前言：對于現(xiàn)在的中國汽車市場，可以說大環(huán)境已經發(fā)生了明顯的變化。不僅使汽車市場整體出現(xiàn)了持續(xù)下滑，也由于一些企業(yè)跟不上轉型期的變化，使自身的制造明顯的與市場脫節(jié)。其中，最為突出的問題，就是庫存積壓嚴重。按理說，可存在0.8到1.5之間的庫存屬于正?，F(xiàn)象，但這些企業(yè)都超出了2.0，有的甚至達到了4.0......這不能不說，企業(yè)的庫存問題已經到了極其危險的程度！難怪，會有網友將這些問題與企業(yè)的倒閉聯(lián)系起來看待。

應該說，央視點名五家企業(yè)，像長安福特、捷豹路虎、上汽榮威、北京現(xiàn)代以及神龍汽車，能夠導致如此嚴重的庫存積壓問題，也是與自身的薄弱有關系的！有的是在誠信上讓消費者不感冒，有的則是新能源發(fā)展階段跟不上形勢，都說明了產品難以符合消費者的需求，更禁不起復雜競爭的考驗。如果企業(yè)不能從自身的短板入手解決問題，只會使所暴露的問題越來越大。

近日，就央視點名的神龍、北京現(xiàn)代、長安福特、榮威以及捷豹路虎，因庫存嚴重超警戒線，從而受到了批評。并告誡消費者，在購買汽車產品需要謹慎小心，以防買到這些庫存嚴重的積壓車輛。早在近兩年，就已經發(fā)生過庫存指數(shù)超高的現(xiàn)象，而現(xiàn)在，通過央視對五家車企的點名，這不能不引起業(yè)界的重視。

這一次被央視點名的五家車企，不是出現(xiàn)了企業(yè)破產的跡象，就是經營上嚴重不景氣，有的甚至出現(xiàn)品質問題。更重要的是，這些車企，在現(xiàn)實的經營中只追求所謂的表象，而忽略了消費者對品質問題的感受，有的車型，甚至出現(xiàn)了質量如紙糊的一樣，這就使得消費者更需要警醒，遠離庫存車是現(xiàn)實避免上當?shù)闹匾侄?。同樣，企業(yè)制造的誠信問題，企業(yè)對產品品質的重視問題，也是造成消費者不買賬的主要原因！像捷豹路虎庫存如此嚴重，更多的是原因是企業(yè)太依賴以往的品牌優(yōu)勢，從而使產品的品質問題不斷的出現(xiàn)。

在產品的品質問題上，如果覺得消費者好糊弄，最終也會騙人不成，反會自己騙自己。像長安福特，近些年來企業(yè)自己都承認在走下坡路，按理說，在企業(yè)制造與經營不景氣的時候，企業(yè)首先需要本本分分的善待消費者，但企業(yè)偏要以耍小聰明來應對下滑與利益嚴重收縮的問題，自然就會使產品與市場需求越來越遠！別的不說，僅十一月國內啟動的汽車召回，就讓長安福特的問題暴露無遺。在十一月份國內啟動的召回中，總共涉及到的車輛為107.58萬輛，福特就以54.78萬輛占了一半還多。不能不說，企業(yè)在制造技術層面的誠信，已經到了企業(yè)必須反思的程度。

長安福特召回的原因，恰恰又是企業(yè)使用了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，這不僅會使其本身的安全沒有保障，容易使消費者發(fā)生難以想象的危害；更有甚者，是由于福特早就聲稱與高田“劃清界線”，但時至今日還在不停的召回含有高天氣囊的新產品，這難免會讓消費者對企業(yè)的技術誠信產生懷疑！換句話說，如果連起碼的誠信都沒有的話，誰還敢買企業(yè)生產的產品！

相比之下，雖然捷豹路虎的問題與福特有所不同，但在技術質量上的出入太大，是這款神車很快的走下神壇的主要原因。在捷豹路虎的車型下滑的問題上，可以說是有目共睹的！曾被譽為神車的國產極光，從2012年上市時，當時就以加價銷售而聞名。到今年五月國產的極光才售出30輛，可想而知捷豹路虎的下滑是多么的明顯！而另一方面，捷豹路虎的產品品質問題，也在消費者心目中越來越受到質疑，不僅被傳為“修不好”的車型，就是企業(yè)對產品的態(tài)度，也在消費者心目中大了不少的折扣！自然說明了捷豹路虎與以往的名頭，存在著不小的差距。

這樣的技術硬傷，顯然是與捷豹路虎只顧躺在過去功勞簿上，而沒有意識到國內消費的新需求有關。一方面是企業(yè)的產品由于口碑的持續(xù)下滑，出現(xiàn)了嚴重的庫存問題；另一方面，企業(yè)不能及時解決產品品質問題，這都讓捷豹路虎不得不自食其果！換句話說，如果企業(yè)在這種情況下還不能正視庫存嚴重問題，并通過善待消費者來找到解決辦法，只會使自身的產品離消費者會越來越遠。

客觀地講，這一次央視點名的五家車企庫存積壓問題，不僅客觀地揭示出一些企業(yè)在市場存在的問題；還能夠幫助消費者理清思緒面對應接不暇的新車挑花眼問題。所以，新車越多，消費者在拿不定主意的時候，就越要看品牌效應與企業(yè)誠信，這一點才是理性消費的關鍵?；蛟S，就因為有了央視的合理點名，才不至于使消費者蒙受金錢與心理的雙重損失。

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