在當(dāng)今電動(dòng)汽車市場，特斯拉品牌居于行業(yè)龍頭地位，在高端電動(dòng)汽車已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，最新推出的Model 3車型更是下探到了B級(jí)家用電動(dòng)汽車市場。國內(nèi)電動(dòng)汽車的佼佼者比亞迪在家用電動(dòng)汽車市場已經(jīng)耕耘多年，最新車型比亞迪漢將在今年上市，它的產(chǎn)品定位和售價(jià)都和特斯拉Model 3有所重疊，下面我們一起來分析一下，這兩款車型誰更勝一籌呢？

售價(jià)方面：兩款車型都極具競爭力！

在國產(chǎn)化以后，特斯拉Model 3售價(jià)大大降低，目前2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的補(bǔ)貼后售價(jià)僅為29.91萬元，價(jià)格已經(jīng)和傳統(tǒng)的豪華B級(jí)車相當(dāng)，在價(jià)格上已經(jīng)不再高不可及。

比亞迪漢的售價(jià)目前尚未公布，不過根據(jù)比亞迪唐的售價(jià)來推測，比亞迪漢未來的售價(jià)應(yīng)該在23-36萬元之間浮動(dòng)，如果是這樣的化，作為一款中大型轎跑車型，比亞迪漢的售價(jià)在市場上的競爭力還是很強(qiáng)的，當(dāng)然，這也就不可避免的和Model 3的售價(jià)相重疊。

品牌影響力：特斯拉領(lǐng)先，比亞迪仍有進(jìn)步空間

特斯拉多年以來在高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域的耕耘，使得它更受高端客戶的信賴，30萬級(jí)別汽車領(lǐng)域是特斯拉由高端向下探索的銷售領(lǐng)域，有了更高端車型的口碑，Model 3也就更容易被消費(fèi)者認(rèn)可。

比亞迪是從家用車做起，比亞迪漢推出以后，勢必會(huì)成為比亞迪電動(dòng)汽車的旗艦車型，在30萬級(jí)別車型的品牌口碑上積累不足，在產(chǎn)品號(hào)召力和品牌影響力上還需要更多高端車型的積累。

外觀內(nèi)飾方面：風(fēng)格相似，設(shè)計(jì)理念不盡相同

在外觀設(shè)計(jì)上，特斯拉Model 3的前臉部分采用了無格柵式前臉，車身側(cè)面采用了隱藏式門把手，整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)化。內(nèi)飾上，特斯拉Model 3采用了極簡設(shè)計(jì)，幾乎所有功能都集成在了巨大的中控大屏上，非常富有科技感。

比亞迪漢的進(jìn)氣格柵采用了大嘴式設(shè)計(jì)，車尾燈采用了貫穿式尾燈及設(shè)計(jì)，門把手和特斯拉一樣也是隱藏式設(shè)計(jì)，同樣的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，比亞迪漢要顯得更加霸氣，而特斯拉在科技感上更強(qiáng)。內(nèi)飾上，比亞迪漢同樣采用了巨大的中控大屏，但是保留了傳統(tǒng)的儀表盤和一些功能按鍵，更加實(shí)用。

動(dòng)力配置：基本處于同一水平，特斯拉小有優(yōu)勢

動(dòng)力上，比亞迪漢的雙電機(jī)車型最大功率為200KW，峰值扭矩為350N.m，特斯拉Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版最大功率為202KW，峰值扭矩為375 N.m，整體上差距不大，特斯拉的優(yōu)勢十分微小。

結(jié)束語：不難看出，盡管特斯拉Model 3風(fēng)頭正勁，但是比亞迪漢與它對(duì)比起來，差距也并沒有想象的大，尤其是在產(chǎn)品力方面，兩款車型處于同一水平。在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都是旗鼓相當(dāng)，只是，在品牌影響力方面比亞迪目前還有很大的劣勢，但是作為比亞迪未來的旗艦車型，比亞迪漢推出以后，勢必會(huì)為比亞迪品牌贏得口碑，牢牢穩(wěn)固住30萬元這個(gè)價(jià)位，讓比亞迪不再是低端的代名詞。

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