12月28日，天際汽車旗下首款高端車型——天際ME7正式下線，這對于天際汽車CEO張海亮以及消費者而言都是一個好消息。

據(jù)悉，天際ME7定位為豪華智能電動SUV，補貼前尊崇始發(fā)版預售價36.68萬元起，預計2020年一季度正式交付。

了解天際汽車發(fā)展的朋友或許知道，它的前身是電咖汽車，在天際ME7之前，曾推出過一款微型電動汽車——電咖·EV10，但是這款車并沒有取得很好的銷量成績。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年電咖·EV10的累計銷量為3918輛，2019年該車則處在停售狀態(tài)，這也意味著天際汽車正在全力運作高端品牌，為天際ME7上市交付做準備。

關于電咖和天際汽車兩者的定位，張海亮曾在接受專訪時表示：“ 我們一開始就想好了，將來在不同目標市場可能會有一高一低兩個品牌進行覆蓋，解決不同人群的需求，所以我們做兩個品牌覆蓋不同市場需求也是早期就完全明確的市場戰(zhàn)略?！?/p>

相比之下，電咖·EV10更偏向于分時租賃或共享汽車等出行市場，這輛車的屬性是一個代步工具；而天際ME7更偏向于私人市場，當純電動汽車發(fā)展趨于成熟時，緊湊型級別的產(chǎn)品才是私人市場的主流。

或許，在張海亮眼里，電咖·EV10只是他的團隊磨合的一個工具，拿來試錯的；天際ME7才是他們團隊主打的一款產(chǎn)品，同時也是衡量天際汽車的一個試金石。

今年4月，浙江電咖汽車科技有限公司更名為天際汽車科技集團有限公司。在筆者看來，并不是一次簡單的更名，而是張海亮想通過使用天際汽車高大上的名稱擺脫此前電咖汽車給消費者留下的低端形象。當然，新股東上海電氣科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司帶著資本加入，也是助力電咖汽車改名為天際汽車的重要原因之一。在資本寒冬的2019年，天際汽車能夠獲得資本的青睞進一步證明它自身是有很多亮點的，資本依然看好天際汽車的發(fā)展。

作為天際汽車打響國內(nèi)中高端市場第一槍的王牌天際ME7，它的下線，鼓舞了所有天際人。電咖·EV10基本上可以算是失敗了，天際ME7將是他們證明自己的一次機會。

從天際ME7的定價來看，瞄準的是30萬元-40萬元純電動汽車區(qū)間。目前，在這個售價區(qū)間的國產(chǎn)純電動SUV相對較少，只有廣汽新能源Aion LX和廣汽蔚來的HYCAN 007比較接近。

抓住細分市場的空白，這是天際ME7的一次機會。但是，天際汽車作為一個新造車企業(yè)，它的品牌價值和產(chǎn)品本身的競爭力能否支撐起30多萬元的售價，需要打上一個大大的問號。

此外，天際汽車發(fā)展，還需要獲得資本的持續(xù)青睞，這在資本寒冬的當下并不容易。公開資料顯示，截至目前，天際汽車已經(jīng)完成共計超過20億元人民幣的A輪融資，其累計籌措資金已經(jīng)超過65億元人民幣——這很難支撐天際汽車的后續(xù)發(fā)展，后續(xù)還需獲得大量的融資。

對于張海亮而言，前期已經(jīng)出錯一次牌了，天際ME7可能是他最后的一次出牌機會。車和家創(chuàng)始人兼董事長李想曾直言：“坦白來講我們只有一次出牌機會，如果一次不成功，其實再也沒有出牌的機會了。哪怕融到錢都沒有用，因為供應商不會再跟你玩了?！比绾巫屘祀HME7在市場上打開局面，將會是張海亮和他的團隊需要去審慎思考的難題。

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