昨天作為“未來的朋友是理想”中的最后一家，小鵬汽車也終于完成了IPO，市值直接站到了150億美元左右的高位。同期理想汽車市值160億美元，蔚來240億美元。這三家頭部新勢力車企雖然還沒有掌握足夠充足的市場份額，但至少在資本市場上，他們已經(jīng)掌握了更多話語權(quán)。如今蔚來的市值距離上汽集團(tuán)也僅有一步之遙。

前幾個月我曾多次提出2020年將是各種見分曉的一年。這一輪最初以四化，但發(fā)展到目前已經(jīng)逐步集中到以智能化為主線的變革，新模式的價值更加符合指數(shù)函數(shù)的特征：最初需要經(jīng)歷至少幾年的“潛伏期”，一旦跨越某個拐點(diǎn)，他的優(yōu)勢將是傳統(tǒng)模式無法阻擋的。如今這個拐點(diǎn)已經(jīng)非常接近了，或者說特斯拉已經(jīng)率先跨過他的拐點(diǎn)。所謂新模式本質(zhì)上是對整個汽車行業(yè)的重新思考和再造。往大里說，汽車行業(yè)今天的變革是因?yàn)槲覀冋麄€的文明形態(tài)正在從工業(yè)文明向數(shù)字文明過渡，汽車產(chǎn)品和服務(wù)，以及提供這些產(chǎn)品和服務(wù)的組織需要讓自己真正進(jìn)化到數(shù)字文明才能免遭淘汰。

如今，這一輪變革對于傳統(tǒng)車企而言無疑是一項極其巨大的挑戰(zhàn)，甚至再直接一點(diǎn)就是生與死的挑戰(zhàn)。因此在應(yīng)對這種挑戰(zhàn)的過程中，我們必須去思考和解決真正的問題，并且真正地解決問題。看上去上面那句是廢話，但考慮到傳統(tǒng)車企普遍都是龐大、復(fù)雜并且具有極大慣性的組織，這就不再是一句空話。

要解決真正的問題和真正地解決問題，首先就是對于問題的定義。這需要傳統(tǒng)車企工作思路和模式的真正轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是認(rèn)知能力的轉(zhuǎn)變。我曾親眼看到過一些合資車企的產(chǎn)品策劃部門，他們的很多人連定速巡航都不會使用?？梢韵胂?，他們的日常工作就是從市場調(diào)研公司買來數(shù)據(jù)或者報告，最多出去看幾場調(diào)研。然后管理紙面上的配置表，用排列組合的方式算一下PVA或者價格指數(shù)，給老板交個差也就結(jié)束了。顯然這種工作方式是永遠(yuǎn)不會獲得能力提升，更加不會看懂行業(yè)變革的。所以要想提升認(rèn)知能力，找到真正的問題，第一步就是找到你的陣地，其次是在這個陣地上獲得真正的鍛煉和能力提升。

只有認(rèn)知能力提升了，才能真正理解今天我們面臨的挑戰(zhàn)。這個時候定義真正的問題就是為了找到自己的賽道。而真正地解決問題則是讓組織以及組織中的每個成員真正為解決問題而工作。為了解決真正的問題，你會逐漸發(fā)現(xiàn)，大家需要的不再是遣詞造句和寫八股文的能力，而是在與市場動態(tài)博弈中不斷迭代進(jìn)化的能力。

這里可以分享一下SoCar自己的案例。為了提升我自己團(tuán)隊的認(rèn)知能力，我們從梳理可以反映市場和行業(yè)變化的數(shù)據(jù)跟蹤開始。為了找到市場內(nèi)在規(guī)律，我們定義了大量新的分析模型，雖然在使用這些模型和車企交流的過程中我們給自己增加了很多麻煩，但我們堅信只有把思想打開了才有可能真正地解決問題。因此我們堅持下來了，沒有做很多人云亦云的事情。在解決了數(shù)據(jù)模型的問題后，我們開始要求團(tuán)隊把越來越多的時間和經(jīng)歷放在對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的觀察和體驗(yàn)當(dāng)中。為了能夠真正看懂產(chǎn)品細(xì)節(jié)，并且在團(tuán)隊內(nèi)部形成知識積累，我們持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品評價的方法。同時結(jié)合智能化和軟件定義汽車的趨勢，我們很早的時候就跳出了評價傳統(tǒng)車的思考框架。這些反復(fù)的思考和實(shí)踐，逐步讓我們把用戶體驗(yàn)、功能創(chuàng)新、場景和數(shù)字化運(yùn)營等多個維度充分融入到了評價體系當(dāng)中。為此我們還專門開發(fā)了可以大幅提高評價效率，準(zhǔn)確記錄評價細(xì)節(jié)的管理軟件。這些都幫助我的團(tuán)隊在理解產(chǎn)品這件事上有了非常顯著的提升。因?yàn)閺拈L期看，懂技術(shù)、能體驗(yàn)、有審美才是產(chǎn)品定義工作者的核心能力，這些能力與洞察用戶，建立同理心必須充分結(jié)合起來。這是SoCar對真問題和解決問題這件事最直接的理解。也正是有了這種理解，過去三四年時間我們每年都會將產(chǎn)品定義工具（實(shí)施手冊）進(jìn)行至少一個代際的升級。我們不會死抱住一個“成型”工具不放，盡管這些工具可能擁有更加直接的市場。

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