經(jīng)常有車主這樣問我：

在我們之前的文章后面，也有類似留言：

如果物業(yè)不給力，在有產(chǎn)權(quán)的車位上安充電樁都要費(fèi)盡周折，而想要在無產(chǎn)權(quán)的公共車位上安樁，更是難上加難了，但也并不是沒有可能。

比如，我們今天的主人公就在無產(chǎn)權(quán)的車位上，安了私人充電樁。

當(dāng)然，費(fèi)勁是必須的，過程也很坎坷。

他是我們社群——“充電樁安裝獻(xiàn)計獻(xiàn)策”里的一位車友，參考了之前理想ONE車主凡人大哥的起訴模板，也到法院去起訴物業(yè)了。結(jié)果，還沒等開庭，物業(yè)就乖乖給他蓋了章，讓去撤訴了。

我們見證了他成功安樁的整個過程，為了給更多安樁困難戶有價值的參考，我們請他系統(tǒng)講述這段經(jīng)歷，希望能對大家有所幫助。

以下是他的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

我們小區(qū)的車位情況：

無產(chǎn)權(quán)，不固定，沒人成功安裝過充電樁

今年1月份，我定了一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉Model 3，但我們卻解決不了充電的問題。在此之前，我聽聞小區(qū)要建公共充電樁?？墒俏臆嚩级?，還不見他們有什么動作，感覺此事沒戲。

于是，我開始張羅私人充電樁的事情了。因為我平時用車多，這車?yán)m(xù)航不是特別長，肯定需要經(jīng)常充電的。外面充電雖然可以，但耗費(fèi)時間，自己的用起來更方便。

但我們小區(qū)的情況是，所有車位都是人防的，都沒有產(chǎn)權(quán)，也不賣給業(yè)主。所以，小區(qū)有好幾輛電車，但誰都沒有樁。

而且據(jù)我了解，他們中，有的人已經(jīng)跟物業(yè)苦斗好久，最終放棄了；有的人覺得無所謂，自己有地兒充電。

比如有位進(jìn)口長續(xù)航的特斯拉車主，他跟物業(yè)糾纏一年半左右了，但得不到應(yīng)允，無奈就放棄了。好在他在老家裝了個，那兒離他住的地方也不遠(yuǎn)，他平時用車并不多，那個續(xù)航夠用了，他差不多一周充一次電。所以，弄不下來，他也無所謂了。

另一位小鵬車主，是剛買的車，一個小姑娘開著。我告訴她小區(qū)不讓自己裝充電樁，她態(tài)度很隨和，說不讓裝就不裝了，廣場那邊有免費(fèi)的小鵬充電樁，還是永久性的。

所以，每個人的使用情況不同，態(tài)度也不一樣。像我這種用車情況，再加上我個人也挺執(zhí)著，也愿意去折騰，就一直跟物業(yè)軟磨硬泡。

02

與物業(yè)的首次較量：協(xié)商和投訴

第一次找物業(yè)就被拒絕了，說是租賃車位，還是人防的，可能存在安全隱患，不允許安。反反復(fù)復(fù)找了幾次，總是不得結(jié)果。

期間，我還向12345，供電局，甚至人防部門，樓管局尋求幫助。但是，都沒什么用。

12345各種推來推去，推給物管會，物管會又推給住建局，住建局又各種推，光浪費(fèi)時間了。

供電局和人防倒是想幫忙，可最終都沒通過物業(yè)那一關(guān)。

我記得供電局接到投訴后，就有工作人員來看了。他們態(tài)度挺好的，但物業(yè)不同意。那供電局的人直接跟我說，如果找到三輛電車，他可以不通過物業(yè)直接給我們裝一個。遺憾的是，我沒找到。

人防辦公室也答應(yīng)幫我問問情況，可等了一周左右，還沒有答復(fù)。我老婆就又去找了一趟，他們說是可以裝。但要求必須出具設(shè)計方案圖，包括結(jié)構(gòu)，怎么布線什么，之后他們還要上下級審批，到現(xiàn)場來看。

特斯拉幫我安裝充電樁的人，就幫忙出了一個設(shè)計方案，人防那邊通過了。最后關(guān)頭，物業(yè)要求人防出具一個安樁證明，人防拒絕了。

后來，我發(fā)現(xiàn)我家樓下正好有個空地，以前是堆放建筑垃圾的，現(xiàn)在空在那里，也沒人放垃圾。有個車位正好就在它旁邊。我仔細(xì)觀察過，這個車位一直沒有固定的車子去停，有時候會有外來車輛停一會兒。

我就去找物業(yè)，申請在這兒裝充電樁。物業(yè)當(dāng)時也沒說什么，沒說裝，也沒說不裝。只是說他們怕我裝了后，還有其他人來。可我也沒辦法向他們保證這個事兒。

因此，這個事情就進(jìn)行不下去了。

03

與物業(yè)的最終較量：

被迫拿起法律武器

最終成功安樁

這樣耗下去不是辦法，我決定走法律渠道，到法院去起訴。

年前就給法院提交了材料。緊接著就趕上春節(jié)了，這事兒就擱置了。直到元宵節(jié)的前一個禮拜，我給法院打電話，問有沒有立案。法院說沒有立案，可能要走調(diào)解渠道，我就一直等。

這期間，我又得到消息，物業(yè)可能要建公共充電樁，而且就在那個建筑垃圾堆放點(diǎn)，我的機(jī)會有點(diǎn)渺茫。

差不多一禮拜之后吧，轉(zhuǎn)機(jī)突然來了！

3月初，物業(yè)的人要我約聯(lián)系特斯拉的人，國網(wǎng)的人，一起協(xié)調(diào)安裝的事宜。他們那邊也派工程部的人到車位現(xiàn)場去看了，說這個車位不錯，可以安充電樁。緊接著，物業(yè)也給我蓋了章。

起初，我覺得這個事情有點(diǎn)稀里糊涂，我不確定法院有沒有跟物業(yè)調(diào)解。

第一，法院沒有告訴我。之前我打電話問法院這個案子的進(jìn)度。他們沒說調(diào)解，也沒說不調(diào)解。

第二，物業(yè)公司也沒有告訴我。但是，物業(yè)幫我蓋好章之后，特地讓我去法院把這個案子撤掉。

現(xiàn)在看來，我認(rèn)為應(yīng)該是法院和物業(yè)談過了，原因有二。

第一，我們這個區(qū)域是有專門的法院調(diào)解員的。

第二，我表妹幫我咨詢過她上海中院的朋友，因為他們有過充電樁的案例。

她朋友認(rèn)為，我這事兒應(yīng)該是法院給物業(yè)單方面做工作了。因為只有簽調(diào)解協(xié)議，調(diào)解書材料的情況下，才會叫雙方都來。我們沒有簽調(diào)解協(xié)議，所以可能是單方面調(diào)解。

所以說整個事情還是有點(diǎn)戲劇性。

結(jié)局總歸是讓人滿意的，3月16日，我終于安上了私人充電樁。這事兒前后花了3個多月時間，花了近9000塊錢，但我覺得是值得的。不用跑到外面去充電，不用在車上干等一兩個小時，這是非常幸福的。而且，我們這兒的電價也便宜，谷電3毛多，峰電5毛多。 

04

給與我情況類似車友的三點(diǎn)建議：

我覺得自己的經(jīng)歷可能對有些同病相憐的車友朋友幫助不是很大，但還是建議大家：

第一，能起訴就起訴，不要花大精力跟物業(yè)死纏爛打，沒用的，直接拿起法律武器來對付他。

我相信國家發(fā)展新能源是有道理的。越往后面燃油車只會越來越少，這個東西必須要上臺面的，越到后面法官各方面的想法都會呈現(xiàn)出來的。

第二，舉證很重要。

1，國家關(guān)于充電樁安裝的相關(guān)政策文件，當(dāng)?shù)氐恼呶募?，都要放在證據(jù)里面。比如1611文件，我們這邊市政府網(wǎng)站上講的一些關(guān)于充電樁的材料等。

2，周圍小區(qū)的情況。

我周邊小區(qū)基本都能安裝。我給隔壁小區(qū)物業(yè)打電話，問他們能不能安充電樁，他們說可以的。但是不能用國家電網(wǎng)，要用物業(yè)的電表。我也去那幾個小區(qū)看過，包括人防車位，地面車位都有安裝充電樁的，還拍了照片。

這些，我都在舉證中寫得清清楚楚。

3，相關(guān)判例。這也是必有的，在網(wǎng)上找一些判例附上，更有說明性，我基本用的都是咱們?nèi)豪锢硐氪蟾绲哪莻€文件。

4，不請律師也可以，自己只要理清楚了，可以自己上。

我覺得沒什么需要，一是國家政策在這里，二是很多東西咱們也是死的。我也不要求物業(yè)去干嘛，只要求蓋個章，至于后面一切責(zé)任我可以來負(fù)責(zé)。我可以給物業(yè)寫個免責(zé)協(xié)議什么的。

第三，調(diào)解是有必要的，不要拒絕調(diào)解，具體視自己情況而定。

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