編者按：

這是一篇車主來稿。10月28日晚上，“被壞車?yán)_的九凈”通過我們車主群的另一位車友找到《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》，說他開了25天的新車突然發(fā)生故障，喪失動(dòng)力，4S店和廠家拖延時(shí)間不積極解決問題，他也聯(lián)系不到廠家。

10月29日，我們就收到了他親筆寫就的這篇文章。他詳細(xì)講述了自己的遭遇，并指出，不僅他的車存在安全隱患，大眾ID系列的銷售和售后模式也存在重大問題，出了問題也沒人管，效率很低。

對他來說，之所以發(fā)這篇文章，是因?yàn)閷?a class="link2" target="_blank">一汽大眾所有的幻想都破滅了：“我必須直面問題，和一汽大眾好好掰扯掰扯，弄清楚，這個(gè)事情到底還有沒有人管，誰來管。”

大眾汽車是世界上最大的汽車廠商之一，目前正在很堅(jiān)決地向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。但從ID系類車友反饋的各種問題來看，大眾無論在產(chǎn)品上，還是服務(wù)上，都存在諸多問題，甚至讓一些大眾鐵粉都傷透了心。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》編發(fā)此文，在希望幫助車友解決問題的同時(shí)，也希望大眾汽車能夠正視并改進(jìn)用戶所提到的種種問題，今后能為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

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驚了！新提25天的ID6Crozz突然電池壞了，這是什么樣的質(zhì)檢工藝？

文/ 一汽大眾ID.6車主：被壞車?yán)_的九凈

01

10月8日，噩夢開始：

上車剛開了個(gè)空調(diào)，儀表盤就亮起了小紅等，車子無法掛擋

本篇文章比較長，如果您沒有興趣看到最后，我先概括一下：

一輛開了25天1500公里的新車，有一天清晨，突然砰的一聲，電池壞了，趴窩了。

6月份家庭新能源排號(hào)搞定，開始了漫長的選車路，于2021年8月30日下單了一輛ID.6CROZZ長續(xù)航Pro版。當(dāng)時(shí)考慮到它的空間、舒適、駕駛感、安全性（這點(diǎn)吐槽一下，安全個(gè)毛線，真是笑話）以及一汽大眾的品牌和造車的積累。

本來開著美滋滋的，十一期間還去了一趟天津，現(xiàn)在想想很后怕。當(dāng)初買這個(gè)車就是圖一個(gè)奶爸車，不在乎加速度，很多考慮的是舒適度和安全性。十一假期最后一天，車突然報(bào)了一個(gè)黃色報(bào)警，經(jīng)4S電話溝通說是可以行使，回頭去消一下故障碼即可。

這里也要吐槽一下，車主群里經(jīng)常有人說自己的車報(bào)黃色的報(bào)警，真不知道這個(gè)東西到底是干什么的，時(shí)有時(shí)無，有時(shí)候靜置一下都可以恢復(fù)，也是神奇的一幕。車機(jī)黑屏，無法連接網(wǎng)絡(luò)等等其他故障就更是不一而足了。

本人車機(jī)也遇到過兩三次死機(jī)黑屏，本以為小毛病忍忍吧，能開，安全就好。誰曾想。。。

節(jié)后第一天10月8號(hào)上班，噩夢真正的開始。

10月的北京清晨比較冷，那天就開了一下空調(diào)，突然間引擎蓋的右前方砰的一聲，汽車小儀表盤亮起了紅燈，汽車無法掛擋，只能掛空擋，車子靜置了很久，也無法恢復(fù)。

4S來人看了一下，說實(shí)話4S的人也不是很懂，只是懟了一根線，想消除故障碼，期間還斷過各種電等等，全都無效。

PS：后來車主群里有人說空調(diào)壞了，我都是建議第一時(shí)間趕緊去店里看看。

02

VIP專屬客戶群形同虛設(shè)，打了很多個(gè)400電話，才等來工程師的診斷：電池包內(nèi)繼電器損壞

后來叫拖車拖去了4S，期間也是很氣人，這車趴窩，且聽到了砰的一聲，我估計(jì)也是全國為數(shù)不多的幾例，讓4S約廠家工程師檢查一下（大眾4S店能修明白電車的估計(jì)沒有，所以我一直強(qiáng)烈要求），無果。

后續(xù)通過400電話幾番催促，終于4S約到了廠家工程師，但是中間各種折騰，還是沒來人（說好的有工程師周一來，本著信任的原則，我周一下班后問問維修進(jìn)度，告訴我，今天來不了，老師去成都了，說好的事情又變卦也不通知我）。

又是一通400，幾經(jīng)折騰，終于找來了廠家工程師。后診斷是電池包內(nèi)繼電器損壞。

這個(gè)過程耗費(fèi)了一個(gè)多周，還是我不斷打400的電話得來的結(jié)果。

打了400電話，4S的售后才開始聯(lián)系我，那個(gè)什么VIP專屬客戶群真的是形同虛設(shè)。

同時(shí)，車的故障經(jīng)過后期維權(quán)才知道自己的車究竟有哪些，且沒有任何紙面的或者官方的認(rèn)可的郵件等，純靠嘴說，我不懂，是不是4S都這樣！

03

4S試圖掩蓋問題嚴(yán)重性，我差點(diǎn)被忽悠

第一訴求是退換車，但被4S店閹割了

對于故障診斷，廠家也給的是說可能是電池包內(nèi)繼電器損壞，需要拆開電池包，然后更換繼電器，然后告訴我這個(gè)繼電器啊就是一個(gè)小開關(guān)沒關(guān)系的，輕描淡寫，試圖掩蓋問題嚴(yán)重性，差點(diǎn)被忽悠。

但是我沒同意，在車主群里的技術(shù)達(dá)人幫助下，我去看了國外的拆解視頻，找B站電池達(dá)人，發(fā)現(xiàn)這個(gè)故障是很嚴(yán)重的。繼電器是在電池包內(nèi)部的一個(gè)零件不假，但是大眾的電池包用的FDS（流鉆螺釘工藝）技術(shù)，是一種自熔快攻螺絲，“擰”進(jìn)去的時(shí)候會(huì)融化電池包的材料邊緣，密閉性非常好。

簡言之，拆了對密閉性是不可逆的損害，更別提其他隱患，且這個(gè)螺絲，我在上汽的視頻里看到的是100+的數(shù)量。但我問維修師傅這個(gè)螺絲是多少時(shí)，維修師傅告訴我20個(gè)左右，不確定的語氣，讓我更加明白他也不是很了解。

我不同意這種維修方案，稍微看看視頻了解一下就清楚了，這種電池包不同于普通的，是不能拆解的，拆解后，別聽他們怎么說，個(gè)人覺得都會(huì)影響電池密閉性。什么都比不了原裝沒拆封，這點(diǎn)大家都懂。

整個(gè)過程他們都在描述這種維修動(dòng)作很小，我們有嚴(yán)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)巴拉巴拉。我內(nèi)心就想，如果有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)流程，我的這個(gè)車為什么會(huì)流通到市面上，這個(gè)車后期4S店也承認(rèn)有質(zhì)量問題，一個(gè)零件損壞導(dǎo)致了電池包損壞，當(dāng)然這可能也不是最終的故障診斷報(bào)告，只是我們溝通中大體聊出來的。

后續(xù)的處理過程也是很糟心的，被4S店不斷牽著鼻子走，提出的合理訴求有的被4S自作主張砍去了一些，提交到了上面，最終給的方案是換電池總成，其他的不談，而我的第一訴求是退換車。

人家4S店直接幫我們閹割掉我們的訴求，說是“我們建議采取更換電池總成”，我這是直銷車，我的訴求為什么不能直接到達(dá)一汽大眾，還要不斷在層層傳遞中損耗。

這也是車友一致詬病的，希望一汽大眾能夠重視起來，想學(xué)互聯(lián)網(wǎng)就徹底一些，不要買的時(shí)候直銷，重大質(zhì)量問題的車的售后又和你們沒關(guān)系。

如此嚴(yán)重的質(zhì)量問題，始終聯(lián)系不到廠家，全程與4S對接，廠家所謂的新能源服務(wù)承諾如同虛設(shè)。4S根本無法站在用戶角度理解這個(gè)問題。

04

讓這種有嚴(yán)重安全質(zhì)量問題的車流向市場，是漠視消費(fèi)者的安全

請一汽大眾看看你們的服務(wù)承諾：如同一張廢紙，是給別人看的面子工程

電池作為新能源汽車的核心三大件，占整車的40-60%的成本，且安全性非常重要。

第一，這是核心零部件的損壞，一輛新車，出廠質(zhì)檢不嚴(yán)格，導(dǎo)致質(zhì)量問題（4S店已經(jīng)承認(rèn)有質(zhì)量問題）的汽車流入市場，這種維修及相關(guān)折舊不該由消費(fèi)者買單，且不應(yīng)該采取簡單暴力的更換總成的方案，無法解除這輛存在出廠質(zhì)檢不合格車的安全隱患問題。

第二，這是動(dòng)力喪失，如果高速行駛時(shí)動(dòng)力喪失，其危險(xiǎn)程度不言而喻，是對消費(fèi)者安全的漠視。

大家買這個(gè)車很大一部分是看中其奶爸車的潛質(zhì)，都是希望帶著家人，讓他們乘坐舒適安全，但是出現(xiàn)這種情況，試問誰還敢開著這輛車去上高速環(huán)路，帶著孩子。

大眾的碰撞測試是可以，但是希望你們把其他的功課也補(bǔ)補(bǔ)。

這種嚴(yán)重安全質(zhì)量問題的車流向市場就是對市場及用戶的不關(guān)心與漠視 ，請你們再看看你們的服務(wù)承諾，如同廢紙一張，就是給別人看的面子工程。

全程都是4S店對接，提出要求與一汽大眾反饋訴求無果（400 315打了也沒人搭理，一汽大眾果然牛X）。

因?yàn)橹鞍l(fā)現(xiàn)4S店未有效把全部信息轉(zhuǎn)達(dá)給一汽大眾，且這個(gè)車是直銷模式，我們?yōu)槭裁床荒芎蛷S家直接談解決方案，要采取這種層層傳達(dá)十分落后的方式，且過程中4S還擅自將用戶的訴求閹割，傳達(dá)我們覺得用戶想換電池總成這種錯(cuò)誤信息傳達(dá)給一汽大眾，我們是要退換車！

05

在未達(dá)成一致的情況下擅自拆了我的電池，

看到車的時(shí)候我整個(gè)人都驚呆了

在沒有達(dá)成一致的情況下拆電池把所謂的故障件拿走，二是沒有對故障原因給消費(fèi)者明確的書面答復(fù)，拆卸維修流程沒有正規(guī)的獲取用戶簽字確認(rèn)。用戶明確提出未達(dá)成一致前，不要拆解電池，最終還是把電池拆了下來，看到車的時(shí)候整個(gè)人都驚了，誰讓你們給我拆的電池。

06

開始還覺得大眾會(huì)重視ID系列的，現(xiàn)在所有的幻想都破滅了

忠告想買ID車的朋友：你或許真的有更好的選擇

截至目前，一汽大眾仍未與我們聯(lián)系，全程安排4S店溝通解決，但是這種重大問題，難道一汽大眾不該重視一下嗎？

你們的服務(wù)承諾在哪里？

銷模式不應(yīng)該誰簽的合同誰和我對接嗎？

通過各種途徑，居然見不到一個(gè)一汽大眾的人，沒有一個(gè)一汽大眾的人主動(dòng)聯(lián)系我們！

大眾的ID系列這種銷售和售后模式存在重大問題，出了問題，感覺是沒人管的狀態(tài)，4S店不積極，廠家不積極，效率極低。

發(fā)這個(gè)貼，把自己的經(jīng)歷與大家分享一下，給大家一些警示吧，開始還覺得大眾會(huì)重視ID系列的，會(huì)和我聯(lián)系的，我先不用發(fā)帖，中間還推薦客戶給這個(gè)4S店，但是到了這個(gè)地步，所有幻想都破滅了，我必須直面問題，和一汽大眾好好掰扯掰扯，弄清楚，這個(gè)事情到底還有沒有人管，誰來管，給一個(gè)什么樣的解決方案。

同時(shí)對于要購車的朋友，如果你要選擇大眾的ID系列，看看這個(gè)帖子，也許真的有更好的選擇，或者你覺得我說的有失偏頗，覺得是個(gè)例，就加個(gè)ID的車友群，臥底3、4天再?zèng)Q定是不是要買這個(gè)車吧。

（本文完）

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