網(wǎng)友說，問界M7“殺”瘋了。

今晚（7月4日），問界M7正式公布售價了，共三款配置車型，舒適版起售價為31.98萬元、豪華版起售價為33.98萬元，旗艦版售價為37.98萬元。即日起開啟預定，8月正式開啟交付。

在今天的發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東絲毫不吝惜溢美之詞，更不管什么廣告法，用1個“奇跡”、6個“最”，3個“極致”，對這款車展開了全面介紹。

“我們（華為和賽力斯合作）真正創(chuàng)造了奇跡，全世界沒有任何一家企業(yè)做到，一年多時間里推出兩款豪華高高端SUV?！?/span>

“增程是未來10年內(nèi)最好用的車?！?/span>

“鴻蒙坐艙是全世界最好的智能坐艙，沒有之一?！?/span>

“問界是成長最快的智能汽車品牌?！?/span>

“問界360度全景智能泊車是最好用的智能泊車系統(tǒng)?！?/span>

“業(yè)界最好的車充系統(tǒng)?！薄叭A為視頻是全國最強的視頻聚合平臺?！?/span>

還有“極致商務出行體驗”、“極致舒適體驗”、“極致的操控性”。

話不多少，關(guān)于問界M7和問界的詳細情況請看下文。

01

以超越百萬豪車為目標設(shè)計的問界M7

余承東說，這款車按照超越百萬豪車的目標設(shè)計的，他多次在公開場合給予M7超高評價：

“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”

“問界M7將重新定義六座空間，給大家?guī)沓桨偃f豪車的舒適智能體驗。”

具體來看，M7是問界旗下的第二款新車型，定位大型SUV，長5020mm、寬1945mm、高1775mm，軸距為2820mm。

整體設(shè)計風格與問界M5保持一致，但軸距要比M5的2880mm短60mm。（這是很多M7關(guān)注者吐槽的點，詳情后文再說。）

外觀設(shè)計較為簡潔，具體如圖：

按照官方說法，這臺車的亮點主要體現(xiàn)在空間、舒適性和車機智能化上。

1.空間。

余承東說，“M7外形雖然小巧，但里面的空間卻很大，完全可以讓領(lǐng)導和老板們舒舒服服地坐著?！?/span>

余承東還用“重新定義大六座空間”和“比大更大”來形容M7的空間優(yōu)勢。

具體看，M7采用六座座椅布局，前后共三排，第二排為獨立座椅。

內(nèi)部整體乘坐空間達到2605mm，比寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7等全尺寸SUV的還要大。

具體到三排座椅空間，前排座椅支持通風、加熱、按摩以及12項電動調(diào)節(jié)。

第二排座椅也支持通風、加熱、按摩以及8項電動調(diào)節(jié)。

第三排座椅有杯架、音響、閱讀燈和扶手。

“還有獨立的大視野車窗，讓后排乘員不拘束，不壓抑。”

此外，第三排座椅可以折疊，讓整體后備箱空間更大。

2.舒適性。

如何做到超越百萬豪車的舒適性體驗呢？

余承東的答案是——“零重力座椅”。

他說，問界是業(yè)界第一家將“零重力座椅”投入商用的車企。通過三軸動態(tài)交接技術(shù)，將身體和大腿的夾角調(diào)到113度，大腿和小腿的夾角調(diào)到108度，最終讓腿和心臟在一個水平線上，從而實現(xiàn)接近零重力的效果，提高乘坐舒適性。

不過，舒適版和豪華版需要多花1萬元來選裝，旗艦版是標配。

3. 車機智能化。

M7搭載華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)華為品牌產(chǎn)品的閉環(huán)配合，華為手機、智能家居、智能手表等都可以與車機互聯(lián)。

“我們的鴻蒙坐艙被評價為智能電動車里最好的智能坐艙，是全世界最好的智能坐艙，沒有之一?！?/span>

這套鴻蒙坐艙獲得了世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽的雙向冠軍，還獲得了專業(yè)機構(gòu)中汽研的最高級別認證，包括性能、游戲性能、智能語音多項第一名的認證，體驗完勝特斯拉Model Y等電車。

還有一個超級桌面功能。

“我們讓可以的幾十萬幾百萬個應用全部進入車機，全世界沒有任何一家企業(yè)能做得到這點?！?/span>

當用戶在車里的時候，手機上的所有應用都可以進入車機，而且還不用擔心隱私，因為人離開后，對應的應用也撤離了。

這套坐艙還配備全國最強的視頻聚合平臺——華為視頻。包括騰訊視頻、優(yōu)酷視頻、芒果視頻、愛奇藝等視頻網(wǎng)站，還有網(wǎng)易云音樂、酷狗音樂等平臺.......

此外，M7還擁有“最好用的智能泊車系統(tǒng)”。

輔助駕駛級別也達到L2+級，做到“夠用”，比如LDWS 車道偏離預警系統(tǒng)、FCW 前方碰撞預警、AEB 自動緊急制動、ACC 自適應巡航系統(tǒng)、LKA 車道保持輔助、LCA 并線輔助系統(tǒng)等。

最好的車充充電系統(tǒng)。M7配備兩個40W的無線超級快充和兩個66W的有線超級快充，可以同時充電，效率不減，是業(yè)界最好的車充充電系統(tǒng)。

還有卓越的NVH體驗，無論是60km/h時速，還是80km/h時速，還是120km/h時速，無論光滑路面還是粗燥路面，M7的靜音超過了豪華MPV，還超過了高端豪華SUV，更超過了其他品牌的純電車。

動力方面，問界M7有后驅(qū)和四驅(qū)兩種動力模式，其中，四驅(qū)版搭載最大功率為130kW /和200kW的前后雙電機，后驅(qū)版搭載200kW單電機。

M7的性能超過百萬豪華MPV，跑得快、剎得住。

續(xù)航方面，M7增程版搭載40.06kWh三元鋰電池，純電模式下，后驅(qū)版WLTC工況續(xù)航里程為195km，四驅(qū)版為165km。

WLTC工況最大百公里綜合油耗為6.85L/100km（后驅(qū)版），7.45L/100km（四驅(qū)版），優(yōu)于寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7以及理想L9。

02

網(wǎng)友評價：

發(fā)布前：外觀難看不入流

發(fā)布后：“殺”瘋了

關(guān)于網(wǎng)友們對這臺車的評價，這里分發(fā)布會前和發(fā)布會后兩個階段來說。

發(fā)布會前，網(wǎng)友們的評價主要集中在外觀、空間和價格上，尤其對M7外觀和空間的吐槽非常多。各種難看不入流，設(shè)計落后是很多人對這款車外觀的第一印象。

連華為粉絲都在吐槽M7的外觀：

但也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，在汽車設(shè)計如此成熟化的今天，一個車企會砸數(shù)百億的資金去造一款巨丑巨難看絕大多數(shù)人都不喜歡的家用車來？

“希望車友不要人云亦云讓那些有心人帶了節(jié)奏?！?/span>

其次是空間。M7與M5相比，長寬高的尺寸更大，但是軸距小了60mm，而M7還是三排六座的設(shè)計。

這樣的尺寸，如何能做到空間大、舒適度更好呢？如何達到超越百萬豪車的效果？

但也有很多人予以支持。

“......這樣整車的舒適性在同類型車中確實是能排到第一梯隊了，余總的超越百萬豪車的體驗看來還真不是說說而已?！?/span>

即使外觀沒什么亮點，更談不上驚艷，但是如果定價在30W以下，憑這空間和車機、配置和做工用料，又能多要求什么呢？支持！

而且更多的支持來自問界的車機智能化，M7的硬件設(shè)計其實中規(guī)中矩，國產(chǎn)主流水平，但車機真的太牛批了，世界第一的車機。

“在車智能化這一塊，其他車企怎么跟華為玩啊，這**根本就不是一個次元的選手”

最主要的是對價格的期待。

“M7的定價30-36才是明智的”

甚至還有很多人認為M7的起售價應該在30萬之下。

發(fā)布會后的評價：

總體來看，M7的定價符合很多意向車主的預期。

“這個價格倒是真的挺猛的……入門級的配置都很高了，有點出乎意料”

甚至以前覺得有點丑的外觀，都莫名其妙順眼起來了。

總體而言，M7將是一款很能打的車型，配置實在，還是鴻蒙車機這個大賣點，還有第二排座椅通風加熱按摩等加分項。

所以，問界？還是理想？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >