結(jié)合市場(chǎng)、渠道、用戶行為數(shù)據(jù)分析，對(duì)用戶展開(kāi)有針對(duì)性的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)目的的行為，我們稱之為精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。而對(duì)于充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)有三個(gè)方向：用戶體驗(yàn)精細(xì)化、產(chǎn)品功能精細(xì)化、解決方案精細(xì)化，這是智充科技對(duì)充電設(shè)備精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的理解，為充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商提供精細(xì)化解決方案和產(chǎn)品正是智充所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

12月15日下午，在由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV8）充換電主題論壇上，智充科技COO侯亦飛表示，充電設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)成為了掣肘國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)一大因素。中國(guó)充電行業(yè)所服務(wù)的客戶非常多元化，針對(duì)眾多B端和C端用戶，同時(shí)汽車電氣化普及是比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中所有的充電企業(yè)都不能松懈。

以下為智充科技COO侯亦飛演講全文（略有刪減）： 

很高興有機(jī)會(huì)和大家分享對(duì)充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解

首先，充電樁是物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車行業(yè)生態(tài)融合的產(chǎn)物，并且它需要承上啟下為電動(dòng)汽車提供很好的服務(wù)。其次充電樁也是能源與交通兩大產(chǎn)業(yè)的融合，也是承上啟下的角色。能源和交通是很大的兩個(gè)行業(yè)，如何面對(duì)行業(yè)內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)，提供最大化的價(jià)值？我們看到了很多傳統(tǒng)能源企業(yè)在轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)能源向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型，汽車公司、出行公司向能源服務(wù)方面轉(zhuǎn)型，我們認(rèn)為這將是未來(lái)的大趨勢(shì)。

我們所看到的行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)是并存的，機(jī)會(huì)巨大，但同時(shí)機(jī)會(huì)窗口的時(shí)間相對(duì)短。電動(dòng)汽車車輛是線性增長(zhǎng)，我們充電樁是否也是線性增長(zhǎng)？如果充電設(shè)備發(fā)展滯后與新能源汽車行業(yè)，那么充電行業(yè)就成為了電動(dòng)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。如果快，快多少？是不是適度超前？如果是適度超前的話，所以想象到它投資的周期是否會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)。

首先，比較長(zhǎng)的戰(zhàn)線怎么理解？對(duì)于汽車的電動(dòng)化，我們知道全世界有20億臺(tái)車，每年車的產(chǎn)能是1億，如果全部要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這個(gè)市場(chǎng)至少還需要15年的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，所有的充電企業(yè)都不能松懈，這是個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。

其次，充電行業(yè)所服務(wù)的客戶非常多元化，運(yùn)營(yíng)企業(yè)、設(shè)備企業(yè)都面臨這種問(wèn)題，比如說(shuō)運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨C端和B端的服務(wù)，他們運(yùn)維的方式和用戶價(jià)值如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一？其次，充電樁設(shè)備的企業(yè)需要服務(wù)很多電力行業(yè)的客戶和交通行業(yè)的客戶，在人員搭建的過(guò)程當(dāng)中哪個(gè)行業(yè)是你的重點(diǎn)？這個(gè)周期多久？這些都是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的挑戰(zhàn)。

第三，剛才兩個(gè)其實(shí)是企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面的，宏觀我們知道交通是流動(dòng)如水的，他和多形態(tài)的能源關(guān)系怎么處理？處理得好是共生的關(guān)系，處理不好就是矛盾的關(guān)系。

雖然新能源汽車充電的特點(diǎn)就是用電量非常大，但是充電位置相對(duì)可控、充電時(shí)間相對(duì)可控。我們講位置就是在運(yùn)營(yíng)車輛起點(diǎn)、終點(diǎn)、中間點(diǎn)道路上都可以充電，尤其是運(yùn)營(yíng)車輛充電行為很大一部分價(jià)格有所撬動(dòng)，這方面負(fù)荷管理和價(jià)格杠桿會(huì)產(chǎn)生作用，這就需要我們?cè)诔潆娫O(shè)備的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上下功夫。

我們?nèi)绾尉?xì)化促進(jìn)運(yùn)營(yíng)？拆分一下精細(xì)化的命題，我覺(jué)得有三個(gè)方向：1.用戶體驗(yàn)精細(xì)化；2.產(chǎn)品功能精細(xì)化；3.解決方案精細(xì)化。

Uber和滴滴的定價(jià)方式其實(shí)是運(yùn)力與出行需求導(dǎo)致的，包括運(yùn)力供給、運(yùn)力距離、運(yùn)力時(shí)間和運(yùn)力需求。在充電層面，對(duì)于充電需求的保持，這個(gè)包括充電功率是多少、充電多少；對(duì)于需求來(lái)講，車輛的路線、業(yè)務(wù)習(xí)慣和業(yè)務(wù)規(guī)律都需要掌握，判斷充電需求什么時(shí)候發(fā)生、發(fā)生在哪兒，在這個(gè)基礎(chǔ)之上需要考慮到電力的交易價(jià)格和電力峰谷狀態(tài)。我們認(rèn)為通過(guò)價(jià)格杠桿和負(fù)荷管理會(huì)更好的平衡能源供需。

解決方案的精細(xì)化，我們?cè)噲D給行業(yè)客戶提供最好的充電解決方案。以深圳的某充電站為例，大概有15個(gè)直流充電樁、20個(gè)交流充電樁，每天充16000度，560次充電次數(shù)。

最后，智充作為一家創(chuàng)新型充電設(shè)備解決方案公司，可以實(shí)現(xiàn)能源與交通的結(jié)合，希望能和在座的各位一起學(xué)習(xí)、一起進(jìn)步，打造讓中國(guó)人驕傲的企業(yè)，謝謝大家！

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