近日，魏牌CEO李瑞峰提車問界M5，并連發(fā)數(shù)條微博開噴增程式技術(shù)落后，直言“再大的嘴，也不能大放厥詞”，毫無情面開撕余承東的事情鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

在正式討論這件事情之前，我想我們需要達(dá)成一個(gè)基本的共識(shí)，即產(chǎn)品的銷量高低，最關(guān)鍵的因素從來都不是取決于技術(shù)的強(qiáng)大與否，而是到底能不能契合用戶真正的需求或者創(chuàng)造被用戶忽視了的需求。

只有基于這樣的共識(shí)，我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)討論混動(dòng)與增程式的技術(shù)孰強(qiáng)孰弱并沒有太大的意義。因?yàn)榧夹g(shù)是有把客觀的尺在衡量其高低的，不管是站哪一方，扯著嗓子喊再大聲音都是白費(fèi)力氣。

但混動(dòng)和增程式，誰是最符合用戶現(xiàn)階段的需求才是一個(gè)值得爭(zhēng)論的點(diǎn)。目前看來，理想和問界的火爆已經(jīng)給了我們答案。然而，我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到，在狂熱的營(yíng)銷之下，群體是有一定盲目性的。

所以我們應(yīng)該站在一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度去看待混動(dòng)和增程式的問題。畢竟技術(shù)最終還是要為“人”來服務(wù)的，脫離了“人”的技術(shù)，就會(huì)變成一朵 “山谷里寂寞的角落里”沒有春天的野百合。

在這個(gè)角度，我們?cè)倩氐嚼钊鸱迳砩?。面?duì)著魏牌保定總督府的旗桿依舊刺破蒼穹般高高矗立著，但已經(jīng)成了那朵沒有春天的野百合的尷尬現(xiàn)狀，李瑞峰的著急和無奈畢露無遺，實(shí)在苦增程式久矣！

1、 失落魏牌

2016年，喊著打造“中國(guó)第一豪華SUV品牌”的魏牌成立，并成功推出了VV5、VV7兩大爆款。2018年魏牌取得了交付14萬輛的驕人成績(jī)。憑借長(zhǎng)城背景和混動(dòng)技術(shù)，初出茅廬的魏牌，甫一拔出寶劍，劍氣便嘯動(dòng)了市場(chǎng)三分。

但彼時(shí)在國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌中，無論是理想還是蔚來都尚不成氣候，AITO問界仍不見蹤影。瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的魏牌一下就集三千寵愛于一身，回眸一下，六宮粉黛都沒了顏色。

可隨著新勢(shì)力品牌的昂首前進(jìn)，魏牌一下就暴露了它的成功或許就是亂拳打死老師傅的結(jié)果。

尤其是主打增程式的理想和后來自帶華為光環(huán)的AITO問界的興起，更給以自家混動(dòng)技術(shù)為傲的魏牌潑了一盆涼水。

提起理想，所有人都會(huì)想到“家庭”、“奶爸”這些關(guān)鍵詞；提起AITO問界，所有人都會(huì)想到“華為”、“鴻蒙系統(tǒng)”、“生態(tài)”這些關(guān)鍵詞。

但提起魏牌，就沒有這些很明確具體的關(guān)鍵詞。究竟根本，魏牌還是過分把定位的重點(diǎn)放在了“中國(guó)第一豪華SUV上”，這種更偏向于品牌的定位其實(shí)是非常模糊并且在傳統(tǒng)品牌中BBA當(dāng)?shù)赖慕裉?，?duì)魏牌是非常不利的，何況在混動(dòng)車中，雷克薩斯早已捷足先登。魏牌的定位如果不另辟蹊徑，最終的結(jié)果只能是慢慢失落。

在剛剛過去的6月份中，魏牌的銷量可以說非常慘淡，而且在近半年中，只有拿鐵DHT能夠維持每個(gè)月一兩千的銷量。而在六月份，理想僅一款理想ONE就達(dá)到13024的銷量，AITO問界M5也有7021的銷量。

在越發(fā)寂寞的山谷里，魏牌李瑞峰是要著急了！

2、曲線賣車？

6月21日，理想L9正式發(fā)布；7月4日，AITO問界M7正式發(fā)布。兩大主打增程式的高端新勢(shì)力品牌先后發(fā)布重磅產(chǎn)品，玩足了噱頭，賺夠了眼光，隨之而來的是訂單的不斷飛漲。

一邊是熊熊的火焰，金蛇狂舞般肆無忌憚；一邊是平平的海水，層層漣漪之下卻是暗藏的滾滾波濤。

7月6日，李瑞峰打響了攻擊的第一炮，直言“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，再大的嘴，也不能大放厥詞”，矛頭直指余承東。

7月7日，李瑞峰繼續(xù)連發(fā)5條微博，聲討增程式和余承東。遣詞之犀利，造句之薄情，仿佛“討賊檄文”般將增程式和余承東貶了個(gè)一文不值，順帶抬高了下自家混動(dòng)的價(jià)值和地位。 

更值得揣摩的是，7月13日，李瑞峰繼續(xù)發(fā)微博，表示已經(jīng)提車問界M5。根據(jù)大部分問界M5用戶反映，從正常渠道購(gòu)買問界M5，提車周期基本在一個(gè)月左右。所以李瑞峰或許早就已經(jīng)謀劃好一切，只待問界M7正式露面，抓住余承東的話柄開始借題發(fā)揮，不管有沒有水花，先把石頭砸出去再說。

事實(shí)證明，在李瑞峰此番碰瓷式營(yíng)銷之下，確實(shí)引起了一陣輿論的熱潮，復(fù)蘇了早被大多數(shù)用戶埋在記憶深處的魏牌。更有一眾車評(píng)大V紛紛喜提魏牌為其造勢(shì)，甚至放話“讓華為知道汽車圈不是那么好混的”。

不過在以李瑞峰為代表的魏牌陣營(yíng)叫囂之下，余承東反而默不作聲，本該是劍拔弩張的雙雄劇情結(jié)果卻變成了李瑞峰自說自話的獨(dú)角戲。

也恰恰是因?yàn)橛喑袞|的不回應(yīng)，相信魏牌的此番熱度終歸是一眨眼的事。當(dāng)熱度褪去之后，魏牌又該何去何從呢？

3、像流量明星一樣營(yíng)銷

近些年流量明星出名的方式有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，就是先見其人，再聞其事，最后才看有什么作品。粉絲了解他們的習(xí)慣也逐漸改變了方式，通常是先去搜索他們的故事，產(chǎn)生了基本的看法之后再帶著自己的態(tài)度去認(rèn)識(shí)他們的作品。

這樣的方式其實(shí)能夠最快的建立起明星和粉絲之間情感上的聯(lián)系，以最高的效率實(shí)現(xiàn)回報(bào)巨大的粉絲經(jīng)濟(jì)。但也正因如此，流量明星稍有不慎，便面臨著再難抬頭的塌房風(fēng)險(xiǎn)。

在新勢(shì)力品牌的興起路上，我們同樣可以看到這樣的跡象。其實(shí)李想、李斌、何小鵬、余承東等人在某種程度都是走在了時(shí)代先列的網(wǎng)紅。一方面他們敢說敢做，不畏輿論的反噬，將品牌與自己的名字綁定在了一起；另一方面，他們確實(shí)擁有相當(dāng)?shù)馁Y本和力量，能夠拿得出令市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。

然而網(wǎng)紅現(xiàn)象在像魏牌一樣流淌著傳統(tǒng)血液的品牌中，是微乎其微的。他們更偏向于拿出真刀真槍的技術(shù)，做著無聊的直男式表達(dá)。

但相信他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在今天與用戶建立起穩(wěn)固的情感聯(lián)系的重要性，然而堆積了幾十年的心理慣性仍然在左右著他們的心態(tài)。

對(duì)于承載著魏牌逐漸走向下坡路的巨大壓力的李瑞峰來說，借機(jī)大放一番厥詞，趁機(jī)成為一名網(wǎng)紅，或許就能夠找到一個(gè)挽狂瀾于既倒的機(jī)會(huì)，就算稍稍丟了一些豪華品牌的格局和度量也在所不惜！

不過，在《電動(dòng)勢(shì)》看來，出名很重要，然而當(dāng)務(wù)之急，李瑞峰還是要想清楚魏牌究竟是誰？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >