阿維塔12 2025款 Ultra增程版

阿維塔12 智駕版本號：ADS Pro V3.2.1

測試時間：2月25日16點(diǎn)11分-17點(diǎn)29分

評測路段：北京易空間-三間房南街-京通快速路-遠(yuǎn)通橋-廣渠快速路輔路-雙橋路-康惠東路-雙橋東路-楊閘環(huán)島-管莊路-幺家店路-姚家園南路輔路-平房路-易空間

測試路線，總里程30公里

測試結(jié)果：全程接管5次

1、效率接管：

16：19，在三間房南街突遇前方臨時修路路障，停止不動，沒有繞行路徑規(guī)劃，效率接管。

2、斷點(diǎn)接管：

A、16：13，從朝陽路輔路左轉(zhuǎn)往東駛?cè)氤柭分髀窌r，本來路徑規(guī)劃正確，結(jié)果在路口突然路徑規(guī)劃變?yōu)橹毙小?/p>

B、16：21，從三間房南街左轉(zhuǎn)往南要駛?cè)氤柭份o路，結(jié)果直接駛?cè)氤柭分髀房焖俾贰?/p>

C、16：30，東向西駛?cè)刖┩焖匐p橋收費(fèi)入口前，提示降級LCC。

D、17：02 ，駛出楊閘環(huán)島后從朝陽快速路要右拐往西駛?cè)氤柭份o路，結(jié)果未減速變道直接直行。

▍評測小結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

1.行駛質(zhì)感流暢

2.加速超車果斷

3.避讓繞行絲滑

4.加塞變道時機(jī)把握很準(zhǔn)

不足：

1.經(jīng)常走錯路線，走錯車道

2.環(huán)島通行感覺過于機(jī)械化

3.對減速帶沒有感知規(guī)控行為

結(jié)論：阿維塔12 ADS Pro V3.2.1版本，給我們最大的感受：一個“經(jīng)常自作主張的家伙”。

▍高光時刻：超車、變道、加塞，絲滑果斷，時機(jī)把握很準(zhǔn)

1、連續(xù)變道超車加速行駛：駛?cè)霃V渠快速路后，連續(xù)兩次從右一車道變道超車到左二車道行駛，絲滑果斷，整個過程一氣呵成，毫不拖泥帶水。

2、加賽變道時機(jī)把握精準(zhǔn)果斷：從遠(yuǎn)通橋駛?cè)胛瀛h(huán)主路，面對匯流車輛，選擇緩行跟隨前車直行，一旦有空，找準(zhǔn)機(jī)會發(fā)起變道，果斷加塞流暢通行。

3、避讓繞行微收電門：在幺家店路往西行駛時，在前方突遇左轉(zhuǎn)車輛，提前做了繞行規(guī)劃，變道繞行絲滑，動作高度擬人。

▍尷尬時刻：走錯導(dǎo)航路線，走錯車道，經(jīng)?！白宰髦鲝垺?/strong>

1、三次路徑規(guī)劃有誤，未按照正確導(dǎo)航路線行駛。測試剛開始一個輔進(jìn)主的簡單路口，原本路徑規(guī)劃都沒有問題，但突然在路口路徑規(guī)劃變?yōu)橹毙?，只能接管駛?cè)胝_路線。第二次是從三間房南街要往南左轉(zhuǎn)到朝陽路輔路，結(jié)果沒有絲毫猶豫的就駛?cè)肓顺柭房焖僦髀?；第三次是在朝陽路快速路需要變道駛?cè)氤柭份o助往西行駛，結(jié)果壓根就不減速，也沒有規(guī)劃右轉(zhuǎn)路線，直接選擇直行，尷尬值拉滿。

2、直行駛?cè)胱筠D(zhuǎn)車道。測試已經(jīng)完成三分之二，在幺家店路往西正常直行時，結(jié)果駛?cè)肓俗筠D(zhuǎn)車道，并且綠燈后沒有絲毫猶豫的直行而去。

3、路口突然剎停。在雙橋路準(zhǔn)備右拐到一條無名道路時，突然來了一腳莫名其妙的剎停操作。

4、顧此失彼，避讓險些發(fā)生剮蹭。在管莊路直行時，突遇前方逆行的行人和自行車，果斷做了右轉(zhuǎn)繞行，但這樣的操作險些與右側(cè)正常行駛車輛發(fā)生剮蹭，隨后遭到后車報復(fù)性別車。

▍寫在最后

阿維塔12 ADS Pro V3.2.1版本的變道、超車、避讓繞行、能力非常老司機(jī)，環(huán)島、掉頭等這些高難度場景也能完成，不過環(huán)島的通行感覺過于機(jī)械化。

但目前 ADS Pro V3.2.1這個版本還是無法搞定NOA狀態(tài)自主進(jìn)出收費(fèi)站。另外，必須重點(diǎn)提到的就是ADS Pro V3.2.1這個版本對于路徑規(guī)劃這個事情貌似過于不那么嚴(yán)肅了，經(jīng)常自作主張的重新規(guī)劃路線行駛，甚至走錯車道行駛，這些都是急需優(yōu)化升級的地方。

整體來看，阿維塔12 ADS Pro V3.2.1版本給我的感受像是一個“經(jīng)常自作主張的家伙”，能力優(yōu)秀，SR細(xì)節(jié)提示到位，但路徑規(guī)劃不太完美，我們一起期待ADS Pro V4.0的智駕版本的表現(xiàn)吧。