在剛剛過(guò)去的2019年里，新能源的發(fā)展可謂是有目共睹，即便經(jīng)歷了補(bǔ)貼下滑的風(fēng)波，但整體銷量依舊能夠令人滿意。隨著2019年12月的銷量數(shù)據(jù)出爐，不少車企更是在年末交上了一個(gè)滿意的答卷。令人意外的是，一些本被看好的新能源車企卻沒(méi)能躋身前五，這種并非一成不變的市場(chǎng)趨勢(shì)，可謂是增添了不少快點(diǎn)。本期我們就盤點(diǎn)一下12月銷量排行的前五位，看看究竟哪些車型笑到了最后？

TOP 5：廣汽新能源埃安(Aion S)

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.58萬(wàn)

12月銷量:8460輛

廣汽新能源埃安可以說(shuō)是一眾自主品牌新能源車?yán)镌谠煨驮O(shè)計(jì)和三電系統(tǒng)上做得相當(dāng)均衡的一款產(chǎn)品，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓整車看起來(lái)年輕且不失運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾用料上，皮革和科技感的營(yíng)造也十分到位，特別是ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的加持以及530km的續(xù)航使得其產(chǎn)品力更為凸出。

當(dāng)然，不得不承認(rèn)的是，廣汽新能源埃安也在一定程度上靠著網(wǎng)約車市場(chǎng)拉動(dòng)銷量，但就算放在消費(fèi)者的角度來(lái)看，13.98萬(wàn)的起步價(jià)格也算的上誠(chéng)意滿滿。產(chǎn)品力的提升、市場(chǎng)的拓展以及合理的價(jià)格，廣汽新能源埃安躋身12月新能源車銷量前五可謂是實(shí)至名歸。

TOP 4：奔騰B30 EV

廠商指導(dǎo)價(jià):18.98萬(wàn)

12月銷量:8735輛

奔騰B30 EV絕對(duì)是年底新能源市場(chǎng)的黑馬車型，如果對(duì)比去年的銷量不難發(fā)現(xiàn)，從月銷9輛到8735輛，同比增長(zhǎng)96955.6%的成績(jī)確實(shí)讓人記憶深刻。不過(guò)就價(jià)格而言，其只提供一個(gè)版本的車型顯得有些局限，18.98萬(wàn)的價(jià)格也不是特別親民。

從續(xù)航來(lái)看，402km的續(xù)航表現(xiàn)也沒(méi)有特別出眾，此次銷量的提升或許是降價(jià)促銷帶來(lái)的結(jié)果。隨著奔騰品牌開(kāi)始往年輕化和新能源方向發(fā)展，或許未來(lái)新的奔騰系轎車和新能源車能夠更加被市場(chǎng)接受。

TOP 3:寶駿新能源

廠商指導(dǎo)價(jià):4.98-6.48萬(wàn)

12月銷量:9000輛

實(shí)際上寶駿新能源目前僅有兩款車型，即寶駿E100和寶駿E200，雖然兩款車型都是主打微型新能源車的產(chǎn)品定位，但在銷量上卻相當(dāng)不錯(cuò)。一方面得益于寶駿本身的品牌背書，另外一方面也與當(dāng)前市場(chǎng)的情況和本身產(chǎn)品力相關(guān)。

寶駿新能源的產(chǎn)品雖然在續(xù)航里程等數(shù)據(jù)都不是特別突出，但憑借不錯(cuò)的實(shí)用性以及小巧的車身，寶駿新能源的兩款產(chǎn)品接地氣的定位更能獲得部分消費(fèi)者的青睞。在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下，寶駿新能源取得前三的成績(jī)并不讓人意外。

TOP 2:北汽EC系列

廠商指導(dǎo)價(jià):7.38-11.99萬(wàn)

12月銷量:11409輛

北汽EC系列目前同樣包含了兩款車型，即北汽EC3和EC5，兩款都是走小型車的路線。其實(shí)北汽新能源在目前在國(guó)內(nèi)新能源車的市場(chǎng)里表現(xiàn)相當(dāng)出彩，即便是在入門領(lǐng)域也有一席之地。兩款產(chǎn)品301km和403km的續(xù)航雖然并不出彩，但這種相對(duì)中庸的產(chǎn)品似乎更能打動(dòng)消費(fèi)者。

不過(guò)隨著新能源市場(chǎng)出現(xiàn)更多的后起之秀，單靠網(wǎng)約車市場(chǎng)來(lái)拉動(dòng)銷量似乎為北汽EC系列的后續(xù)增長(zhǎng)埋下了不少未知數(shù)。作為入門車型，EC系列最大的短板還在于設(shè)計(jì)感，如果能在品牌營(yíng)造和設(shè)計(jì)上進(jìn)一步發(fā)力，相信后續(xù)銷量不會(huì)讓人失望。

TOP 1：北汽EU系列

廠商指導(dǎo)價(jià):13.29-17.59萬(wàn)

12月銷量:21963輛

北汽新能源EU同樣采用了EU5和EU7兩款車型進(jìn)行布局，三廂車型比起入門款車型擁有更多的市場(chǎng)，月銷兩萬(wàn)的成績(jī)確實(shí)說(shuō)明北汽EU系列擁有過(guò)人之處。451-501km的續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)產(chǎn)品里并不遜色，配合13.29萬(wàn)的價(jià)格和積累的市場(chǎng)口碑，讓這一系列車型得以霸榜首位。

可以說(shuō)，北汽EU系列是12月新能源車市場(chǎng)的最大贏家，除了北汽新能源入主新能源車市場(chǎng)時(shí)間較早以外，也和其本身產(chǎn)品力和價(jià)格密切相關(guān)。目前國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)還處于起步階段，一款產(chǎn)品歸根結(jié)底還是得和其實(shí)用性相掛鉤，北汽EU系列的大賣就是最好的例子。

結(jié)束語(yǔ)：12月新能源車市場(chǎng)所呈現(xiàn)出的趨勢(shì)相當(dāng)明顯，不少一線自主品牌和新勢(shì)力車企都無(wú)緣上榜。不過(guò)同樣還是存在不少黑馬車型，但整體開(kāi)始趨于理性化和實(shí)用性。相信2020年的新能源車市場(chǎng)會(huì)更加成熟，未來(lái)市場(chǎng)究竟如何發(fā)展，著實(shí)值得期待！

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