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寫(xiě)在前面的話：

1、由于原先的數(shù)據(jù)渠道被限制。所以10月22日才得到部分乘聯(lián)會(huì)口徑的車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)榜單，10月24日整理完成新能源榜單。因此本期會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)格式進(jìn)行一次調(diào)整，暫時(shí)不再統(tǒng)計(jì)年累數(shù)據(jù)，其中對(duì)于當(dāng)月沒(méi)有銷(xiāo)售的車(chē)型，不再計(jì)入榜單；

2、由于比亞迪相關(guān)的插混產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，對(duì)比亞迪漢車(chē)型拆分為EV銷(xiāo)量與DM銷(xiāo)量，秦Plus 新能源拆分為DMi 與EV。宋與唐的新能源車(chē)型拆分DM與EV銷(xiāo)量，其余車(chē)型不涉及大幅度的數(shù)據(jù)調(diào)整，故未進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證。

3、本榜單數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)口徑；

4、一段話概括總結(jié)：新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)自4月份以來(lái)，首次環(huán)比下降，但這主要是由于特斯拉出口數(shù)據(jù)的擾動(dòng)導(dǎo)致（9月集中國(guó)內(nèi)交付、10月集中出口，影響4萬(wàn)輛左右的）。整體新能源乘用車(chē)市場(chǎng)依舊產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，A00級(jí)銷(xiāo)量繼續(xù)9月的熱銷(xiāo)，達(dá)到年內(nèi)新高93572輛，有5款A00級(jí)別車(chē)型成功霸榜TOP10。特斯拉的數(shù)據(jù)波動(dòng)較大Model Y依舊保持在13303輛，但Model 3主要用于出口，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H僅只有422輛；小鵬P7跌出純電TOP10榜單中。大眾ID系列隨著這個(gè)月ID3的推出，在品牌的銷(xiāo)量上有所突破，5款車(chē)型10月合計(jì)銷(xiāo)量12317輛（連續(xù)兩個(gè)月ID系列銷(xiāo)量破萬(wàn)），與9月10290輛相比，幾主要都是ID3新增帶來(lái)的。其中ID 4系列10月銷(xiāo)量7430輛，環(huán)比9月增長(zhǎng)5.43%；ID 6系列，合計(jì)銷(xiāo)量3552輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.53%，這兩個(gè)車(chē)型的環(huán)比增長(zhǎng)開(kāi)始略顯乏力。比亞迪有6款車(chē)型進(jìn)入TOP20榜單，其中三款車(chē)型進(jìn)入TOP10榜單，繼漢EV以后，秦Plus EV和元Pro EV 繼續(xù)保持在TOP 10榜單之中——秦Plus EV 8405輛，漢EV 8284輛，元Pro EV 6407；e平臺(tái)3.0的新車(chē)海豚、宋Plus EV和e2也進(jìn)入了進(jìn)入TOP 20榜單。目前比亞迪王朝系列主銷(xiāo)車(chē)型中除了唐EV以外，6款車(chē)型全部進(jìn)入純電TOP 20行列（插混領(lǐng)域則是全部“秦、宋、唐、漢”都進(jìn)入TOP 5榜單）。相對(duì)于市場(chǎng)上眾多的單一細(xì)分市場(chǎng)主機(jī)廠而言，比亞迪是在新能源布局最全面的車(chē)企。隨著眾多車(chē)型進(jìn)入TOP20榜單，也代表比亞迪的純電的A0級(jí)、A級(jí)和B+級(jí)純電產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)從全價(jià)格段覆蓋的角度來(lái)看，比亞迪目前還缺少一款主流的B級(jí)新能源轎車(chē)和具有明顯產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的B＋級(jí)純電SUV。

純電車(chē)型全部銷(xiāo)量榜單：

1、本次入榜車(chē)型115款有真實(shí)銷(xiāo)售，較上月的111款增加4款。其中月度銷(xiāo)量在個(gè)位數(shù)的車(chē)型有：威馬EX6、零跑S01、東風(fēng)啟辰T60EV、雪佛蘭暢巡和北汽LITE。

2、我們先來(lái)看看有關(guān)華為概念純電車(chē)的代表——北汽極狐的銷(xiāo)量：極狐ARCFOX αS  10月銷(xiāo)量477輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.30%（9月銷(xiāo)量421輛），1-10月累積銷(xiāo)量1608輛。極狐ARCFOX αT 10月銷(xiāo)量356輛，環(huán)比下降6.32%（9月銷(xiāo)量380輛），這已經(jīng)是連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降了，1-10月累積銷(xiāo)量2454輛。北汽極狐目前的狀態(tài)還是有點(diǎn)令人擔(dān)憂(yōu)的，兩款車(chē)型目前累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅只有4062輛，2021年能否達(dá)到6000輛？這還是一個(gè)疑問(wèn)，目前看還是比較困難的。

3、如果以月銷(xiāo)1000輛為標(biāo)尺做一個(gè)劃分，在100款車(chē)型中，有49款達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（比上月減少3輛），其余64款車(chē)型均未能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)1000輛，其中，更是有25款車(chē)型未達(dá)到月銷(xiāo)100輛的成績(jī)。月銷(xiāo)在兩位數(shù)的不乏合資知名品牌，奧迪e-tron、沃爾沃XC40純電、大眾寶來(lái)純電（隨著ID系列的產(chǎn)品逐步豐富，也會(huì)逐步淘汰類(lèi)似油改電的產(chǎn)品）。這些曾經(jīng)全球知名的合資品牌在進(jìn)入純電階段也全面面臨著水土不服的狀態(tài)，特別是奔馳和奧迪，屬于典型的起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。對(duì)于奧迪而言，無(wú)論是Q2L e-tron還是e-tron，兩款車(chē)型的銷(xiāo)量始終處于BBA墊底水平，油改電失誤嚴(yán)重的奔馳EQC也好不到哪里去。其中，Q2L e-tron的1-10月累積銷(xiāo)量為3746輛；e-tron的1-10月累積銷(xiāo)量為1377輛；EQC，在10月銷(xiāo)量達(dá)到了1072輛，總算是有點(diǎn)突破了。但1-10月銷(xiāo)量也只有4863輛。

4、TOP 10 純電車(chē)型10月銷(xiāo)量111553輛，較9月145901輛，減少了34348輛（主要是特斯拉的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量減少導(dǎo)致），占總銷(xiāo)量的46.18%，較9月的51.72%，下滑5.44個(gè)pct；TOP 20純電車(chē)型10月銷(xiāo)量160861輛，較9月194708輛，減少了33847輛，占總銷(xiāo)量的66.59%，較9月69.02%，下降了了2.47個(gè)pct；TOP 30 純電車(chē)型9月銷(xiāo)量193320輛，較9月230745輛，減少了37425輛，占總銷(xiāo)量的80.03%，較9月的81.79%，減少了1.76個(gè)pct。從數(shù)據(jù)來(lái)看，10月的銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)的依舊是A00車(chē)型。

5、10月純電榜單中，A00級(jí)銷(xiāo)量延續(xù)8月和9月熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，達(dá)到了93572輛。其中，五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安奔奔、奇瑞eQ1、上汽科萊威CLEVER、雷丁芒果、歐拉黑貓和好貓、哪吒V、思皓E10X一共9款車(chē)型進(jìn)入TOP20榜單。上述9款車(chē)型月度銷(xiāo)量為87469輛（比9月凈增長(zhǎng)10473輛），占到占到TOP20總銷(xiāo)量的54.37%。傳統(tǒng)的A級(jí)新能源車(chē)中，只有比亞迪秦Plus EV和Aion S二款A＋級(jí)轎車(chē)進(jìn)入奔月TOP10名單，10月銷(xiāo)量16224輛，占TOP 10的14.54%（9月占比為29.27%－主要是特斯拉和小鵬貢獻(xiàn)的）。整個(gè)TOP10榜單里，B級(jí)產(chǎn)品只有特斯拉Model Y和漢EV了。漢EV自上市以來(lái)，依靠出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)。成為歷史上自主品牌中銷(xiāo)量最好的B級(jí)以上轎車(chē)產(chǎn)品（是包含燃油車(chē)在內(nèi)的所有的B級(jí)及以上車(chē)型），1-10月比亞迪漢EV銷(xiāo)量達(dá)到了78072輛，這也是一個(gè)能排進(jìn)年度銷(xiāo)量TOP10的數(shù)據(jù)了。

6、10月新勢(shì)力的純電銷(xiāo)量表現(xiàn)開(kāi)始分化，小鵬P7跌出了TOP10榜單，排名第11位。而新勢(shì)力中除哪吒V外，再?zèng)]有進(jìn)入TOP20行列的車(chē)型了。蔚來(lái)則因?yàn)楸娝苤脑?，銷(xiāo)量下滑明顯。從這兩個(gè)月的銷(xiāo)量榜，能夠明顯感覺(jué)到哪吒與零跑的銷(xiāo)量在不斷增長(zhǎng)（特別是哪吒銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯），而威馬汽車(chē)則繼續(xù)在苦苦支撐，零跑則處于尚在發(fā)力的階段。結(jié)合1-10月的整體數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力造車(chē)的格局總體沒(méi)有實(shí)質(zhì)變化，第一梯隊(duì)：新勢(shì)力三兄弟蔚、小、理；第二梯隊(duì)：合眾、零跑（哪吒與零跑都有沖擊第一梯隊(duì)的巨大潛力）、威馬（將會(huì)逐漸掉隊(duì)）；第三梯隊(duì)：愛(ài)馳、賽力斯、北汽極狐；合創(chuàng)雖然再次在廣州車(chē)展發(fā)布新車(chē)，但局面依舊很困難，創(chuàng)維汽車(chē)在10月銷(xiāo)量610輛，8-10月累積銷(xiāo)量1646輛，始終處于不溫不火的邊緣狀態(tài)。

7、特斯拉總是需要單獨(dú)說(shuō)一說(shuō)的，10月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量54391輛和9月5.萬(wàn)數(shù)據(jù)相比略微有所下滑，但其中出口為40666輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售13725輛。長(zhǎng)期跟蹤數(shù)據(jù)的朋友都應(yīng)該知道，特斯拉一貫在季度初大量供應(yīng)保障出口，到了季度末則集中交付保障國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。特斯拉上海工廠9月10月兩個(gè)月的產(chǎn)能超過(guò)了5.4萬(wàn)輛，按照5.5萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)計(jì)算，特斯拉中國(guó)目前的年化產(chǎn)能已經(jīng)突破60萬(wàn)輛了。目前特斯拉中國(guó)的局面是，年華60萬(wàn)輛的產(chǎn)能，大約有50%供應(yīng)國(guó)內(nèi)，50%保障出口。這個(gè)比例也基本上反映出特斯拉在25萬(wàn)＋這個(gè)價(jià)位的總銷(xiāo)量到了一個(gè)階段天花板了（年銷(xiāo)售30萬(wàn)輛），如果想要繼續(xù)增加銷(xiāo)量一定是需要全新的15萬(wàn)＋的車(chē)型導(dǎo)入了，否則30萬(wàn)的年銷(xiāo)量天花板短期內(nèi)很難突破。

8、繼續(xù)說(shuō)說(shuō)傳統(tǒng)主機(jī)廠的純電表現(xiàn)，自主品牌新能源的主力選手略有變化，比亞迪、五菱、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城、廣汽埃安、奇瑞新能源、長(zhǎng)安的品牌銷(xiāo)量排名靠前。五菱宏光MINI EV銷(xiāo)量39128輛，依然是車(chē)型銷(xiāo)量榜第一；比亞迪秦Plus EV 8284輛排名第三。在進(jìn)入TOP20榜單的車(chē)型中，比亞迪有六款車(chē)型（這也是最強(qiáng)的單月數(shù)據(jù)了），長(zhǎng)城歐拉有兩款車(chē)型，上汽乘用車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)安（A00級(jí)）、奇瑞（A00級(jí)）、江淮（A00級(jí)）、合眾（A00級(jí)）各有一款。長(zhǎng)安、奇瑞、上汽乘用車(chē)、吉利這幾家自主品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量的巨頭，在面對(duì)新能源潮流時(shí)，表現(xiàn)的有點(diǎn)水土不服，基本上依靠A00級(jí)別車(chē)型來(lái)?yè)纹鹱约杭移放菩履茉吹匿N(xiāo)量（這幾個(gè)品牌的A00級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到其新能源總銷(xiāo)量的60％）。只有，比亞迪在保持DM-i車(chē)型熱銷(xiāo)的同時(shí)帶動(dòng)純電銷(xiāo)量，繼續(xù)在新能源市場(chǎng)上攻城拔寨，除唐EV以外的主力車(chē)型全部進(jìn)入TOP20榜單，也在不斷創(chuàng)造品牌的銷(xiāo)量記錄。

9、傳統(tǒng)合資品牌在純電車(chē)上的表現(xiàn)，大眾的ID家族本月又加推了ID3車(chē)型，ID系列5款車(chē)共同沖擊市場(chǎng)，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)成“破萬(wàn)”銷(xiāo)量，10月達(dá)到了12381輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.32%。銷(xiāo)量最高的是上汽大眾ID4 X 銷(xiāo)量4195輛（17名），這也是大眾的純電車(chē)型首次進(jìn)入TOP20行列，一汽大眾ID4 CROZZ 銷(xiāo)量3235輛（26名），一汽大眾ID6 CROZZ 銷(xiāo)量1776輛（39名），上汽大眾ID6 X 銷(xiāo)量1776輛（40名）。ID 4 系列合計(jì)銷(xiāo)量7430輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.44%（9月7047輛）；ID 6 系列合計(jì)銷(xiāo)量3552輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.53%（9月3243輛），ID3 銷(xiāo)量1335輛。大眾已經(jīng)算是合資品牌中，新能源戰(zhàn)略執(zhí)行最堅(jiān)定的企業(yè)了。大眾中國(guó)CEO馮思翰在年初曾設(shè)定的ID系列銷(xiāo)量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，到了11月表示：大眾ID系列產(chǎn)品2021年國(guó)內(nèi)計(jì)劃銷(xiāo)售8萬(wàn)臺(tái)左右（說(shuō)白了計(jì)劃一定完成不了了），2022年ID系列電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)在16-20萬(wàn)輛左右。但1-10月數(shù)據(jù)：南北大眾合計(jì)只有43257輛，那是不是意思最后兩個(gè)月每個(gè)月都要突破2萬(wàn)才能達(dá)成目標(biāo)？讓我們拭目以待，看一看大眾ID系列今年的銷(xiāo)量吧。

10、傳統(tǒng)豪華品牌在純電領(lǐng)域的表現(xiàn)，BBA三家中，只有寶馬的純電銷(xiāo)量還能一看，寶馬iX3銷(xiāo)量2240輛（與9月相同還是35名，9月銷(xiāo)量2103輛），環(huán)比增長(zhǎng)6.5%。1-10月累積銷(xiāo)量突破16157輛，比奔馳＋奧迪的純電車(chē)型銷(xiāo)量之和還要多！10月奔馳EQC 銷(xiāo)量終于突破四位數(shù)字達(dá)到了1072輛，1-10月累積銷(xiāo)量為4863輛；奧迪e-tron銷(xiāo)售10月192輛，1-10月累積銷(xiāo)量?jī)H僅只有1377輛，奧迪家還有一個(gè)Q2L e-tron9月銷(xiāo)量94輛，1-10月累積銷(xiāo)量為3746輛。基本上可以這么說(shuō)，BBA的這一代純電車(chē)型與同級(jí)別新勢(shì)力車(chē)型相比，無(wú)論是產(chǎn)品力還是軟件能力存在明顯的“差距”。不過(guò)這次廣州車(chē)展寶馬帶來(lái)全新的iX和i4車(chē)型（雖然iX80多萬(wàn)的價(jià)格有點(diǎn)貴），凱迪拉克也公布了來(lái)自全新純電平臺(tái)“奧特能”的全新純電車(chē)型——LYRIQ，預(yù)計(jì)明年上半年交付——44萬(wàn)的售價(jià)，可以說(shuō)是目前豪華品牌中最具誠(chéng)意的車(chē)型了，可以期待一下明年的通用“奧特能”平臺(tái)全新的LYRIQ的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

11、最后需要說(shuō)一說(shuō)的自主品牌是紅旗，10月紅旗E-QM5實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2620輛，排名大幅上升到30名（9月排名56位），1-10月累計(jì)銷(xiāo)售9219輛，今年破萬(wàn)的應(yīng)該是大概率的了；目前售價(jià)最貴（50.98-72.98萬(wàn)）的自主品牌純電車(chē)型紅旗E-HS9在10月銷(xiāo)售872輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)售4170輛（與EQC相差不大），作為一款售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的新能源車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)真的是讓我沒(méi)有想到。而銷(xiāo)售均價(jià)超過(guò)60萬(wàn)的高合HiPhi X，10月的銷(xiāo)量為504輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量2555輛（但我目前獲得到的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)中，沒(méi)有高合的數(shù)據(jù)，因此排行榜中沒(méi)有高合）。

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