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為什么自動駕駛技術(shù)離不開5G？

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隨著5G技術(shù)的到來，改變了眾多的行業(yè)，而5G技術(shù)也成為了熱門的話題，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著自動駕駛功能的指數(shù)級增長，各大車企和科技公司也相繼的加入自動駕駛技術(shù)更深層次的研發(fā)，而為什么自動駕駛技術(shù)離不開5G？

要想實現(xiàn)汽車的自動駕駛，對于車輛自身的技術(shù)而言，還需要結(jié)合車輛行駛所處的道理等環(huán)節(jié)來進行結(jié)合實現(xiàn)車輛的行駛，但想要實現(xiàn)這一目標(biāo)，最重要的一環(huán)無疑是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，根據(jù)5G技術(shù)的特點來說，5G網(wǎng)絡(luò)的性能是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲甚至是可以提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接等特征，正是有了5G技術(shù)，對于自動駕駛技術(shù)而言有了更好的保障。

自動駕駛的技術(shù)相對來說對網(wǎng)絡(luò)的依賴性比較高，需要的是快數(shù)據(jù)速率來除了車輛到了方面等路況信息的傳輸，以目前的4G網(wǎng)絡(luò)速度還無法支持更安全、更智能的自動駕駛汽車的應(yīng)用。站在自動駕駛的技術(shù)上面來看，自動駕駛汽車主要是靠車輛內(nèi)置的數(shù)百個傳感器產(chǎn)生的大量的數(shù)據(jù)，這些傳感器不斷接受、反饋周圍信息，再將信息數(shù)據(jù)進行整合，自動駕駛汽車，卻非常考驗其對復(fù)雜交通環(huán)境的判斷和執(zhí)行能力。

通過傳輸后經(jīng)過處理準(zhǔn)確的保障車輛的安全行駛，數(shù)據(jù)處理和存儲量極大的自動駕駛領(lǐng)域而言，重要性不言而喻。毫無疑問，有了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加持，自動駕駛技術(shù)將進一步成熟。

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5G預(yù)計將以超快、高可靠和完全響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)連接我們周圍的所有東西。5G將擁有使我們充分利用人工智能、虛擬現(xiàn)實和物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)的潛力。

自動駕駛汽車內(nèi)置的數(shù)百個傳感器可以使其更快、更智能。這些傳感器產(chǎn)生了前所未有的海量數(shù)據(jù)，遠遠超過任何其他物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。處理和分析這些數(shù)據(jù)需要比現(xiàn)有4G技術(shù)更快的網(wǎng)絡(luò)。自動駕駛汽車系統(tǒng)需要驚人的數(shù)據(jù)處理能力和速度，這就需要模仿人類的反應(yīng)時間。

Maja Systems公司首席技術(shù)官Joy Laskar博士介紹，未來的自動駕駛汽車將產(chǎn)生近2兆位的數(shù)據(jù)?！白詣玉{駛汽車一周的數(shù)據(jù)傳輸需要230天，這就是為什么我們需要更快的ASIC處理技術(shù)，” ——Laskar。

我們盡可能早地向大眾展示盡可能多的應(yīng)用案例。向汽車公司展示車輛上5G技術(shù)，讓他們了解數(shù)據(jù)在車輛中的傳輸方式；汽車的工作方式、安全性、帶寬，以及用戶體驗都將發(fā)生改變。駕駛員無需全神貫注，思考汽車要去哪里，在做些什么。隨著駕駛員得到解放，汽車對帶寬的要求將呈指數(shù)級增長。

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司如Intel和Qualcomm正朝著一場ASIC革命邁進，研究著如何將5G帶寬與數(shù)字無線電和天線架構(gòu)相結(jié)合的難題。簡而言之，這些公司正在開發(fā)芯片，將自動駕駛汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿訑?shù)據(jù)中心，讓無人駕駛能夠做出實時、復(fù)雜的決策。

市場觀察人士表示，如果全面采用5G，互聯(lián)網(wǎng)速度將比4G快100倍，它將實現(xiàn)V2V和V2X的連接。此外，該技術(shù)的低延遲將使這些車輛在道路上更加安全可靠——比目前人為駕駛的車輛更安全。

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