4月21日，深圳一位賽力斯華為智選SF5車主陳先生找到我們，說他的車開了半年，大小問題不斷，讓他很是鬧心，后悔買了這輛車。去年8月，陳先生在華為店里定下這輛

車時(shí)，是抱有很高的期待的。他覺得有華為背書，產(chǎn)品質(zhì)量肯定不會(huì)差。

但提車一個(gè)月之后，他的車就開始出現(xiàn)各種問題，如開著的車窗會(huì)自動(dòng)升起、車鑰匙感應(yīng)門把手自動(dòng)彈出失敗、后備箱突然自動(dòng)打開、車機(jī)密集死機(jī)、機(jī)器人頻繁自動(dòng)喚醒、儀表盤出現(xiàn)安全氣囊故障等問題。

在過去的半年里，這些問題不但給了他很糟糕的體驗(yàn)，還讓他對(duì)智能輔助駕駛功能產(chǎn)生了懷疑：“自動(dòng)跟車我現(xiàn)在都不敢使用了，怕它傳感器不靈，電腦也不好使，這個(gè)真是有危險(xiǎn)的”。

他先后三次來到羅湖AITO服務(wù)站維修，不但沒能徹底解決這些問題，反而在維修后還出現(xiàn)了新的問題。由于反復(fù)維修而問題依然存在，他認(rèn)定這是車的質(zhì)量有問題，因而希望能夠退車，但被銷售方拒絕了。

針對(duì)陳先生的情況，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》致電羅湖AITO服務(wù)站做了求證，對(duì)方告知我們：“這種情況是車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化問題，目前他們也在等新的軟件進(jìn)行優(yōu)化，可能還需要一段時(shí)間。對(duì)于車輛的情況，只要我們檢測(cè)有問題，符合保修政策，都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)維修、更換，這都是沒有問題的?！?/span>

但這并不是陳先生想要的結(jié)果，于是開始走上艱難的“維權(quán)”之路。他先后向12315投訴過賽力斯汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，也曾聯(lián)系過華為售后，但都無濟(jì)于事。

盡管如此，他仍然沒有放棄。他告訴我們：“我花了這么多錢，怎么可能善罷甘休，一定會(huì)一直追下去的?！?/span>

說實(shí)話，在寫作這個(gè)稿件的時(shí)候，我感到非常難受。因?yàn)槲抑溃@篇文章肯定也解決不了他的問題。盡管如此，我們還是決定跟大家分享這個(gè)故事，讓大家看看一個(gè)“華為粉”是怎樣變成“華為黑”的，也希望所有的車企對(duì)自己的產(chǎn)品和用戶始終保有尊重和敬畏。

01

花24.68萬，想買一個(gè)智能電動(dòng)車，卻買回來一個(gè)問題車

2021年8月，陳先生在華為HALO廣場(chǎng)授權(quán)體驗(yàn)店里定下了賽力斯華為智選SF5四驅(qū)版本，交了1萬元定金。等了一個(gè)多月后，10月份在龍崗賽力斯服務(wù)中心一次性付清了23.68萬尾款，提了車。

提車一個(gè)月之后，車窗出現(xiàn)了自動(dòng)升起的問題。當(dāng)時(shí)，陳先生和朋友在市區(qū)道路上正常行駛，“本來車窗是開著的，突然自動(dòng)升起，當(dāng)時(shí)我和朋友都以為是對(duì)方按了車窗?！?/span>

到了12月份，車鑰匙感應(yīng)門把手自動(dòng)彈出也出現(xiàn)了失敗的情況，而隨行的人在沒有攜帶車鑰匙的情況下，走到車的后輪處，后備箱便自動(dòng)打開了。

12月31日當(dāng)天，在深南大道行駛過程中，車機(jī)信號(hào)突然丟失，持續(xù)了十分鐘左右。之后的幾個(gè)月里，這種情況出現(xiàn)了至少3次。

陳先生撥打了賽力斯400售后電話，反饋車輛質(zhì)量太差，想要進(jìn)行退車。之后羅湖深業(yè)車城售后代表聯(lián)系到他，表示不符合退車條件，建議先維修。

時(shí)間來到2022年，車機(jī)的情況依舊不穩(wěn)定。1月3日，陳先生帶著家人和朋友在高速上行駛的兩個(gè)多小時(shí)里，機(jī)器人在沒有任何指令的情況下，自動(dòng)喚醒了10多次。自動(dòng)感應(yīng)不穩(wěn)定的情況也時(shí)有發(fā)生，當(dāng)天后備箱又出現(xiàn)了人到后輪處便自動(dòng)打開的情況。

1月13日，攜車鑰匙靠近車身時(shí)，門把手又出現(xiàn)未自動(dòng)彈出的情況。

這個(gè)月里，陳先生把車開到了羅湖深業(yè)車城AITO服務(wù)站進(jìn)行第一次檢修。這次檢查“不知道他們?cè)陔娔X上做了什么處理”，問題仍舊沒有得到解決。

3月8日至11日，羅湖AITO服務(wù)站上門取車檢測(cè)，期間更換了車窗、后備箱彈起等多個(gè)傳感器件。

這次檢修結(jié)束后，車機(jī)開始出現(xiàn)死機(jī)等問題。

3月23日至27日的5天時(shí)間里，機(jī)器人自動(dòng)喚醒了3次；HiCar（車機(jī)的一個(gè)模塊，可以跟手機(jī)連接）死機(jī)重啟；喜馬拉雅在播放過程中也出現(xiàn)了死機(jī)；儀表盤2次出現(xiàn)“Loading”狀態(tài)，其中一次長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。

3月30日，陳先生前往羅湖深業(yè)車城AITO服務(wù)站更換主機(jī)大屏，由于更換的大屏沒有保護(hù)膜，他便詢問工作人員大屏是不是舊的，對(duì)方承認(rèn)換的是試駕車上的大屏。換完大屏開出不到10分鐘，機(jī)器人又自動(dòng)喚醒了兩次。

“新的舊的都好，你給我一個(gè)好東西啊?！标愊壬Z氣中透露著無奈。

4月份，新的問題還在出現(xiàn)，4月20日至22日，儀表盤出現(xiàn)安全氣囊故障的標(biāo)志，之后售后登門進(jìn)行維修。有一次甚至還被自動(dòng)關(guān)閉的后備箱拍到了腦袋。

02

投訴4個(gè)月，廠家始終沒有直面問題

通過售后得知退車無果以后，陳先生便開始著手尋求外部渠道進(jìn)行維權(quán)。他在12315 上進(jìn)行了投訴，首先投訴的是賽力斯汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司，得到的反饋是，需要國(guó)家級(jí)的檢驗(yàn)證明車的質(zhì)量存在問題。電話溝通中，對(duì)方又告知他，質(zhì)量問題需要投訴廠家。

于是，陳先生在12315平臺(tái)上投訴了重慶金康賽力斯銷售有限公司。系統(tǒng)自動(dòng)分配到了公司注冊(cè)地所在的重慶沙坪區(qū)工商局。對(duì)方來電話告訴他，在哪里購買的就在哪里投訴，公司經(jīng)營(yíng)辦公場(chǎng)所不在這邊，也無法聯(lián)系到該公司。

到現(xiàn)在為止，陳先生仍在繼續(xù)投訴賽力斯汽車銷售服務(wù)（深圳）有限公司和重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，“大概有10次左右，不斷被打回。”

不過，最近幾次投訴，結(jié)果顯示“已受理”和“待受理”。

陳先生也一直在跟售后進(jìn)行溝通。負(fù)責(zé)陳先生售后的加盟商羅湖深業(yè)車城AITO服務(wù)站表示：“陳先生的車達(dá)不到《三包法》的條件，換車的訴求是不太現(xiàn)實(shí)的。如果陳先生有新車置換的想法，老車主能夠獲得1萬元的新車置換補(bǔ)貼，我們也會(huì)為他爭(zhēng)取最大的優(yōu)惠和權(quán)益，但是這個(gè)權(quán)益是怎么樣的我現(xiàn)在也不能說?！?/span>

年前的時(shí)候，陳先生也曾到澳康達(dá)詢問置換價(jià)格，對(duì)方初步評(píng)判后告訴他，大概十幾萬。

陳先生表示：“以新車置換的方案來看，相當(dāng)于一個(gè)新車剛開了兩三個(gè)月，就賠了十萬，還得再加幾萬才能買到（新車）。加盟商解決不了質(zhì)量問題，也不承擔(dān)責(zé)任，到目前為止沒有一個(gè)廠家的人聯(lián)系我。25萬對(duì)我來說不是小數(shù)目，我不可能善罷甘休，一定會(huì)維權(quán)到底?！?/span>

03

宣傳未兌現(xiàn)，希望廠家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)

期間，陳先生也有跟華為售后進(jìn)行聯(lián)系，華為一位高級(jí)經(jīng)理答復(fù)說會(huì)找小康公司。最后，陳先生告訴我們，華為是合作廠商，只能給小康公司發(fā)郵件，對(duì)進(jìn)一步解決無能為力。

在華為店里選購之初，陳先生就發(fā)現(xiàn)了車機(jī)系統(tǒng)在智能化上并沒有那么先進(jìn)。陳先生說，當(dāng)時(shí)店員曾告訴他：“鴻蒙系統(tǒng)正在研制中，未來幾個(gè)月做好了會(huì)升級(jí)安上，能夠跟華為的其他設(shè)備無縫銜接，還會(huì)配備車載Wi-Fi熱點(diǎn)。”

最終，這套新的系統(tǒng)安裝到了AITO問界M5上，跟賽力斯SF5并沒有得到升級(jí)。對(duì)此，陳先生的理解是：車機(jī)系統(tǒng)是一對(duì)一的，鴻蒙系統(tǒng)沒有針對(duì)賽力斯SF5做研發(fā)，所以無法實(shí)現(xiàn)。

（問界M5車機(jī)）

至于退車是否可行，陳先生認(rèn)為：“合同上關(guān)于退車沒有約定電子產(chǎn)品的問題。目前國(guó)家也沒有出臺(tái)新能源車關(guān)于電子產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，車企也沒有這方面的法律約束?！?/span>

他猜測(cè)，車機(jī)屢次出現(xiàn)死機(jī)等故障，可能是芯片的問題導(dǎo)致處理器能力不夠。

當(dāng)初，陳先生從油車換到電動(dòng)汽車，首先是看到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在智能化方面的先進(jìn)技術(shù)，這是他不選擇油車而選擇電動(dòng)汽車的最主要原因。

而作為一個(gè)華為粉，他也充分相信在華為店面里銷售的標(biāo)有“華為智選”的電動(dòng)汽車，在智能化技術(shù)上一定不會(huì)差。但最終這輛車的智能化體驗(yàn)給了他巨大的落差。他說自己已經(jīng)從一個(gè)華為粉變成華為黑了。

目前，陳先生的訴求是希望廠家能夠出面給出一個(gè)解釋：為何當(dāng)初購買時(shí)店員承諾的智能化升級(jí)不了了之了？如果不能在賽力斯SF5上更換目前最新的、華為品質(zhì)的車機(jī)系統(tǒng)，那就給出一個(gè)合情合理的補(bǔ)償方案。

最后，陳先生想對(duì)廠家說：“你應(yīng)該對(duì)自己產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。你要是想真正做點(diǎn)什么，請(qǐng)重視自己的品牌，重視自己客戶的用車體驗(yàn)。既沒有創(chuàng)新，又沒有高品質(zhì)的服務(wù)，中國(guó)工業(yè)怎么能強(qiáng)？中國(guó)汽車怎么能走上世界舞臺(tái)？”

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