“我是北京第一個(gè)買長(zhǎng)安CS55純電的。”

“但是，起初看車時(shí)并沒(méi)考慮過(guò)它?！?/span>

說(shuō)起自己的這次購(gòu)車經(jīng)歷，三十多歲的劉先生這樣總結(jié)道。

劉先生可以說(shuō)是一位“小白用戶”，這是他人生中的第一輛車，在此之前，他也沒(méi)怎么接觸過(guò)電動(dòng)車。

但是，10個(gè)多月后的今天，劉先生已經(jīng)完成了“小白”到成熟用戶的階段性蛻變。這款CS55已經(jīng)開(kāi)了24880公里了，他不僅對(duì)這款車有了更多的了解，也對(duì)電動(dòng)車有了自己的認(rèn)識(shí)。

前段時(shí)間，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》社群里有車友想了解這款車的用車體驗(yàn)。我們認(rèn)為劉先生的體驗(yàn)具有一定的參考性，于是請(qǐng)他談了談自己的體驗(yàn)。

以下內(nèi)容由車主本人講述，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

奇特選車路：

我是怎樣PASS比亞迪、廣汽、北汽、雪佛蘭、威馬和小鵬等品牌旗下電車的

本來(lái)，2016年，我有一次拿到電車號(hào)的機(jī)會(huì)，讓我給放棄了。于是又重新排號(hào)，直到去年2月，終于搖到了。

但我最開(kāi)始并不想買電動(dòng)車，而喜歡燃油皮卡，并且看準(zhǔn)了納瓦拉，結(jié)果被我的一眾校友勸退了。

我大學(xué)的車輛工程挺厲害的，很多校友都在搞汽車。我雖然不是這個(gè)專業(yè)的，但是了解情況，剛好有個(gè)1000多人的汽車校友群，我就加里邊去了。我在群里咨詢大家，在北京買輛皮卡怎么樣。他們否定了我的想法，認(rèn)為皮卡10年就強(qiáng)制報(bào)廢、油耗比較多，沒(méi)法往五環(huán)里邊開(kāi)什么的，還是推薦買電動(dòng)車。

于是，我就斷了皮卡的念想，一門(mén)心思奔著電動(dòng)車去了。

但是，校友群里對(duì)各品牌看法不一，特斯拉出來(lái)之前，他們認(rèn)為比亞迪是最好的。特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，他們的觀點(diǎn)就分成兩派了，一派站特斯拉，一派站比亞迪。小鵬、威馬什么的就是根本不考慮，完全不看好。

我覺(jué)得他們是專業(yè)的，他們這么認(rèn)為，肯定有一定的道理。因?yàn)槲也欢?，更別說(shuō)電動(dòng)車了，完全零基礎(chǔ)。

因此，這次買車，我也沒(méi)有什么特別明確的要求，預(yù)算也沒(méi)有特別大限制，就想先看看，誰(shuí)家有活動(dòng)就去誰(shuí)家試駕。

5月之前上市的車，我基本都看過(guò)，試駕過(guò)了。老品牌比如比亞迪，廣汽，雪弗蘭等，新勢(shì)力里面的威馬、小鵬都試駕了一番，有的車試駕后我就放棄了，有的車我很中意，但因?yàn)閮r(jià)格等原因，最后也放棄了。

第一個(gè)去的就是威馬和小鵬。威馬給我印象不太好，我對(duì)那車也沒(méi)怎么有興趣。離開(kāi)威馬店，無(wú)意中看到了小鵬的店，我就順道去了。

小鵬G3看上去挺時(shí)尚的，他們店里的服務(wù)也挺熱情的，雖然我沒(méi)有預(yù)約，但也安排我試駕了。結(jié)果，那天出了點(diǎn)意外，徹底打消了我對(duì)G3的念頭。

因?yàn)槲覜](méi)怎么開(kāi)過(guò)車，怕試駕時(shí)給人家磕著碰著了，就讓試駕員開(kāi)，我坐里面感受一下就行。結(jié)果那年輕小伙子在演示自動(dòng)泊車功能時(shí)，車機(jī)沒(méi)有識(shí)別出后面的物體，直接撞在兩根裝修的大鐵管子上了，后窗玻璃都給cei了。

因?yàn)檫@事兒，我感覺(jué)G3很不靠譜兒，就沒(méi)在考慮。

后來(lái)又去試比亞迪，本來(lái)要去看秦Pro EV、宋Pro EV和唐EV的，但是都沒(méi)有試駕車。那會(huì)兒我挺看準(zhǔn)唐EV的，價(jià)格我也能接受，結(jié)果就是沒(méi)車，沒(méi)試著。

同一天，我從比亞迪4S店出來(lái)，看見(jiàn)旁邊有家長(zhǎng)安的店。那時(shí)，我還沒(méi)考慮過(guò)長(zhǎng)安品牌，但順道去看了。我進(jìn)去一看，我靠，這么破，這么老的兩款車，一個(gè)是奔奔EV，一個(gè)是逸動(dòng)460EV。而且，逸動(dòng)460EV只有中配的，我試駕了一下，感覺(jué)這車外形還湊合，但是太老了。

再后來(lái)，我還看了雪佛蘭暢巡，并且準(zhǔn)備買了。

我記得當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上看那個(gè)車，感覺(jué)造型不錯(cuò)，挺吸引我的?？傻任业浆F(xiàn)場(chǎng)一看，我靠，怎么這么小，這么矮，比我想象中要小很多，底盤(pán)也低。但是，開(kāi)了一圈后，感覺(jué)質(zhì)感還不錯(cuò)，挺想買的，但我覺(jué)得它定價(jià)有點(diǎn)高，甚至后來(lái)都沒(méi)降。

北汽EU7也去看了，試駕后感覺(jué)挺不錯(cuò)的，空間也大，我和我爸都看上了，尤其是我爸，但是目前市場(chǎng)上幾乎所有人都不看好北汽，我也就放棄了。

試駕北汽那天，我還去看了廣汽豐田的iA5，試完覺(jué)得車真不錯(cuò)。但是，隨著對(duì)電動(dòng)汽車了解地加深，我知道電池電量是第一位的。iA5的續(xù)航太虛了，后來(lái)車友說(shuō)方向盤(pán)不正，這毛病那毛病的，所以這車也就pass掉了。

02

選定長(zhǎng)安CS55后，我組織了幾十人團(tuán)購(gòu)

在此過(guò)程中，我想起一個(gè)汽車行業(yè)的師弟，知道他肯定有很多汽車行業(yè)的朋友。我就去咨詢他，看看哪些車有優(yōu)惠，讓他給我推薦推薦。

我自己又在網(wǎng)上看到CS55的消息，說(shuō)長(zhǎng)安有一款電車要上市，2019年已經(jīng)展覽過(guò)了。我?guī)煹苷f(shuō)他給我問(wèn)問(wèn)這車的情況，最后得到的消息是這車2020年肯定上市。

與此同時(shí)，他正好認(rèn)識(shí)長(zhǎng)安市場(chǎng)部的領(lǐng)導(dǎo)，就答應(yīng)幫我再問(wèn)問(wèn)情況。他特給力，把人家負(fù)責(zé)大客戶的副總、北方區(qū)的總監(jiān)，還有北京慶長(zhǎng)風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)都給找來(lái)了。

詳細(xì)了解之后，感覺(jué)這車挺對(duì)我胃口的，605公里的續(xù)航，84度的電池，空間什么的也挺好，最主要的是價(jià)格比。所以，我也基本定了，就買這車了。

期間，幾位經(jīng)常在群里聊天的車友得知這個(gè)消息后，提議要跟我一塊兒買CS55。可我們幾個(gè)人，數(shù)量還是有點(diǎn)少，他們幾個(gè)說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，再去拉人，半個(gè)月左右，我們那群里就又多了40多位對(duì)這車感興趣的人。最后，在大家的共同努力下，我們那群很快就170多個(gè)人了，可還不見(jiàn)這車上市的消息。

我們從3月份等到4月底了，還不見(jiàn)上市消息，但網(wǎng)上已經(jīng)有內(nèi)部工作人員提車了。

我臉皮也厚，就把兄弟們急切開(kāi)車的想法反饋給長(zhǎng)安的幾位領(lǐng)導(dǎo)，我們也可以幫忙做做宣傳什么的。一頓商量之后，那位副總就答應(yīng)了，把這事兒委托給慶長(zhǎng)風(fēng)經(jīng)銷店了。

我當(dāng)時(shí)選的是605公里續(xù)航的高配版本。因?yàn)橛蠥CC，有主動(dòng)剎車等安全配置。而且我覺(jué)得都20萬(wàn)以下的車了，肯定要高配。如果老跑高速，主動(dòng)剎車很重要，還有貫穿式側(cè)氣簾，很多車不帶側(cè)氣簾的，實(shí)際上這個(gè)設(shè)計(jì)很重要的。 

5月十幾號(hào)，我們二十來(lái)人就定車了，月底就開(kāi)始交付，分兩批來(lái)交的。

我是6月7號(hào)提車的。

03

9個(gè)多月開(kāi)23000公里

CS55續(xù)航瓷實(shí)、動(dòng)力充足共有6項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)

截止三月中旬，我已經(jīng)開(kāi)了23000多公里了，這段時(shí)間，因?yàn)樯眢w原因在休息中，不然可能都要超過(guò)3萬(wàn)了。

平時(shí)主要的用車場(chǎng)景就是上下班了，來(lái)回120公里左右。有時(shí)候，也跑點(diǎn)小長(zhǎng)途，比如天津，塘沽等地。沒(méi)事的時(shí)候，我還喜歡隨便開(kāi)著浪，從北京北邊開(kāi)到懷柔、密云甚至承德，再開(kāi)回來(lái)，反正這車也不用考慮用車成本的。

總體來(lái)講，我對(duì)這車的表現(xiàn)很滿意的，尤其冬天用了一段時(shí)間后，我發(fā)現(xiàn)買這個(gè)車真對(duì)了。

根據(jù)我自身的經(jīng)驗(yàn)，這車日常家用，80-100kM/h速度以下冬季跑350~400公里肯定沒(méi)問(wèn)題，夏季跑550~600公里，80kM/h以下夏季甚至可以達(dá)到600~620公里。

我去年冬天還去參加了電動(dòng)邦舉辦的趴趴大賽，跑了490公里，絕對(duì)續(xù)航達(dá)到了第三名，也出乎我意料的。因?yàn)槟銓?shí)際上用起來(lái)跑不了那么多，空調(diào)不可能自始至終開(kāi)著，電池也不可能一直熱著。而且最后60公里續(xù)航時(shí)，速度是很慢的。平時(shí)用車，誰(shuí)都不會(huì)跑到極限的。

因此，綜合下來(lái)，冬季正常用車是不會(huì)超過(guò)400公里的，市區(qū)撐死450公里?，F(xiàn)在天氣熱了，群里甚至有人“抱怨”開(kāi)了2周，還剩400多續(xù)航的。

在此之前，我也專門(mén)做過(guò)續(xù)航測(cè)試。在此期間，我專門(mén)跑北六環(huán)高速，車上有時(shí)候有5個(gè)人，有時(shí)候有4個(gè)人，有時(shí)候3個(gè)人。我開(kāi)車也比較粗暴，不會(huì)刻意棉花腳，該快快，該慢慢。這就是個(gè)工具，沒(méi)必要特別小心翼翼。所以平均速度基本上維持在九十公里左右，這車還是能開(kāi)530多公里，剩余續(xù)航50公里左右。

最近天氣熱了，我估計(jì)開(kāi)空調(diào)應(yīng)該是9折的樣子，不開(kāi)空調(diào)可能9.5折左右。

就像我前面說(shuō)的，續(xù)航如何，要看電池大小。這個(gè)車的電池雖然標(biāo)的是84度，但實(shí)際上算下來(lái)可能85度多，因?yàn)閺S家一般會(huì)藏點(diǎn)電。

相比之下，使用成本和動(dòng)力表現(xiàn)，都能秒殺油車。

第一，這車充滿一鍋電才花40多塊錢(qián)，算下來(lái)，夏天100公里就7塊多錢(qián)，完全隨便開(kāi)。

第二，動(dòng)力充足，扭矩300多。

我哥們兒第一次坐這車時(shí)說(shuō)你這怎么開(kāi)的這么猛，我說(shuō)這有什么，電車不比油車的。

還有兩次有趣的經(jīng)歷。一次在路上碰到一輛奧迪A4，大家一頓飆，當(dāng)然是在交規(guī)允許的范圍里，并沒(méi)有違章。我發(fā)現(xiàn)在直線路段，開(kāi)S檔啪一腳踩過(guò)去就落他一二百米，因?yàn)锳4沒(méi)有那么大的加速能力。

還有一次是我們?nèi)紊向T馬，返程時(shí)有一個(gè)寶馬X5在后面追，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車多，它的高速也發(fā)揮不出來(lái)。他估計(jì)也覺(jué)得挺有意思的，怎么一個(gè)破長(zhǎng)安，還追不上了。

但是，也得承認(rèn)，人家高檔車在過(guò)彎的時(shí)候，絕對(duì)比這車好很多。你能感覺(jué)出來(lái)人家過(guò)彎時(shí)非常穩(wěn)，你過(guò)彎的時(shí)候就側(cè)傾，雖然不是很嚴(yán)重，但是大彎，你就能感覺(jué)到很大的離心力。

此外，CS55的主動(dòng)剎車和ACC（自適應(yīng)巡航功能）也很給力。

我買車時(shí)就挺看重主動(dòng)剎車功能的，自己也遇到好多次主動(dòng)剎車的情況，就觸發(fā)主動(dòng)剎車了。車友群里也差不多有一小半人也遇到過(guò)主動(dòng)剎車的情況。

有一次，群里一個(gè)哥們兒就說(shuō)，他開(kāi)車太快，追尾了，但也沒(méi)撞咋樣。我覺(jué)得可能還是主動(dòng)剎車的作用，要不然車頭可能就沒(méi)了。

ACC功能，我一開(kāi)始不敢用，后來(lái)用多了，掌握技巧了，就更喜歡了。車少的時(shí)候，或者車慢的時(shí)候用一用，能減緩駕駛者的疲勞感。但是這個(gè)ACC不像特斯拉那種，雷達(dá)的反應(yīng)速度不是很快。

智能化方面，CS55也做得挺好，能夠語(yǔ)音控制天窗開(kāi)關(guān)，控制音樂(lè)、導(dǎo)航、座椅加熱，空調(diào)等。比如你想調(diào)節(jié)空調(diào)吹的方向，就可以語(yǔ)音告訴車機(jī)，你要吹腳還是吹臉，或者吹腳和臉，都可以實(shí)現(xiàn)。

我自己最喜歡語(yǔ)音控制座椅加熱的功能，原來(lái)沒(méi)有的，后來(lái)在我們的強(qiáng)烈要求下廠家給開(kāi)著了，而且可以語(yǔ)音控制加熱檔位。

CS55的語(yǔ)音識(shí)別率挺高的，不止我一個(gè)人這么認(rèn)為，我們?nèi)豪锒鄶?shù)人都挺認(rèn)可的。

總結(jié)下來(lái)，CS55的優(yōu)點(diǎn)也表現(xiàn)在上述幾方面：

1，續(xù)航瓷實(shí)。

2，動(dòng)力充足。

3，主動(dòng)剎車表現(xiàn)好。

4，ACC功能挺給力。

5，智能化表現(xiàn)也不賴，語(yǔ)音識(shí)別率高。

6，性價(jià)比高。

04

CS55純電版的4項(xiàng)缺點(diǎn)

這車大的缺點(diǎn)倒沒(méi)有，要說(shuō)的話，底盤(pán)低算一個(gè)。

它這個(gè)底盤(pán)人坐上之后實(shí)際可能就是15cm后期提高到了16cm，鋪裝路的馬路牙子得側(cè)著上去，但廠家標(biāo)的是17cm。所以我覺(jué)得這個(gè)車是不太能離開(kāi)城市的，但也要清楚，你買這車不是專門(mén)去越野的。 

其他的缺點(diǎn)就基本是所有這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車共有的了，比如車機(jī)死機(jī)等，具體總結(jié)如下：

1，車機(jī)死機(jī)。

我遇到的死機(jī)次數(shù)不是特別多，但是群里邊其他車主的車死機(jī)率有一點(diǎn)高。

車機(jī)死機(jī)就跟手機(jī)一樣，和車載芯片的性能高低有關(guān)系。芯片不行，它就反應(yīng)不過(guò)來(lái)。和早期的電腦一樣，死機(jī)后，你越著急恢復(fù)，你按的越多，越不容易恢復(fù)所以你得等它完全啟動(dòng)起來(lái)。然后再去操作，而且操作還不能太頻繁。

現(xiàn)階段，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是沒(méi)法解決的，因?yàn)橛布浖紱](méi)到達(dá)一定的性能程度，現(xiàn)在甭管是手機(jī)還是汽車都不行，沒(méi)辦法解決，只能等以后芯片性能更好點(diǎn)了。

另外，我不知道特斯拉的車機(jī)跟控制是不是分開(kāi)的，但是長(zhǎng)安是分開(kāi)的，也就是說(shuō)這邊死機(jī)了，車還可以照樣開(kāi)，速度顯示也不受影響。這點(diǎn)我覺(jué)得還挺好的。

2，沒(méi)有抬頭顯示。

電車的抬頭顯示要插在USB上使用，它不能實(shí)時(shí)傳輸車輛數(shù)據(jù)，而是靠GPS測(cè)出來(lái)的，跟手機(jī)沒(méi)區(qū)別。

我專門(mén)在網(wǎng)上買了一個(gè)，但是裝上以后沒(méi)法用。后來(lái)才搞清楚，這種只能油車用，電車還用不了。

3，車載導(dǎo)航很垃圾。騰訊的車載導(dǎo)航我們都在噴，一點(diǎn)不好用，我都是用手機(jī)的。

（本文完）

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