11月4日，比亞迪官方公眾號頭條上線了一張大圖，并配了一個標題《著名自媒體大V六神磊磊成為比亞迪車主》，緊接著第二天，同一標題的內(nèi)容繼續(xù)登上比亞迪公眾號次條。同時，比亞迪官方微博也發(fā)表了相關(guān)內(nèi)容。

原本看似跟以往一樣的名人車主交車儀式，沒想到卻在網(wǎng)上炸了鍋，在相關(guān)內(nèi)容的評論區(qū)，引起了一眾網(wǎng)友和車主充滿憤怒的留言。

作為關(guān)注汽車行業(yè)的吃瓜群眾，筆者起初并不了解這其中到底出了什么問題，為什么網(wǎng)友和車主會有如此激烈的反響。好奇是最大的行動驅(qū)動力，這種翻車傳播在比亞迪身上已經(jīng)不是第一次了，這次的誘因又是什么？

六神磊磊做了什么

如果不了解或者沒聽過六神磊磊，那么在大家看到這個微信頭條時，只會撇嘴一笑：比亞迪還在玩無聊的名人交車傳播，但可能恰恰是“不認識”，使網(wǎng)友和車主們更想了解一下這位六神磊磊到底是何方神圣，可以入的了比亞迪李云飛的“法眼”。

打開百度，搜索六神磊磊，搜索結(jié)果首頁靠前的內(nèi)容都是六神磊磊的個人簡介以及其作品，似乎并無異樣。

通過初步了解，原來六神磊磊被稱為“骨灰級金庸粉”，曾任新華社資深時政記/者，是騰訊“大家”專欄作家。2014年開設(shè)微信公眾號，主要分享“武俠”和“唐詩”兩大板塊內(nèi)容，以獨特視角和幽默風格，解讀金庸小說中的有趣細節(jié)，借武俠人物評說時事熱點、社會現(xiàn)象，創(chuàng)立自媒體江湖“一人一派”，從而成為有一定影響力的原創(chuàng)自媒體。

BUT，當看到搜索首頁底部時，出現(xiàn)了一個標題：《活在自己江湖里的六神磊磊，卻要中國去真實世界里背鍋》。

筆者又一次被好奇心戰(zhàn)勝，點進文章，發(fā)現(xiàn)居然是《環(huán)球時報》的官方賬號在2020年3月1日發(fā)表的胡錫進批評六神磊磊的內(nèi)容，還配了一張胡錫進微博內(nèi)容的截圖。

看到這里，大家大致可以了解，原來六神磊磊曾經(jīng)發(fā)表過關(guān)于國人與新冠疫情的內(nèi)容。

八卦是人的天性，看到這里，90%的朋友應(yīng)該會繼續(xù)在百度搜索中遨游，看一看這個比亞迪選出的“可品宣類車主”到底有什么黑料。

由于這個人是當紅內(nèi)容創(chuàng)作者，同時發(fā)表關(guān)于疫情的言論又太過于敏感，所以想多了解了解，其實并不難。六神磊磊在2020年年初疫情最嚴重的時候，發(fā)表了一篇文章，暗指中國疫情把全世界給害了，帶頭批判中國人的劣根性，要求中國向世界道歉，并承擔相應(yīng)責任。這篇文章引起了網(wǎng)民們強烈的反感。

原以為疫情言論只是為博眼球的“個案”，結(jié)果又出現(xiàn)了其他內(nèi)容。在2021年7月24日，一位網(wǎng)名“西莉雅廚”的微博博主發(fā)了一條 “跪族女孩滾出中國” 微博微博。兩天后，六神磊磊發(fā)表了文章《要求射落首金的楊倩滾出中國？這群憤青有三大典型特征》，文中稱這名博主是“現(xiàn)在網(wǎng)民的太典型也太深刻的一個樣本。絕不能輕描淡寫說這是‘少數(shù)人、個別人。上過網(wǎng)就知道，這不是少數(shù)，也不個別?！?/p>

第二天，微博立即發(fā)文稱，部分賬號在評論區(qū)對我國奧運選手進行惡意詆毀、侮辱攻擊，造成惡劣影響。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，決定對33個涉事賬號做出禁言90天至180天的處置，同時清理攻擊評論35條。就是這33個涉事賬號，被六神磊磊解讀成了大部分中國網(wǎng)民。

比亞迪做了什么

大致了解完六神磊磊后，我們在看看引起網(wǎng)友和車主們憤怒的另一個主角——比亞迪究竟如何激起民憤的。

去年7月比亞迪旗艦車型漢上市后不久，為提升自身品牌定位，同時提高漢這款車的形象，比亞迪選擇了一系列有影響力的社會知名人士做交車儀式，并進行傳播，此系列名人車主交車儀式甚至拉比亞迪董事長兼總裁王傳?！俺雠_”?？此普Ｙ徿?、交車的環(huán)節(jié)被包裝的很高大上，以至于被大家戲稱“比亞迪名人交車”傳播項目。

雖然比亞迪官方從未承認這之中有廣告動機，但是任何有獨立思考能力的人都可以看出，比亞迪分明就是演了一場場名人交車的“大戲”。

其實企業(yè)做各種類型的傳播本無可厚非，但是去年的眾多“名人車主”中曾經(jīng)出現(xiàn)了盧克文和趙普。盧克文曾經(jīng)因發(fā)表過《塔利班傳》而翻車，其公眾號被屏蔽、被知乎禁言；而趙普作為前央視的主持人，在離開央視后，曾經(jīng)發(fā)表過“美國的空氣真香甜”的言論。由于此二人均發(fā)表過民族立場方面的不當言論，以至于去年關(guān)于此二人的比亞迪車主交車儀式，就曾引發(fā)過一眾網(wǎng)友、車主的吐槽、批評。

但我中華民族是善良、寬容的民族。大家在吐槽、批評后，還是繼續(xù)支持國貨之光—比亞迪漢。而漢也算是爭氣，不斷升級進化，繼續(xù)贏得潛在車主的認可并選購。

在2021年一帆風順的名人交車傳播中，比亞迪玩的津津樂道，漢的銷量也是穩(wěn)穩(wěn)的站在了月銷萬輛的水平上。

俗話說“有一有二不能有三”，在“六神磊磊傳播事件”迅速發(fā)酵后，比亞迪官方迅速意識到了問題的嚴重性，官方微信公眾號的內(nèi)容被火速刪除。而微博上，該內(nèi)容的評論區(qū)也迅速被“保護”起來，三千多條評論，僅僅放出幾個水軍的正面評論。比亞迪公關(guān)的一頓騷操作似乎在告訴外界：除了這幾條水軍，其他評論都是吐槽聲和謾罵聲。再之后，該內(nèi)容在比亞迪官方微博中也同樣悄悄“下架”了。

對于比亞迪的公關(guān)操作，一直被網(wǎng)友們吐槽。此次事件，又一次印證了比亞迪公關(guān)團隊的“實力”。2021年，“用戶企業(yè)”的概念風靡各大車企，大家都標榜用戶第一，從用戶的角度出發(fā)，比亞迪的迪粉匯被苦心經(jīng)營多年，一直被稱為比亞迪傳播的強有力支持群體，此次事件發(fā)生后，忠實的迪粉匯車主們也看不下去了，紛紛發(fā)聲斥責。

當然比亞迪公關(guān)也不是一無是處，目前在百度上搜索六神磊磊與比亞迪漢的內(nèi)容，能搜索到的已經(jīng)非常少了。但是筆者想說，除了讓媒體刪除負面內(nèi)容，比亞迪的公關(guān)團隊是不是能在傳播的內(nèi)容以及團隊成員水平上多下點功夫。

如果說漢的成功是國人對于自主品牌的支持，那么在獲得支持之后的比亞迪是否應(yīng)該多尊重一些比亞迪的用戶和中華民族，如此一而再再二三的觸碰用戶和國人的民族情緒底線，是否是一個民族企業(yè)所為？

漢朝是中國歷史上強大的王朝，比亞迪漢在取名之初應(yīng)該也是承擔著比亞迪品牌向上的希望的，在中國消費者如此支持和包容比亞迪漢的過程中，千萬莫讓“漢武大帝”演變?yōu)橹腥A民族的“漢奸”。