7月4日，華為夏季新品發(fā)布會隆重舉行。值得一提的是，AITO問界M7也同步上市。新車共推出3款車型，售價區(qū)間為31.98-37.98萬元。那么，新車的實力究竟如何，能否和再造問界M5的奇跡呢？

憑借賽力斯硬核的新能源技術(shù)以及華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，問界M5為用戶帶來兼具高智能化、卓越性能以及超長續(xù)航的智慧出行體驗，因而正式交付后終端銷量一路走高。剛剛過去的6月，問界M5銷量達(dá)7021輛。

AITO品牌要想實現(xiàn)快速發(fā)展，就必須乘勝追擊，擴(kuò)大戰(zhàn)果。從這個角度看，問界M7就是AITO品牌向上再次發(fā)力的“關(guān)鍵先生”。問界M7的產(chǎn)品實力和終端表現(xiàn)，將直接影響AITO品牌的進(jìn)程。

從外觀來看，問界M7和問界M5的前臉造型差異較大。前者采用雙格柵造型，上方為貫穿式窄條幅倒梯形格柵，可以點(diǎn)亮，下方與問界M5的大尺寸梯形格柵類似，內(nèi)部加入了鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。

進(jìn)入車內(nèi)，問界M7和問界M5的內(nèi)飾設(shè)計基本保持一致，一體化的環(huán)抱座艙設(shè)計讓車內(nèi)的氛圍變得更加溫馨，同時T型的中控布局也讓車內(nèi)的操控變得更加熟悉，實體按鍵非常少，怎么看都有“堆料”的感覺。

作為一款中大型SUV，問界M7長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距達(dá)2820mm。和問界M5相比，問界M7長了至少235mm，寬了15mm，高了至少150mm，但軸距反而短了60mm。

值得一提的是，新車采用六座布局，二排為獨(dú)立座椅，擁有全球首創(chuàng)的最舒服、最享受的老板位休息座椅，還配有全景可開啟天窗，舒適性還是不錯的。

和問界M5一樣，動力是問界M7的亮點(diǎn)，搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+華為提供的電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)。特別是專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。

續(xù)航方面，問界M7搭載一塊能量達(dá)到40.06度的三元鋰電池，純電續(xù)航達(dá)到150km，百公里油耗低至6.5L，百公里加速僅5秒，綜合續(xù)航達(dá)到驚人的1100km。

綜合來看，憑借較好的顏值、卓越的性能、優(yōu)秀的智能，AITO問界M7能讓用戶輕松解鎖全場景智慧出行體驗，帶來極致的智能出行體驗，值得期待。

那么，問題來了，你覺得AITO問界M7怎么樣呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >