12月28日Nio Day的熱度還沒消散；12月30日晚，蔚來汽車發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)又讓廣大網(wǎng)民狂歡了一把。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車目前形勢(shì)大好，今年第三季度，蔚來共交付4799輛新車，交付量比第二季度增長(zhǎng)35.1%；其中ES8交付量為603輛，ES6交付量為4196輛。銷量提升也讓蔚來汽車的營(yíng)收大幅改善，蔚來在第三季度的營(yíng)收達(dá)到18.4億元，環(huán)比第二季度（15億元）增長(zhǎng)25%；其中，車輛銷售的收入達(dá)到17.3億元，占到總營(yíng)收的94%，同比增長(zhǎng)了21.5%。

隨后，蔚來的股價(jià)一路飆升至每股4.87美元，漲幅一度突破100%，這讓很多在今年夏天抄底的投資人大賺一筆。筆者一位沒來得及“上車”的ES6車主朋友大呼后悔：“如果夏天買入，現(xiàn)在應(yīng)該賺到一輛911了?！?/p>

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，蔚來在第四季度將取得更大突破，蔚來將在該季度交付約1300輛ES8和6700輛ES6，環(huán)比第三季度再提升67%，預(yù)計(jì)營(yíng)收預(yù)計(jì)也將上漲至28億元。

同時(shí)，蔚來在融資方面也取得較大進(jìn)展。據(jù)蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋透露，騰訊1億美元可轉(zhuǎn)債注資和李斌個(gè)人的9050萬美元的注資已經(jīng)完成，其余的部分正在處理和交易中。另外，蔚來在融資項(xiàng)目上已經(jīng)取得顯著進(jìn)展，會(huì)適時(shí)披露。

有分析師表示，銷量增長(zhǎng)、融資順利這兩大利好是蔚來股價(jià)上漲的主要原因。

那么，蔚來是如何在第三季度打了個(gè)翻身仗？

首先，蔚來在今年第二季度的表現(xiàn)較差，自燃和召回引發(fā)的信任危機(jī)導(dǎo)致二季度銷量，環(huán)比慘淡的一季度進(jìn)一步下滑，新車交付量?jī)H為3553輛。同時(shí)，第三季度補(bǔ)貼全面退坡，也為蔚來帶來了更大的風(fēng)險(xiǎn)，投資者的信心受到較大影響。

與此同時(shí)，蔚來在下半年也面臨著空前的財(cái)務(wù)壓力，第三季度財(cái)報(bào)顯示，截止2019年9月30日，蔚來賬上的現(xiàn)金僅剩9.8億元，蔚來不得不通過裁員來控制銷售和管理費(fèi)用。

第三季度，蔚來銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比第二季度減少18.1%，研發(fā)費(fèi)用為10.232億元，環(huán)比第二季度降低21.3%。李斌透露，蔚來今年年初員工為9900人，到今年年末團(tuán)隊(duì)規(guī)模已降低至7500人左右，現(xiàn)在的蔚來在成本控制方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

不過，蔚來當(dāng)前大好形勢(shì)能不能延續(xù)到明年，還要打上一個(gè)大大的問號(hào)。

2020年，我國(guó)新能源車補(bǔ)貼將進(jìn)一步下滑。作為豪華品牌，蔚來產(chǎn)品定價(jià)較高，擁有較強(qiáng)的對(duì)抗補(bǔ)貼退坡的能力，但單一的產(chǎn)品線依然為蔚來埋下較大的風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)在明年加碼純電動(dòng)車，以及國(guó)產(chǎn)特斯拉model 3明年年初即開始交付，蔚來將承受較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

而這種外部壓力，在蔚來內(nèi)部卻很難被消化。在產(chǎn)品布局上，雖然蔚來剛剛發(fā)布了新車EC6，但coupe的造型以及和ES6同級(jí)的定位，使其注定是一款小眾產(chǎn)品，蔚來更需要一款像Model3一樣的30萬元級(jí)產(chǎn)品來擴(kuò)大銷量規(guī)模，提高現(xiàn)金流的補(bǔ)充能力。

據(jù)內(nèi)部人士透露，蔚來不能像特斯拉一樣做的原因是，缺乏百萬級(jí)高端車型支撐品牌，如果貿(mào)然推出入門級(jí)產(chǎn)品，反而會(huì)有損品牌形象?？傮w來看，蔚來在產(chǎn)品布局方面，正處于非常尷尬的局面。

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