GMC日前在4月3日舉行的大學籃球錦標賽決賽上發(fā)布了GMC電動版悍馬SUV。新款電動汽車預計在2023年初作為2024款車型產品推出。GMC將電動版悍馬皮卡和SUV定位為“有史以來最強大、最引人注目的電動超級卡車”，這是引用了別克和GMC全球副總裁Duncan Aldred的原話。電動版悍馬SUV將于2023年初投產，比全尺寸電動版悍馬皮卡晚了一年多的時間。通用汽車（GM）已經公布了這款SUV的原廠尺寸、定價、配置版本、關鍵電動汽車推進系統規(guī)格和每個版本的推出時間。

2024款GMC電動版悍馬SUV，圖片由通用汽車提供

這兩款車型忠實地再現了悍馬H2的設計理念并融入了現代風格和材料。埃信華邁參加了發(fā)布儀式后的媒體見面會，會上通用汽車高管表示，對于電動版悍馬SUV而言，C柱前移設計很大程度上延續(xù)了下來。電動版悍馬SUV的內飾沿用了電動版悍馬皮卡的座艙設計，包括12.3英寸駕駛儀表盤和13.4英寸中控儀表盤。座艙設計的不同之處在于SUV的內飾采用了對比度較小的配色。此外，這款SUV還采用了封閉式后備箱設計，最大限度地提高了車輛的靈活性；車輛軸距較皮卡縮短9英寸，車長縮短20英寸。這款SUV還采用了側開式尾門設計并搭載了全尺寸備胎，這些設計預計將會引起熱愛冒險的消費者的興趣。

2024款GMC電動版悍馬SUV，圖片由通用汽車提供

兩款車具有相同的前懸架和接近角，但SUV更長的軸距和更短的后懸架提高了最大離去角和縱向通過角。SUV在越野路況下更具機動性。此外，兩款車的最大涉水深度相同，最大離地間隙以及最大接近角相似。SUV還新推出了一個衛(wèi)星路線繪制功能，可提供行駛路線的詳細信息，實時監(jiān)控電池消耗并通過myGMC應用預測電量使用情況。應用將估計行駛路線所需的電量并在越野后向駕駛者提供最近的充電站導航。SUV還可選配Power Station發(fā)電機，該配置目前在皮卡上還未宣布。Power Station可提供高達3千瓦的電力，可用于其他設備。與預期一致的是，SUV還將具備與皮卡相同的令人印象深刻的越野性能。其中包括CrabWalk（四輪轉向能力，讓車輛能夠對角線移動）和Extract（提高車輛懸架6英寸）模式。沿用C柱前移設計和相同Ultium架構的另一個好處是，這款SUV能夠提供與皮卡相同的Infinity Roof系統，可轉變?yōu)橐豢畛ㄅ裨揭败嚒?/span>

與Edition 1皮卡類似，Edition 1 SUV的功率和扭矩由兩個Ultium驅動單元中的三臺電機產生，從而形成具有扭矩矢量的e4WD推進系統。電動版SUV的前三個版本采用3臺電機和20個模塊的電機和電池配置，并兼容800伏直流快速充電。相比之下，同樣搭載3臺電機的電動版皮卡采用24個電池模塊；與SUV相比，這些額外的電池模塊改善了皮卡的續(xù)航里程、速度和充電時間。2023年第二季度，電動版SUV還將推出搭載雙電機和20個模塊，并支持800伏充電的版本?；A版本標準兩個電機、16個模塊和一套400伏充電組件。三電機SUV的輸出功率為830馬力，雙電機輸出功率降至625馬力，不過這一性能表現仍遠超其他大多數燃油SUV。頂配版皮卡的輸出功率高達1,000馬力，預計續(xù)航里程超過350英里。GMC已經確認皮卡將推出一個雙電機版本，不過具體規(guī)格還尚未確定。頂配版SUV和皮卡均可提供高達11,500磅/英尺的扭力；雙電機版SUV的扭力則下降至7,400磅/英尺。GMC悍馬電動車項目總工程師Al Oppenheiser表示：“減少SUV電池模塊數量的決定是基于對后備箱空間的考慮；如果搭載更多的電池模塊，SUV的后備箱空間和平地板就會受到影響?！盙MC目前并沒有透露未來還在性能上進行任何升級，不過其正在開發(fā)儲存更多能量、質量更輕和尺寸更小的下一代電池和模塊。電動版SUV迄今為止發(fā)布的所有性能目標、評估和功能規(guī)格都是“基于使用虛擬工程工具的計算機輔助分析和仿真”得出的數據。電動版皮卡的路測驗證已經于2020年底開始。

與皮卡一樣，電動版SUV也擁有Watts to Freedom功能，百公里加速只需3.5秒左右（電動版皮卡的百公里加速僅需3秒）。盡管悍馬這兩款電動車型都具有800伏特直流快充能力，但電動版SUV的快充能力為300千瓦，電動版皮卡的快充能力高達350千瓦。通用汽車預計，在這樣的充電速度下，電動版SUV可以在12分鐘內充電約100英里的續(xù)航里程（相較于SUV的300千瓦，電動版皮卡的充電功率為350千瓦，可以在10分鐘內充電約100英里的續(xù)航里程）。除了充電速度比電動版皮卡稍慢之外，頂配版SUV的續(xù)航里程估計為300多英里，但如果選配極限越野套件，續(xù)航里程將至少下降至280英里。

2024款GMC電動版悍馬SUV，圖片由通用汽車提供

電動版SUV將首先推出Edition 1，并且將擴大到四個配置版本。Aldred還指出，公司預計電動版SUV的銷量將超過皮卡，并且Factory Zero的生產將非常靈活，能夠輕松調整車型組合以滿足需求。電動版SUV的定價略低于皮卡，GMC又一次在發(fā)布時率先推出了定價最貴的車型。Edition 1版本最先發(fā)布，售價為105,595美元，選配極限越野套件還將再支付5,000美元。相比之下，電動版皮卡Edition 1的售價為112,595美元。GMC在4月3日開放了電動版SUV的預售，Aldred在4月5日表示，Edition 1在極短時間內就已預售一空，不過他拒絕透露具體時間以及Edition 1 SUV的預售數量。這與電動版皮卡的預售方式相同，當時皮卡的具體預售數量也未對外透露。無論是SUV還是皮卡，配置級別都相同，并且最便宜的車型最后才上市。該車的發(fā)布將需要一年多時間才能全部完成，首款SUV將從首次預訂之日起大約12個月后才會上市銷售。

除了增加了路線繪制和Power Station外，電動版SUV具有的功能和技術與皮卡類似。其中包括具有變道功能的Super Cruise智能駕駛輔助系統、CrabWalk和Extract模式。極端越野套件為SUV提供了與皮卡相同的配件，包括18英寸輪轂、35英寸固特異Wrangler Territory MT輪胎、底盤裝甲和防刮板、底盤攝像頭、前后橋電子差速鎖；重型滾珠花鍵半軸。除了基礎款外，所有車型都將配備標準四輪轉向、CrabWalk、支持Extract模式的自適應空氣懸架以及22英寸輪轂和35英寸全地形輪胎。與皮卡一樣，電動版SUV沒有傳統的變速箱或四輪驅動系統，扭矩分配和四輪轉向設置均由電子控制；驅動模式控制系統有多種模式以適應不同的地形條件。

IHS Markit 觀點深度解析

在2020年10月推出電動版皮卡和本月推出電動版SUV期間，通用汽車一直在繼續(xù)推進與投資相關的工作，并計劃到2035年實現所有輕型汽車的電動化轉型。盡管投資和前瞻性戰(zhàn)略聲明表明，GMC悍馬電動版皮卡和SUV車型并不是一次性或面向排放合規(guī)的產品，但這些都沒有改變GMC悍馬電動汽車在通用汽車電氣化進程中的角色。電動版SUV和皮卡都將具有出色的能力和性能。雖然SUV的價格略低于皮卡，但其頂配價格高達110,595美元，強調了該車搭載的科技和性能需要消費者支付高昂的費用。

我們注意到，隨著電動版皮卡的上市，通過推出緊湊型汽車來提高電動汽車銷量的努力基本上以失敗告終，這些緊湊型汽車通過購車激勵措施掩蓋其較燃油汽車明顯更貴的事實。最終特斯拉通過一款極具競爭力的產品證明了企業(yè)有潛力將燃油車用戶轉變?yōu)殡妱悠囉脩簟Ｈ欢?，GMC悍馬電動版SUV的成本相對較高，這意味著它的銷量會相對較低，并不一定證明電動汽車真正具有需求。不過，GMC悍馬電動汽車的推出證明了通用汽車的能力，所有跡象均表明，通用汽車尤其能發(fā)揮其在全尺寸皮卡和SUV上的優(yōu)勢，完全有能力打造出一款令人激動且充滿吸引力的電動汽車。悍馬電動汽車產品為通用汽車從傳統燃油汽車轉向電動汽車打下了堅實的基礎。

售價最便宜的悍馬電動汽車將于2024年第二季度上市，但其售價依然高達79,995美元，幾乎是美國汽車平均售價的兩倍，因此高昂的售價將限制其需求。GMC悍馬電動汽車的推出將驗證通用汽車的各項電氣化技術，并為其確立技術領先地位。這些車型也為通用汽車的電池電動平臺（BET）奠定基礎，預計該平臺未來還將推出其他產品。未來推出的產品將更經濟、更關注司機的日常需求，而不是像Edition 1悍馬電動汽車產品那樣關注極限越野性能。但如果沒有類似Edition 1這樣的產品，通用汽車可能很難說服買家相信其電動汽車的未來。通過悍馬電動汽車產品，通用汽車有機會展示自己的能力，并加大進軍其他更廉價細分市場的興趣。

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