賽力斯SF5

買下賽力斯華為智選SF5的半年后，他從“華為粉”變成了“華為黑”

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯盟 2022-04-28 23:33

4月21日，深圳一位賽力斯華為智選SF5車主陳先生找到我們，說他的車開了半年，大小問題不斷，讓他很是鬧心，后悔買了這輛車。去年8月，陳先生在華為店里定下這輛

車時，是抱有很高的期待的。他覺得有華為背書，產品質量肯定不會差。

但提車一個月之后，他的車就開始出現各種問題，如開著的車窗會自動升起、車鑰匙感應門把手自動彈出失敗、后備箱突然自動打開、車機密集死機、機器人頻繁自動喚醒、儀表盤出現安全氣囊故障等問題。

在過去的半年里，這些問題不但給了他很糟糕的體驗，還讓他對智能輔助駕駛功能產生了懷疑：“自動跟車我現在都不敢使用了，怕它傳感器不靈，電腦也不好使，這個真是有危險的”。

他先后三次來到羅湖AITO服務站維修，不但沒能徹底解決這些問題，反而在維修后還出現了新的問題。由于反復維修而問題依然存在，他認定這是車的質量有問題，因而希望能夠退車，但被銷售方拒絕了。

針對陳先生的情況，《電動汽車用戶聯盟》致電羅湖AITO服務站做了求證，對方告知我們：“這種情況是車機系統(tǒng)的優(yōu)化問題，目前他們也在等新的軟件進行優(yōu)化，可能還需要一段時間。對于車輛的情況，只要我們檢測有問題，符合保修政策，都會進行相應維修、更換，這都是沒有問題的。”

但這并不是陳先生想要的結果，于是開始走上艱難的“維權”之路。他先后向12315投訴過賽力斯汽車銷售服務（深圳）有限公司、重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，也曾聯系過華為售后，但都無濟于事。

盡管如此，他仍然沒有放棄。他告訴我們：“我花了這么多錢，怎么可能善罷甘休，一定會一直追下去的?！?/span>

說實話，在寫作這個稿件的時候，我感到非常難受。因為我知道，這篇文章肯定也解決不了他的問題。盡管如此，我們還是決定跟大家分享這個故事，讓大家看看一個“華為粉”是怎樣變成“華為黑”的，也希望所有的車企對自己的產品和用戶始終保有尊重和敬畏。

花24.68萬，想買一個智能電動車，卻買回來一個問題車

2021年8月，陳先生在華為HALO廣場授權體驗店里定下了賽力斯華為智選SF5四驅版本，交了1萬元定金。等了一個多月后，10月份在龍崗賽力斯服務中心一次性付清了23.68萬尾款，提了車。

提車一個月之后，車窗出現了自動升起的問題。當時，陳先生和朋友在市區(qū)道路上正常行駛，“本來車窗是開著的，突然自動升起，當時我和朋友都以為是對方按了車窗。”

到了12月份，車鑰匙感應門把手自動彈出也出現了失敗的情況，而隨行的人在沒有攜帶車鑰匙的情況下，走到車的后輪處，后備箱便自動打開了。

12月31日當天，在深南大道行駛過程中，車機信號突然丟失，持續(xù)了十分鐘左右。之后的幾個月里，這種情況出現了至少3次。

陳先生撥打了賽力斯400售后電話，反饋車輛質量太差，想要進行退車。之后羅湖深業(yè)車城售后代表聯系到他，表示不符合退車條件，建議先維修。

時間來到2022年，車機的情況依舊不穩(wěn)定。1月3日，陳先生帶著家人和朋友在高速上行駛的兩個多小時里，機器人在沒有任何指令的情況下，自動喚醒了10多次。自動感應不穩(wěn)定的情況也時有發(fā)生，當天后備箱又出現了人到后輪處便自動打開的情況。

1月13日，攜車鑰匙靠近車身時，門把手又出現未自動彈出的情況。

這個月里，陳先生把車開到了羅湖深業(yè)車城AITO服務站進行第一次檢修。這次檢查“不知道他們在電腦上做了什么處理”，問題仍舊沒有得到解決。

3月8日至11日，羅湖AITO服務站上門取車檢測，期間更換了車窗、后備箱彈起等多個傳感器件。

這次檢修結束后，車機開始出現死機等問題。

3月23日至27日的5天時間里，機器人自動喚醒了3次；HiCar（車機的一個模塊，可以跟手機連接）死機重啟；喜馬拉雅在播放過程中也出現了死機；儀表盤2次出現“Loading”狀態(tài)，其中一次長達半小時。

3月30日，陳先生前往羅湖深業(yè)車城AITO服務站更換主機大屏，由于更換的大屏沒有保護膜，他便詢問工作人員大屏是不是舊的，對方承認換的是試駕車上的大屏。換完大屏開出不到10分鐘，機器人又自動喚醒了兩次。

“新的舊的都好，你給我一個好東西啊?！标愊壬Z氣中透露著無奈。

4月份，新的問題還在出現，4月20日至22日，儀表盤出現安全氣囊故障的標志，之后售后登門進行維修。有一次甚至還被自動關閉的后備箱拍到了腦袋。

投訴4個月，廠家始終沒有直面問題

通過售后得知退車無果以后，陳先生便開始著手尋求外部渠道進行維權。他在12315 上進行了投訴，首先投訴的是賽力斯汽車銷售服務（深圳）有限公司，得到的反饋是，需要國家級的檢驗證明車的質量存在問題。電話溝通中，對方又告知他，質量問題需要投訴廠家。

于是，陳先生在12315平臺上投訴了重慶金康賽力斯銷售有限公司。系統(tǒng)自動分配到了公司注冊地所在的重慶沙坪區(qū)工商局。對方來電話告訴他，在哪里購買的就在哪里投訴，公司經營辦公場所不在這邊，也無法聯系到該公司。

到現在為止，陳先生仍在繼續(xù)投訴賽力斯汽車銷售服務（深圳）有限公司和重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，“大概有10次左右，不斷被打回?！?/span>

不過，最近幾次投訴，結果顯示“已受理”和“待受理”。

陳先生也一直在跟售后進行溝通。負責陳先生售后的加盟商羅湖深業(yè)車城AITO服務站表示：“陳先生的車達不到《三包法》的條件，換車的訴求是不太現實的。如果陳先生有新車置換的想法，老車主能夠獲得1萬元的新車置換補貼，我們也會為他爭取最大的優(yōu)惠和權益，但是這個權益是怎么樣的我現在也不能說。”

年前的時候，陳先生也曾到澳康達詢問置換價格，對方初步評判后告訴他，大概十幾萬。

陳先生表示：“以新車置換的方案來看，相當于一個新車剛開了兩三個月，就賠了十萬，還得再加幾萬才能買到（新車）。加盟商解決不了質量問題，也不承擔責任，到目前為止沒有一個廠家的人聯系我。25萬對我來說不是小數目，我不可能善罷甘休，一定會維權到底?！?/span>

宣傳未兌現，希望廠家對產品質量負責

期間，陳先生也有跟華為售后進行聯系，華為一位高級經理答復說會找小康公司。最后，陳先生告訴我們，華為是合作廠商，只能給小康公司發(fā)郵件，對進一步解決無能為力。

在華為店里選購之初，陳先生就發(fā)現了車機系統(tǒng)在智能化上并沒有那么先進。陳先生說，當時店員曾告訴他：“鴻蒙系統(tǒng)正在研制中，未來幾個月做好了會升級安上，能夠跟華為的其他設備無縫銜接，還會配備車載Wi-Fi熱點?！?/span>

最終，這套新的系統(tǒng)安裝到了AITO問界M5上，跟賽力斯SF5并沒有得到升級。對此，陳先生的理解是：車機系統(tǒng)是一對一的，鴻蒙系統(tǒng)沒有針對賽力斯SF5做研發(fā)，所以無法實現。