前些日子，五菱官方宣布，五菱新能源車達(dá)成100萬(wàn)輛下線，成為全球最快達(dá)成新能源百萬(wàn)下線的車企。

與此同時(shí)，“以人民需要什么，五菱就造什么”為宗旨的五菱汽車，敏銳地察覺(jué)到了人民群眾對(duì)于低油耗出行的需求，推出了五菱混動(dòng)技術(shù)和星辰混動(dòng)版。

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，五菱新能源確實(shí)表現(xiàn)亮眼，但這是五菱新能源首次涉足混動(dòng)領(lǐng)域，也可以給我們帶來(lái)驚喜嗎？

百萬(wàn)下線的背后，是強(qiáng)大的技術(shù)支持？

轉(zhuǎn)眼之間，五菱新能源已經(jīng)入局新能源市場(chǎng)五年了，這五年，五菱新能源達(dá)成了百萬(wàn)臺(tái)下線，為百萬(wàn)用戶提供了超90億公里、15億次、4億小時(shí)的便捷出行和安心保障。

而且，在這背后，是五菱新能源強(qiáng)大且深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

首先，五菱新能源打造了以企業(yè)為主體的科研引擎“1+3+N”模式，投資102億元構(gòu)建了全鏈條研發(fā)體系，建立了政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)（即廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室）。并且這個(gè)實(shí)驗(yàn)室由7名院士領(lǐng)軍，多名博士、研究生、外籍專家以及產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員組成，人才實(shí)力雄厚，對(duì)五菱發(fā)展混動(dòng)技術(shù)有很大幫助。

再者，五菱提出了“一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，兩個(gè)百萬(wàn)，五個(gè)百億”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略以廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)，可以帶動(dòng)構(gòu)建純電、混動(dòng)兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品群，并形成規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，有助于打造超越期望的混動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

另外，五菱擅于把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，推出的宏光MINIEV率先開(kāi)辟了微型純電動(dòng)的藍(lán)海市場(chǎng)，旗下的KIWI EV、五菱NanoEV等純電車型，都頗受歡迎。說(shuō)得直白些，基于精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷，五菱可以再打造適合市場(chǎng)的混動(dòng)新車。

全球首創(chuàng)電磁式DHT加持，低油耗更平順？

有了五菱新能源深厚的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)做基礎(chǔ)，星辰混動(dòng)版自研發(fā)起，就朝“一覽眾山小”的方向努力，并采用了全球首創(chuàng)的電磁式DHT，以及P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)的形式。

在車輛運(yùn)行的過(guò)程中，P1電機(jī)負(fù)責(zé)啟停機(jī)/調(diào)速/發(fā)電，P3電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)電耦合/功率分流，從而實(shí)現(xiàn)整車的動(dòng)力/車速調(diào)節(jié)。而且根據(jù)不同行駛工況，系統(tǒng)會(huì)自行選擇純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)直驅(qū)等模式，可以更經(jīng)濟(jì)、高效地應(yīng)對(duì)出行場(chǎng)景，油耗表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)：根據(jù)實(shí)測(cè)，星辰混動(dòng)版的百公里油耗低至4.6L。

與此同時(shí)，通過(guò)精細(xì)的軟件標(biāo)定，DHT離合器能夠?qū)⑶昂簖X輪盤(pán)轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，帶來(lái)更平順的驅(qū)動(dòng)模式切換，平順性甚至堪比電車。

五菱新能源，要造“人民的混動(dòng)”？

從技術(shù)層面來(lái)看，有五菱汽車作背書(shū)的星辰混動(dòng)版，硬實(shí)力預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)我們的預(yù)期。

更重要的是，現(xiàn)在的混動(dòng)車型價(jià)格普遍較高，比如本田CR-V混動(dòng)、RAV4榮放雙擎等合資品牌緊湊型混動(dòng)SUV，價(jià)格動(dòng)輒超過(guò)二十萬(wàn)元，對(duì)于大部分普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是稍高了些。

而按照五菱汽車一貫的做法，我們可以大膽猜測(cè)，星辰混動(dòng)版的售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)太高，對(duì)比合資品牌緊湊型混動(dòng)SUV，估計(jì)會(huì)有較大優(yōu)勢(shì)。說(shuō)得直白些，宏光MINIEV是“人民的代步車”，星辰混動(dòng)版很有可能會(huì)是“人民的混動(dòng)車”。

結(jié)束語(yǔ)

在油價(jià)高漲的當(dāng)下，人民群眾需要混動(dòng)車，那五菱新能源就造混動(dòng)車；人民還需要一臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的混動(dòng)SUV，那五菱就把混動(dòng)的價(jià)格打下來(lái)。而且在五菱優(yōu)秀的技術(shù)支持下，星辰混動(dòng)版大概率會(huì)有不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)。

我們有理由相信，五菱的混動(dòng)技術(shù)將會(huì)讓廣大消費(fèi)者成為技術(shù)升級(jí)的真正受益者，讓人民群眾的出行更舒服更省錢(qián)！

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