受疫情影響，多數(shù)車企都做好了收縮的準(zhǔn)備，但合眾卻不一樣。

逆勢(shì)擴(kuò)招1000人，在這個(gè)時(shí)候發(fā)力，多少會(huì)讓人刮目相看。

在造車新勢(shì)力中，合眾是一個(gè)獨(dú)特的存在，聲量不算高，但成績(jī)不算差。首款量產(chǎn)車型哪吒N01在2019年賣了10006輛，在新勢(shì)力中排名第四。（上險(xiǎn)量：蔚來(lái)20565，小鵬16608，威馬15587，合眾10006。數(shù)據(jù)來(lái)自第一電動(dòng)）

2020年1月，哪吒N01銷量擠入了新勢(shì)力前三，具體情況是：蔚來(lái)ES6，1493輛；小鵬G3，1073輛；哪吒N01，1025輛；威馬EX5，808輛。

在過(guò)去的幾年了，除了擁有雙資質(zhì)之外，合眾幾乎沒(méi)有高光時(shí)刻。這一點(diǎn)，合眾公司總裁張勇也承認(rèn)。但與此同時(shí)，合眾也從沒(méi)有像蔚來(lái)、威馬、小鵬那樣有過(guò)嚴(yán)重的輿論危機(jī)。

總體而言，合眾走得算穩(wěn)健，沒(méi)踩過(guò)什么大坑。

盡管如此，人們還是好奇，合眾有前途嗎？身處其中的員工，就更想知道答案了。去年年底，一位合眾中層就曾問(wèn)過(guò)我：你看好合眾嗎？

就像評(píng)論哪家造車新勢(shì)力能最終勝出一樣，所有人都可以給它們算命，但誰(shuí)能猜中結(jié)局呢？

如果非要做一個(gè)評(píng)價(jià)，用戶怎么看待這個(gè)品牌和它的產(chǎn)品，恐怕比媒體的評(píng)價(jià)更有意義，畢竟他們是拿真金白銀投票的人。

那么，用戶對(duì)合眾的評(píng)價(jià)是怎樣的？我也很好奇。

所以，我特意找到一位哪吒汽車的首批用戶聊了聊。他就是王仲旺，來(lái)自江蘇無(wú)錫的95后，2018年12月提的哪吒N01，目前行駛里程已超過(guò)3萬(wàn)公里。前段時(shí)間，他還交了哪吒U的意向金。

王仲旺的微信頭像

01

我給王仲旺打電話時(shí)，他正準(zhǔn)備去無(wú)錫的哪吒4S店，跟他們商討如何在線上賣車。從2019年11月到現(xiàn)在，他已賣出3輛哪吒N01。

“我不是哪吒汽車的粉絲嘛，我給他們賣車，就像蔚來(lái)車主幫蔚來(lái)賣車，是一樣的。”王仲旺說(shuō)，每賣出一輛車，4S店都會(huì)給他一些提成。

我問(wèn)他，如果沒(méi)有回報(bào)，還會(huì)幫哪吒賣車嗎？

“也會(huì)。我是覺(jué)得哪吒汽車好，才給他們賣車的。”他補(bǔ)充道，“但如果沒(méi)有提成，我應(yīng)該不會(huì)系統(tǒng)地思考怎樣幫他們?cè)诰€上賣車，更不用說(shuō)建線上渠道了。”

哪吒N01是合眾公司第一款量產(chǎn)車型，是一輛A00級(jí)小車，但無(wú)論外觀還是智能化水平，都不能體現(xiàn)合眾目前團(tuán)隊(duì)的水平，因?yàn)樗呛脦啄昵耙?guī)劃的產(chǎn)物。

2019年，這款車在無(wú)錫賣出了五十多輛，用戶群體主要是三類：

第一類，是小鎮(zhèn)上的中老年人，低速電動(dòng)車不讓開(kāi)了，他們消費(fèi)升級(jí)一下，就買了哪吒N01;

第二類，是一些小老板，比如汽修廠的老板，他們自己有油車，但底下的人干活要用車，他們會(huì)買哪吒N01作為運(yùn)營(yíng)用車，成本低。

第三類，則是像王仲旺這樣的90后，但很少。

王仲旺曾想過(guò)通過(guò)正常渠道賣車，但發(fā)現(xiàn)不太好賣。因?yàn)橐话愕某鞘屑彝ザ贾挥幸粋€(gè)車位，買車時(shí)會(huì)盡量一步到位，買個(gè)大一點(diǎn)的車。而現(xiàn)在的很多90后，買車都是全家出錢，有些人起步就買BBA。

后來(lái)，王仲旺找到了一個(gè)點(diǎn)——把哪吒N01當(dāng)作一個(gè)生產(chǎn)工具來(lái)賣：不僅可以代步，還可以賺錢。

賺錢的切入點(diǎn)，是同城配送。王仲旺認(rèn)為，專業(yè)化分工是最高效的，是趨勢(shì)，同城配送在城市里的需求量還很大。但目前配送行業(yè)需要做產(chǎn)業(yè)升級(jí)，騎手們未必一定要騎電動(dòng)摩托車，開(kāi)電動(dòng)汽車更合適。

他算了這樣一筆賬：拿哪吒N01作為賺錢神器，早晚高峰跑滴滴做網(wǎng)約車，平時(shí)做同城配送，月入萬(wàn)元左右問(wèn)題不大。

他推薦騎手們使用閃送、達(dá)達(dá)、眾包等平臺(tái)，專挑大單做。為啥？因?yàn)榇髥屋^遠(yuǎn)，需要走高架橋，摩托車騎手一般不會(huì)接，因而價(jià)錢高，有時(shí)候下單的人還會(huì)加價(jià)。開(kāi)電動(dòng)汽車正好可以接這樣的單，走高架又快又方便，半小時(shí)就能掙四五十塊錢。

王仲旺找人跑過(guò)，確定這套模式行得通，而哪吒N01具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。相比之下，奇瑞小螞蟻和長(zhǎng)城歐拉都太小，進(jìn)不了滴滴的目錄；而吉利帝豪EV和比亞迪元EV等車，又較大，不太方便停車。只有哪吒N01最合適。

問(wèn)題在于，怎樣獲客？

王仲旺建了個(gè)“雙騎士之家”，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道招聘配送員。求職者打電話過(guò)來(lái)，他就給人家介紹這套模式。在無(wú)錫這樣的城市，一般人若在工廠打工，只能掙四五千一個(gè)月，但若成為“雙騎士”，則可能月入萬(wàn)元左右，這有一定吸引力。

通過(guò)這種方式，王仲旺在三個(gè)月里賣了三輛車。他說(shuō)，如果不是受疫情影響，應(yīng)該還能賣得更多。

02

在王仲旺的觀念里，汽車就應(yīng)該是電動(dòng)的，就像火車一開(kāi)始都燒煤，但最后都變成了用電驅(qū)動(dòng)。

早在高中時(shí)期，他就開(kāi)始看電腦報(bào)，一直關(guān)注科技產(chǎn)品的發(fā)展。2015年，他上大二，開(kāi)始追電子產(chǎn)品，追著看小米、魅族等產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。也是從那時(shí)候起，他開(kāi)始關(guān)注特斯拉，以及中國(guó)的造車新勢(shì)力。游俠汽車在北京搞發(fā)布會(huì)時(shí)，他就在網(wǎng)上看了直播。后來(lái)，小鵬、威馬的發(fā)布會(huì)，他也都會(huì)看直播。

畢業(yè)后沒(méi)多久，他就決定買一輛汽車，而且是電動(dòng)汽車。這不但是因?yàn)樗J(rèn)定電動(dòng)化是未來(lái)的趨勢(shì)，還因?yàn)樵趯W(xué)駕照時(shí)，汽油車給了他很糟糕的體驗(yàn)。他學(xué)的是手動(dòng)擋，起步時(shí)老是控制不好離合器，經(jīng)常被教練批評(píng)。但他覺(jué)得這不是他的問(wèn)題，而是手動(dòng)擋的問(wèn)題。如果汽車是電動(dòng)的，那么操作起來(lái)就方便多了。

王仲旺買哪吒N01，則有一些偶然。

因?yàn)椴幌胍依锏腻X，他自己預(yù)算又有限，所以從剛開(kāi)始就鎖定了中低端車型。他曾看過(guò)北汽的EC系列，但覺(jué)得那是上一代產(chǎn)品，沒(méi)興趣。后面想買威馬EX5，但當(dāng)時(shí)威馬在無(wú)錫沒(méi)有4S店，他在無(wú)錫上牌就拿不到地方補(bǔ)貼。

在一次車展上，他跟哪吒N01相遇了，覺(jué)得還不錯(cuò)。回來(lái)一查資料，發(fā)現(xiàn)合眾有雙資質(zhì)，也比較靠譜。所以，他就買了哪吒N01，2018年12月，成了哪吒汽車的第一批用戶。

對(duì)于自己的第一輛車，王仲旺很滿意。“操控感很好，哪吒汽車會(huì)給你一種開(kāi)好車才會(huì)有的感覺(jué)。比如說(shuō)，如果你買的是汽油車，可能得是比較好的車，啟動(dòng)時(shí)才不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。但電動(dòng)車就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題。”

對(duì)這輛車的續(xù)航，他也很滿意。前兩天，他自己做了個(gè)測(cè)試，行駛12.2公里，表顯續(xù)航只減少了14公里。

“冬天還有這個(gè)成績(jī)，說(shuō)明這車的續(xù)航很實(shí)，而且顯示比較準(zhǔn)。而一旦到了春天和夏天，這車的續(xù)航往往會(huì)超過(guò)標(biāo)定的續(xù)航”。

一年多的時(shí)間，他開(kāi)了3萬(wàn)多公里，期間沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何故障，只是到4S店加了一次剎車油。這讓他對(duì)電動(dòng)汽車更為滿意了，“就像家電一樣，故障率太低了”。

對(duì)于哪吒N01，他只有兩個(gè)不滿，一是剛提車時(shí)車內(nèi)有些氣味，二是內(nèi)飾較為簡(jiǎn)單。他曾試駕過(guò)歐拉，兩個(gè)車價(jià)格差不多，但歐拉的內(nèi)飾要好多了，不過(guò)空間比哪吒小一些。

但對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，他不但樂(lè)于接受，還為自己找到了“合理解釋”：“哪吒汽車，就像個(gè)直男的產(chǎn)物。他們主要把錢用在三電上了”。

2019年8月初，合眾推出了改款的2020款哪吒N01，續(xù)航提升到了350公里，價(jià)格增加了五千元。電池供應(yīng)商也從寧德時(shí)代，換成了第二梯隊(duì)的國(guó)軒高科。

王仲旺曾多次體驗(yàn)2020款哪吒N01，得出的結(jié)論是，這車外觀和內(nèi)飾比2019款要好很多，缺點(diǎn)是電池稍微次了點(diǎn)，相應(yīng)的，續(xù)航也虛了一點(diǎn)。但考慮到補(bǔ)貼的大幅退坡，這仍然是一款性價(jià)比很高的車。

雖然生活在不限購(gòu)油車的城市，但王仲旺顯然更享受電動(dòng)汽車的用車生活。

“現(xiàn)在基本上家家戶戶都有車，你去加油站，有時(shí)候是還要排隊(duì)。但我自己在家充電，從來(lái)都不用排隊(duì)，而且每天都是滿電出門，體驗(yàn)好多了。你的油車每天能滿油出門嗎？”

03

在哪吒汽車的用戶中，王仲旺算是跟廠家走得近的。也許是性格原因，他更熱衷于跟廠家互動(dòng)。

2019年4月，第一電動(dòng)組織用戶參觀合眾公司在北京的設(shè)計(jì)中心，并小規(guī)模提前觀摩哪吒U，王仲旺曾自費(fèi)從無(wú)錫到北京來(lái)參加活動(dòng)。

我問(wèn)他：“為什么愿意跟哪吒走得這么近呢？”

他的答案簡(jiǎn)單明了，“因?yàn)槲矣X(jué)得哪吒汽車有前途。就像我關(guān)注特斯拉，也是因?yàn)橛X(jué)得特斯拉有前途。”

看好哪吒汽車的原因有哪些？

他跟我講了幾點(diǎn)：

首先，未來(lái)汽車肯定是電動(dòng)化和智能化的，而合眾不做油車，只做智能電動(dòng)汽車，賽道選對(duì)了。

其次，合眾是個(gè)實(shí)在的公司，很踏實(shí)地在做產(chǎn)品。“哪吒N01做得就很有良心，你看到現(xiàn)在一起維權(quán)事件都沒(méi)有發(fā)生。”

“德國(guó)車和日本車之所以受歡迎，就是因?yàn)樵陂_(kāi)了幾萬(wàn)公里之后，零件的緊密性還很好，不容易壞。而哪吒N01，我開(kāi)了3萬(wàn)公里，我覺(jué)得零件緊密性還不錯(cuò)，不容易壞。“跟他們踏實(shí)做產(chǎn)品有關(guān)系。”

“你到抖音上去看看，小鵬的官方賬號(hào)有45萬(wàn)粉絲，但哪吒的粉絲只有三千多人。因?yàn)樗麄冃麄鞅容^少，都把錢拿來(lái)做產(chǎn)品了。”

再次，哪吒汽車主打高性價(jià)比的國(guó)民車，這個(gè)定位很好。因?yàn)橹袊?guó)社會(huì)，最龐大的群體，就是普通人。流量大，生意就好做一些。

從產(chǎn)品的角度來(lái)看，王仲旺認(rèn)為，哪吒N01在同價(jià)位車當(dāng)中是有優(yōu)勢(shì)的，“我真心建議那些買北汽EC系列和奇瑞小螞蟻的人，不如買哪吒N01”。

而對(duì)于合眾即將上市的第二款量產(chǎn)車型哪吒U，他試駕過(guò)兩圈，也很滿意，認(rèn)為顏值上要超過(guò)威馬EX5和小鵬G3。

正是這款車，讓王仲旺作為哪吒汽車的粉絲，有了自豪感。“哪吒U的高端感出來(lái)了。”

最近，哪吒汽車在搞活動(dòng)，用戶預(yù)定哪吒U，交兩千塊錢，就可以抵四千。王仲旺也交了兩千塊錢，他準(zhǔn)備把這車，當(dāng)作結(jié)婚用車。

但最后買不買，仍有變數(shù)。“看自己能不能攢夠錢。或者，只要能把哪吒N01以兩千塊錢一月的價(jià)格租出去，我也會(huì)把哪吒U買回家。我算過(guò)賬了，U的月供應(yīng)該是四千左右，但我現(xiàn)在只能承受兩千”。

在王仲旺看來(lái)，哪吒U是合眾公司非常重要的一款車，但銷量不一定會(huì)很高。他喜歡以手機(jī)的發(fā)展進(jìn)程和規(guī)律來(lái)做比較，認(rèn)為一個(gè)品牌的銷量是慢慢增長(zhǎng)起來(lái)的，就像華為P10現(xiàn)在賣得很好，那是因?yàn)橛兄昂芏啻a(chǎn)品做基礎(chǔ)。而哪吒U，就是一款打基礎(chǔ)的車。

2019年，哪吒N01賣了一萬(wàn)多輛，王仲旺認(rèn)為這是了不起的成就。這些車，就像水滴一樣，開(kāi)始往湖泊中滴了，然后會(huì)像漣漪一樣散開(kāi)。只要它們能夠產(chǎn)生現(xiàn)金流，那么合眾就有持續(xù)存活的希望。

作為一名電動(dòng)汽車的愛(ài)好者，王仲旺認(rèn)為，電動(dòng)汽車正在從小眾的圈子向大眾人群中擴(kuò)。有一天，人們會(huì)像只買智能手機(jī)一樣，只買電動(dòng)汽車。那時(shí)候，主機(jī)廠的春天就來(lái)了。

“汽車會(huì)慢一點(diǎn)，可能需要三五年。所以，這幾年很關(guān)鍵。別看合眾是小廠商，如果能抓住這幾年的機(jī)會(huì)，它在未來(lái)也許能像現(xiàn)在的字節(jié)跳動(dòng)一樣呢。”

就像我在文章開(kāi)頭所言，很少有人能夠參透未來(lái)的天機(jī)。但作為一名鐵粉，王仲旺毫無(wú)保留地對(duì)合眾給出了自己的期許。

而合眾的未來(lái)，究竟會(huì)怎樣呢？

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