源車企的窗口期即將關(guān)閉；也有人說，都9102年了，沒必要把特斯拉國產(chǎn)看成“狼來了”。作為全球最成功純電動車型，特斯拉是目前很多新勢力造車企業(yè)爭相追逐的對象，國產(chǎn)特斯拉Model 3上市后，新勢力們甚至傳統(tǒng)自主品牌車企終將面對最激烈的競爭，這場競爭必將引發(fā)優(yōu)勝劣汰，新能源汽車市場必將在市場的驅(qū)動下越發(fā)健康。希望在那時(shí)，自主品牌純電車型能成為更多人心中的未來。

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