3月10日上午，馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉第100萬輛車下線，并配上了該車的圖片：一輛Model Y。

就在去年初，特斯拉的交付問題和財(cái)務(wù)窘境還讓人質(zhì)疑這家企業(yè)能否走下去，如今除了第一款產(chǎn)品Roadsteds/a>之外，特斯拉還成功推出四款車型：Model S、Model X、Model 3和Model Y，成為業(yè)內(nèi)首家達(dá)到百萬輛銷量的電動(dòng)汽車制造商。

越來越快

從2008年Roadster亮相算起，特斯拉的“百萬輛”征程用了12年。有趣的是，福特汽車從1903年誕生，到銷量達(dá)百萬輛也花了12年。但“可怕”的是，特斯拉的產(chǎn)銷量增速越來越快，從2016年全年不足8萬輛（76,230輛）的銷量，到2019年全年367,500輛的成績，特斯拉的銷量增長幅度高達(dá)380%。

數(shù)據(jù)來源：statista

2019年10月，特斯拉憑借807,954輛的累計(jì)交付量超越比亞迪（787,150輛），成為全球銷量最大的電動(dòng)汽車制造商。

Model 3是助力特斯拉產(chǎn)能爬升和交付的“功臣”。截至2019年年底，特斯拉Model 3的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到448,634輛，其中2019年銷量為300,815輛。

Model 3銷量

Model 3正試圖問鼎全球累計(jì)銷量冠軍，目前唯一排在特斯拉Model 3前面的車型是日產(chǎn)聆風(fēng)；后者截至2019年年底的累計(jì)銷量為45萬輛，而特斯拉Model 3同期累計(jì)銷量為448,634輛,超越日產(chǎn)聆風(fēng)指日可待。

從2020年開始，特斯拉的產(chǎn)銷工作進(jìn)一步加速。產(chǎn)能方面，根據(jù)2019年的產(chǎn)能數(shù)據(jù)，外媒估計(jì)特斯拉目前的生產(chǎn)速度接近每月4萬輛車；2020年，隨著美國密歇根州弗里蒙特（Fremont）工廠和上海超級工廠的產(chǎn)能進(jìn)一步提升，特斯拉在2020年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)50萬輛交付目標(biāo)。

2020年1月，特斯拉Model 3保住了自身全球銷冠的位置，全球銷量達(dá)10,013輛。在受春節(jié)和疫情影響的國內(nèi)市場，特斯拉1月份銷量也有3,183輛，成為國內(nèi)最暢銷的電動(dòng)車。

“行業(yè)信心”

作為行業(yè)首家達(dá)到100萬輛交付量的電動(dòng)汽車制造商，特斯拉的成績對行業(yè)具有重大推動(dòng)意義。

2019年，特斯拉在美國市場前11個(gè)月的銷量一度超越豪華車中小車型（燃油車）的銷量，向行業(yè)證明了，產(chǎn)品力強(qiáng)的電動(dòng)汽車存在著廣闊的市場前景，消費(fèi)者對這類電動(dòng)汽車的接受度相當(dāng)高。

數(shù)據(jù)來源：cleantechnica

此外，特斯拉還在引領(lǐng)技術(shù)突破。“突破性的技術(shù)，從續(xù)航里程提升、到電池管理系統(tǒng)，再到高級駕駛輔助系統(tǒng)等，特斯拉有諸多開創(chuàng)性的成就。”國外分析師點(diǎn)評稱。

在駕駛輔助方面，特斯拉引領(lǐng)了“自動(dòng)變道（轉(zhuǎn)向）”等功能的研發(fā)。特斯拉的“自動(dòng)變道”功能，可以讓汽車在糟糕路況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的汽車調(diào)向，比如在通過限寬車墩時(shí)，該功能十分實(shí)用，在高速公路上，該功能可以實(shí)現(xiàn)從主路轉(zhuǎn)向匝道，以有效避免走錯(cuò)出口的情況發(fā)生；2019年新升級的自動(dòng)變道功能，更是可以滿足超越前方車輛時(shí)無需人為干預(yù)。

由于特斯拉諸多開創(chuàng)性突破，資本市場也開始看好特斯拉的發(fā)展。2019年12月底，特斯拉每股股價(jià)突破420美元，達(dá)到馬斯克此前“私有化”玩笑中的價(jià)格；2020年1月底，特斯拉的股票突破562.82美元，市值達(dá)1018億美元，成全美首家市值破千億美元的車企，同時(shí)也超越了大眾汽車的市值（998億美元），僅次于豐田（1984億美元）；2月底，特斯拉股價(jià)更是一度突破901美元，市值達(dá)1633億美元。

特斯拉股價(jià)

特斯拉的“百萬輛”征程對于全行業(yè)而言，還有更多的“鼓舞”價(jià)值。分析師任萬付在接受《汽車通訊社》專訪時(shí)表示：“對于特斯拉自己而言，這是一個(gè)階段性目標(biāo)，對于電動(dòng)車行業(yè)來說，會(huì)讓大家看到目標(biāo)和希望，因?yàn)槟壳昂芏嘈履茉窜嚨匿N量突破10萬輛都是一個(gè)很困難的階段。特別對于國內(nèi)的新能源車企來說，去年經(jīng)歷了補(bǔ)貼‘六連降’又趕上疫情，現(xiàn)在可能有一種悲觀的情緒，特斯拉第100萬輛下線，會(huì)帶來很大的鼓舞?！?/p>

任萬付還表示，100萬輛的成績對于企業(yè)自身而言也是里程碑事件?！疤厮估能囆筒⒉欢?，憑借幾款車型打造百萬輛的成績確實(shí)不容易，對于品牌和影響力會(huì)有很大提升。至于股價(jià)和市值，很遺憾趕上美股大跌，不然對特斯拉來說肯定是一個(gè)利好?！?/p>

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