中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程（CEVE）基于消費(fèi)者的實(shí)際使用場(chǎng)景，構(gòu)建了一項(xiàng)“30分鐘快速充電效能”的指標(biāo)，該指標(biāo)可理解為車輛行駛到電池極低電量條件下，使用120kW充電樁進(jìn)行30分鐘快速充電，考核充入的電量換算成常溫工況下能夠行駛的里程值。

看到這你就會(huì)問了，為什么要讓電動(dòng)汽車電量達(dá)到極低狀態(tài)下呢？

由于不同電動(dòng)汽車在不同SOC（State of Charge，即荷電狀態(tài)，也就是剩余電量）下電池能夠承受充電的速率也是有差別的，電動(dòng)汽車充電會(huì)遵循‘慢—快—慢’的節(jié)奏，如下圖看到的，不同電動(dòng)汽車的充電曲線圖，在低SOC段不同企業(yè)設(shè)定的電池充電速率不盡相同，用戶實(shí)際使用中想的是盡快的將電動(dòng)汽車充好電，故我們考查企業(yè)在低SOC充電能力。

那為什么要選擇充半小時(shí)呢？

現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分新能源車企都在宣稱自己的電動(dòng)汽車在30分鐘內(nèi)能夠充入80%的電量，但并沒有說(shuō)明這是基于電動(dòng)汽車在特定的SOC段內(nèi)的。當(dāng)消費(fèi)者在駕駛途中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車沒電時(shí)，找充電樁進(jìn)行電動(dòng)汽車補(bǔ)電，發(fā)現(xiàn)并不能夠達(dá)到企業(yè)宣稱的半小時(shí)充入80%電量。因此，我們?cè)O(shè)置的測(cè)試開始條件是電動(dòng)汽車電量為極低狀態(tài)，模擬用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，考核車企在低SOC段的充電技術(shù)。

為何要將充入電量換算成可行駛的里程值來(lái)評(píng)價(jià)呢？

將充入的電量換算成能夠行駛的里程值，直觀的反映出電動(dòng)汽車充30分鐘電到底能夠跑多遠(yuǎn)，不一定30分鐘充的電多就跑的遠(yuǎn)，這還與電動(dòng)汽車的能耗相關(guān)；故我們?cè)谠O(shè)定考核項(xiàng)的時(shí)候?qū)⒄嚹芎穆室策M(jìn)行了考慮，反映使用者關(guān)心的電動(dòng)汽車充半小時(shí)能夠跑多遠(yuǎn)的問題。

CEVE已進(jìn)行了4款車型的充電效能的發(fā)布，他們的表現(xiàn)怎樣？下面來(lái)看看我們的發(fā)布結(jié)果吧!

2019年新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程充電效能測(cè)試結(jié)果

從測(cè)試結(jié)果中可以看出，受制于電動(dòng)汽車百公里能耗和實(shí)際充入電量，50%的電動(dòng)汽車在高速工況低SOC狀態(tài)下，進(jìn)行30分鐘快充補(bǔ)電可行駛的里程達(dá)不到100km，例如車型D和車型B；而在常溫WLTC工況，低SOC 補(bǔ)電30分鐘，50%的車輛可行駛里程超過170km，如車型A和車型C，但另外兩款車可行駛里程不到130km。

建議車企應(yīng)該在保持安全的前提下，提升電動(dòng)汽車低SOC段充電速率，并應(yīng)盡可能提升純電動(dòng)汽車的百公里能耗水平。

CEVE 是如何進(jìn)行試驗(yàn)的呢？

部分名詞我們需要先定義一下：

（1）30分鐘充電可行駛里程D30分鐘：充入電量與常溫WLTC工況能量消耗率換算，得到電動(dòng)汽車30分鐘充電可行駛里程（km）；

（2）30分鐘快速充電電量E:達(dá)到放電截止條件后，30分鐘從電網(wǎng)補(bǔ)入的電量值（Wh）；

（3）常溫WLTC工況能量消耗率C：車輛百公里能耗（kWh/100km）；

為了試驗(yàn)的順利進(jìn)行，試驗(yàn)前準(zhǔn)備必不可少：

30分鐘快速充電效能測(cè)試前，需要將電動(dòng)汽車電量放到極低狀態(tài)。

放電方法：在常溫下，車輛以30分鐘最高車速的70%±5%勻速行駛，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行放電，當(dāng)車速不能維持30分鐘最高車速的65%時(shí)達(dá)到動(dòng)力電池放電截止條件。

為了保證測(cè)試公平性，所有電動(dòng)汽車在放電前，需在（23±3℃）環(huán)境中浸置12小時(shí)，并在此溫度下進(jìn)行放電。

最后，進(jìn)行30分鐘快速充電測(cè)試：

試驗(yàn)前期準(zhǔn)備完成后，在0.5小時(shí)內(nèi)進(jìn)行30分鐘快速補(bǔ)電，讀取來(lái)之電網(wǎng)充入的電量；并使用該公式

將電量值換算成里程值；

為什么要設(shè)定在0.5小時(shí)內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)電呢？

其實(shí)電池溫度也是影響充電速率的另一個(gè)因素，在半小時(shí)內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)電也在考驗(yàn)車企的電池控制系統(tǒng)性能。

CEVE是如何進(jìn)行評(píng)價(jià)的呢？

“充電效能”評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

我們根據(jù)大量的市場(chǎng)調(diào)研與摸底測(cè)試，發(fā)現(xiàn)大部分電動(dòng)汽車進(jìn)行30分鐘快速充電測(cè)試后可行駛里程區(qū)間在120km-170km之間，并通過與相應(yīng)專家進(jìn)行溝通交流，最終形成了“充電效能”評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

相信，通過以上的測(cè)試結(jié)果介紹，

大家對(duì)電動(dòng)汽車充電效能有所了解了。

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