前幾天，我在懂車帝發(fā)了一條車友圈，引來了四條有意思的評論。 

有意思吧？

4個人，兩組同樣的話。

話術(shù)上，第一條把車友群的一些反饋說成是車黑，第二條把“無中生有”寫成了“無中生友”。

我之前聽車企的人說過，請水軍在網(wǎng)上發(fā)帖，要故意寫幾個錯別字，這樣會顯得更真實。

當然，這篇文章的重點，并不是討論上面留言是否為車企水軍的杰作，而是要回答兩個問題：　

第一，AionS真實車主的用車體驗是怎樣的？

第二，在各個用戶群里，車主們普遍反饋Aion S續(xù)航虛，那么他們當初為啥會買這車？現(xiàn)在后悔了嗎？

這是我極為感興趣的兩個問題，也是《電動汽車用戶聯(lián)盟》交流群里待購用戶所關(guān)心的。

所以，我找到了兩位生活在北京的Aion S車主聊了聊。至于他們是不是車黑，看文章說話。

文 / 蔣保信 《電動汽車用戶聯(lián)盟》

• 01

• 那先生：如果重新來過，會買秦pro

生于1990年的那先生，自稱“標準90后”。2019年10月，他提了一輛Aion S，目前駕駛里程6000多公里。

買車的過程極具戲劇性：

本已看好長安逸動EV460，試駕過四次，最后卻提了不在考慮范圍內(nèi)的Aion S。

戲劇當然具有偶然性。

那先生所住的小區(qū)正好有一輛，他看著不錯，碰到車主就加了微信，問對方真實用車感受。這位車主是Aion S的第一批用戶，5月份就提車了，還沒經(jīng)歷過冬天。他告訴那先生：“還不錯”。

當天下午，那先生就去4S店看車了，第一感覺是空間比逸動EV要大不少，考慮到家里有位大高個，再加上這車外觀和內(nèi)飾確實吸引人，他就心動了。

試駕過兩次后，他增加了五六萬的預(yù)算，提了一輛Aion S魅Evo 630，官宣綜合續(xù)航510公里。

提車后，那先生對Aion S各方面的表現(xiàn)都比較滿意。他主要上下班開，單程30公里出頭，有一半是高速。唯一讓他感到“不得勁”的地方，就是冬天續(xù)航?！岸扉_暖風(fēng)，基本上只能跑230公里”。

我問：“怎么算出來的？”

他說：“滿電出發(fā)，510公里的表顯續(xù)航，實際跑200公里后，最后只剩100公里的表顯續(xù)航。一般到這時候，我就充電了。這最后的100公里表顯續(xù)航也不耐用，折算一下，大概能開30多公里。”

這是那先生的第一輛電動汽車，對續(xù)航虛實，其實并無多少概念。

“只是跟其他相近續(xù)航的車型比較，以及跟廣汽官方的宣傳相比，再看看自己實際能跑的里程數(shù)，就覺得這車續(xù)航虛了”。

他說，冬天開這車，感受極其直觀：“續(xù)航衰減，就跟秒針似的噠噠噠地往下掉。一般晚上在外面擱一宿，第2天早上開，剛開始是1：5往下掉，開一段時間電池暖和了，續(xù)航才會是1：3或者1：2地往下掉?！?/p>

那先生沒有家充樁，但小區(qū)有公共充電樁。去年冬天，大多數(shù)時候，公共充電樁都夠用，也沒人占位。那先生基本上兩天一充，“把車往那一擱，掃碼就走人”，也沒啥痛感。

但疫情發(fā)生后，也可能是小區(qū)附近電動汽車保有量上來了，公共充電樁的使用開始緊張了起來，經(jīng)常有車占著。

那先生說：“這時候，我就明顯感到不得勁了，在那等著會比較痛苦，大冬天的多冷。”

好在現(xiàn)在天氣已經(jīng)回暖，他這輛車的續(xù)航已經(jīng)回升到三百七八的樣子，差不多能夠堅持一個星期。

對于車機卡頓的問題，那先生從沒遇到過。但他在兩個車主群里，加起來有八九百人，群里大概有一半的反饋，都是這方面的問題。

“卡屏、倒車花屏，全車報警之類，都有。比如說倒車花屏，得關(guān)了機重啟一下，就好了?！?/p>

對于Aion S車門重不重，他極有發(fā)言權(quán)。

“我的油車大眾速騰，你只要輕輕一使勁，門就關(guān)上了。但Aion S不行，你得使勁甩，它才砰地一聲關(guān)上。我特別不適應(yīng)，就從網(wǎng)上買了潤滑脂，給4個門都噴了一下，現(xiàn)在關(guān)起來就特別輕松了。”

那先生疑惑不解：“我感覺他們是少了一道工序，或者成心想這樣？”

前些天，他發(fā)現(xiàn)全景天窗的膠條出現(xiàn)了裂紋，就拍了張照片發(fā)到4S店的群里，但沒人搭理他。

他只好給4S店打電話，得到的答復(fù)是，“你開車過來給我們看一眼”。那先生說，“我都拍照片了，你還讓我開車過去”。4S店還是堅持說不行。

沒轍，那先生就打廣汽新能源400服務(wù)電話。沒多久，4S店的人就找到那先生：“你不用過來了，拍段小視頻就行。有時間再過來換?！?/p>

“4S店服務(wù)可能不太行，但廠家的400還挺好使?！边@是那先生對廣汽售后服務(wù)的評價。

我問那先生：如果重新來選，你還會選AionS嗎？

他沒怎么猶豫就答道：“那應(yīng)該會買比亞迪秦Pro了?！?/p>

實際上，在提Aion S之前，他也曾去試駕過秦Pro EV，坐在主駕駛座感覺跟坐在坑里一樣，視線不好，再加上車價超出了當時的預(yù)算，就沒考慮了。

而北汽EU5和吉利幾何A，則是他“打死也不會買”的兩個車。

他不喜歡EU5，是因為朋友買了這車后說小毛病不斷，他自己也試駕過，覺得塑料感強、底盤散。

幾何A他也試駕過，“整體感覺那車很硬，冷冰冰的”。

• 02

• 吳先生：選Aion S，因為沒得選

相比那先生，生于1997年的吳先生，就要更佛系了，買車、用車幾乎不糾結(jié)。

他是個汽車迷，但并不是電動汽車迷。如果有燃油車號，他會毫不猶豫地拿20萬元車款買輛老一點的寶馬5系二手車，而不會選擇Aion S。但是，他沒得選。

因為平時關(guān)注多，各個品牌只要一出新款電動汽車，他都會第一時間了解個七七八八。

在所有國產(chǎn)電動汽車里，他唯一能看上眼的，就是Aion S了。所以，他都沒去4S店試駕過任何一輛車，就直接在2019年1月交了Aion S的定金，然后成了北京第一批用戶。

吳先生說，“相較于其他國產(chǎn)車，AionS的設(shè)計師，高度要高一些”。

而當時，廣汽新能源對續(xù)航的宣傳，也讓他比較滿意。

吳先生之所以佛系，很大程度是因為他的用車場景特殊。剛大學(xué)畢業(yè)一年的他，單位就在家附近，不需要開車上下班，只有周末才會用到車。

不過，他周末喜歡出遠門玩。提車后，他利用周末時間，把渤海灣周邊大大小小的地方，都逛了個遍。每次來回八九百公里，他目前9千多的駕駛里程，大部分都是這么跑出來的。

到了冬天，他基本就不出遠門了，周末出去吃飯開開車，往往車還沒熱，就到目的地了。再加上便利的充電條件，所以，即便在冬天，他也沒痛感。

他說自己開車比較快，在高速上一般都是超車的狀態(tài)，車速保持在110—135km/h。據(jù)他估計，按照他這種開法，從北京開到北戴河，不充電的話，可能會有點懸。他自己的習(xí)慣是，一般中午到了服務(wù)區(qū)，不管還有多少電，都會充一充再走。

總體上，他認為Aion S夏天續(xù)航能到400多公里，冬天超過300公里問題也不大。對他而言，“算是能接受”。

跟那先生一樣，他也認為Aion S的車門真的太重了，但也并沒有動手去做一下改善。

對于Aion S，吳先生對各方面都還比較滿意，比較想吐槽的一點是，這車開起來風(fēng)噪和胎噪太大，讓人感覺像是一輛10萬塊錢的車。這方面，比他開過的幾何A要差不少。他說，很可能是Aion S輪胎較大的緣故。

經(jīng)歷過一個冬天，吳先生說，續(xù)航確實是這個車的一大槽點，他在不同的車友群里，大家都在反饋這個問題，因為實際開起來確實不如廠家宣傳的那么多。

我問他：如果讓你重新選，你還會選AionS嗎？

他說，有一半的可能性，還是會買這個車。因為同價位的車里，實在是沒有更好的選擇了。但他會選擇在目前這個階段購買，因為有大概2萬元的優(yōu)惠，比較劃算。

另一半的可能性，他會重點考慮三個車型，雪佛蘭暢巡、捷豹IPACE和高爾夫純電。

“聽說現(xiàn)在捷豹I-PACE打5折，那我寧可添10萬塊錢買捷豹，為啥呢？因為品牌的逼格和這車的運動感都比較強。另外，捷豹I-PACE是款全球車型，我覺得比在單一國家銷售的車型會更值得信賴?！?/p>

吳先生說，他很看重車的可靠性，大眾的高爾夫純電現(xiàn)在價格很低，也可能是他的一個選擇，反正他也不在乎續(xù)航，有200公里就足夠了。

“從可靠性的角度來看，我買AionS還是有點冒險，因為這是廣汽新能源純電平臺的第一款車。你看它的第二款車Aion LX就要更成熟，比如空調(diào)用的是熱泵空調(diào)。”

• 03

• Aion S是唯一能挑戰(zhàn)特斯拉的中國車？

在廣汽新能源的官方宣傳中，Aion S是一款神車，“八連漲，長期穩(wěn)居純電銷量前二，成為唯一能挑戰(zhàn)特斯拉的中國車”。

2020年2月份，Aion S以668輛上險量，在全國排名第三。其中，出租租賃上險442輛，占比66.2%，個人用戶上險為194輛。

根據(jù)第一電動研究院的數(shù)據(jù)，自2019年4月上市至2020年2月，Aion S總上險量為14198輛。其中，個人上險量為6916輛，占比48.71%。如此看來，AionS有超過一半的用戶，均為網(wǎng)約車司機。

在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的交流群里，有位用戶說，他有次打車打到了一輛AionS，司機說恨這車恨得不行，真實續(xù)航遠沒有廠家宣傳的好，510公里的官宣續(xù)航，12月在北京只能跑到280公里。

“他平時都不敢開空調(diào)，只有客人上車了才開。五環(huán)上只敢跑60公里，速度高了掉電厲害”。

Aion S這車到底怎么樣？

歡迎那些被污蔑為“車黑”的真實車主們留言，關(guān)于這車的優(yōu)點、缺點，你滿意的和不滿意的地方，都來說一說吧。

（本文完。圖片取自第一電動，特此鳴謝。）

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