極氪001 阿維塔11

阿維塔11沒(méi)啥性價(jià)比，看完展車(chē)我就退訂了，現(xiàn)在安心等極氪001

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟 2022-08-24 18:25

北京的馮先生是一名電車(chē)?yán)纤緳C(jī)，開(kāi)電車(chē)已經(jīng)有6年之久。

2016年他買(mǎi)了一輛帝豪EV，2020年增購(gòu)了一輛蔚來(lái)ES6，2021年又用帝豪EV置換了一輛比亞迪宋ProEV。

他女朋友也有一輛帝豪EV，今年準(zhǔn)備做個(gè)置換升級(jí)，買(mǎi)輛新的中高端電車(chē)。

選車(chē)、看車(chē)的“重任”都落在了馮先生肩上。

馮先生買(mǎi)電車(chē)最看重的是性價(jià)比，其次是車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)。在這次選車(chē)過(guò)程中，他開(kāi)過(guò)漢EV、特斯拉 Model 3P，也了解過(guò)海豹、智己L7。他認(rèn)為操控性最好的是Model 3P（全稱“Model 3 Performance高性能全驅(qū)版”），但因?yàn)閷?duì)門(mén)和內(nèi)飾的材質(zhì)接受不了，就放棄了。

在試駕了3次極氪001之后，他在今年4月下定了售價(jià)29.9萬(wàn)的極氪001長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版。

7月，阿維塔新車(chē)開(kāi)啟預(yù)售，他也下了小定，“打算看看阿維塔11，萬(wàn)一很值，可以考慮一下?！?/span>

阿維塔11

前些天，在看過(guò)阿維塔011（限量版）展車(chē)之后，馮先生立馬就退訂了。他覺(jué)得阿維塔011定價(jià)過(guò)高，雖然阿維塔11（普通版）的37萬(wàn)中配版本可以與極氪001相媲美，但空間、性能各方面的差距都不小，讓他覺(jué)得毫無(wú)性價(jià)比可言。

阿維塔011

以下是馮先生的自述，由《電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟》整理：

有錢(qián)沒(méi)處花的人才會(huì)買(mǎi)限量版的阿維塔011

而普通版的阿維塔11性價(jià)比不如極氪001

前幾天，全球限量500輛的限量版阿維塔011展車(chē)在北京三里屯巡展，我去現(xiàn)場(chǎng)看了一眼，展廳全是黑的，車(chē)也是黑的，根本就看不清楚。

它的車(chē)長(zhǎng)只有4.88米，車(chē)內(nèi)就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車(chē)的空間，大概比邁騰還小。后備箱也不是很大，只有正常SUV的水平。

因?yàn)檎管?chē)是試裝車(chē)，只有一部分功能可以使用，主駕也不能進(jìn)。它的內(nèi)飾號(hào)稱是手工全牛皮，但看著并不高檔，而且感覺(jué)很容易壞。車(chē)機(jī)的流暢度不錯(cuò)，中間加了氛圍燈，還有一個(gè)智能機(jī)器人，但是沒(méi)有開(kāi)放體驗(yàn)，我感覺(jué)跟蔚來(lái)的Nomi差不多。

門(mén)是全自動(dòng)的，展車(chē)上沒(méi)有裝傳感器，沒(méi)法檢測(cè)門(mén)外的避障能力。門(mén)內(nèi)設(shè)置觸摸鍵，需要用手按住一秒，門(mén)才打開(kāi)。但我擔(dān)心它會(huì)有誤觸的風(fēng)險(xiǎn)，例如胳膊肘放上去它也一樣會(huì)開(kāi)。此外，我沒(méi)有找到任何應(yīng)急手動(dòng)開(kāi)關(guān)，這在極端情況下是有安全隱患的。

不過(guò)，它的硬件是挺夠意思的。底盤(pán)懸架是大滿配的雙叉臂，后邊是全鋁的五連桿，卡鉗也是四活塞，輪轂是22寸，輪胎是265/40 R22，硬件素質(zhì)跟極氪001基本一樣。

但是極氪001少了3顆激光雷達(dá)，在輔助駕駛上，肯定是跟不上的，不過(guò)這并非我看重的素質(zhì)。即使沖著這3顆激光雷達(dá)，阿維塔011這個(gè)限量版車(chē)型也就值40萬(wàn)，但廠家強(qiáng)行把價(jià)格抬到60萬(wàn)就很扯。

這款車(chē)要是提高產(chǎn)品力，比如百米加速更快，那還好些?，F(xiàn)在聯(lián)名了一個(gè)紀(jì)梵希，廠家就給這輛車(chē)加了20萬(wàn)，我真是覺(jué)得有錢(qián)沒(méi)處花的人才會(huì)買(mǎi)這個(gè)車(chē)。

而阿維塔11那款37萬(wàn)的普通版本搭載的是90度的電池，跟極氪的86度就差4度，空間沒(méi)有極氪大，速度又沒(méi)有極氪快。同樣的配置，它比極氪要貴，還吃不到國(guó)補(bǔ)。

另外，作為一個(gè)新創(chuàng)車(chē)企，阿維塔雖然有華為、寧德時(shí)代和長(zhǎng)安三家企業(yè)共同背書(shū)，但它的第一款車(chē)居然沒(méi)有終身質(zhì)保（具體質(zhì)保政策是5年或12萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，8年或16萬(wàn)公里的三電質(zhì)保），而極氪001是終身質(zhì)保，兩者的差距挺大的。

30萬(wàn)價(jià)位里，極氪001性價(jià)比最高

30萬(wàn)同價(jià)位的車(chē)?yán)?，性價(jià)比最高的就是極氪001了。從機(jī)械素質(zhì)上看，極氪有大滿配的前雙叉臂全鋁懸掛和HB加五連桿的后懸掛，加上路特斯的調(diào)教，在電車(chē)?yán)锬軌簶O氪001一頭的應(yīng)該只有Model 3P了。

Model 3P

從平臺(tái)上看，極氪001與路特斯使用同一個(gè)平臺(tái)，它們之間技術(shù)是相互串聯(lián)的。路特斯以前是世界三大跑車(chē)品牌之一，后來(lái)涼了就被吉利收購(gòu)了。所以極氪001既有沃爾沃的內(nèi)飾用料，又有路特斯的底盤(pán)調(diào)教，這是非常有優(yōu)勢(shì)的。

極氪001

從性能上看，極氪001是目前所有國(guó)產(chǎn)電車(chē)最快的。我也開(kāi)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的比亞迪漢四驅(qū)，它的加速挺快的，但那就是傻快，除了直線的操控性，其他的操控并沒(méi)有極氪001那么優(yōu)秀。

比亞迪漢

比亞迪的海豹，硬件配置絕對(duì)是拉滿的，但是對(duì)它底盤(pán)調(diào)教的功底，我是持懷疑態(tài)度的。因?yàn)楸葋喌弦郧案斑\(yùn)動(dòng)性”是完全脫節(jié)的，之前沒(méi)有一個(gè)車(chē)是去下賽道的。而底盤(pán)參數(shù)調(diào)教是靠多年的數(shù)據(jù)積累才能做出來(lái)，比亞迪欠缺的就是這方面的積累。

雖然海豹經(jīng)常拿出來(lái)對(duì)標(biāo)特斯拉，但實(shí)際上它比同樣配置的特斯拉重了將近400公斤。在賽道上，車(chē)每重50公斤都是有很大差別的。所以海豹大概率還是會(huì)被Model 3P吊打，要是調(diào)不好，可能連極氪001都比不過(guò)。

海豹

現(xiàn)在吹得很火的智己L7我差點(diǎn)就定了。它號(hào)稱是威廉姆斯調(diào)教的，運(yùn)動(dòng)性很強(qiáng)，也比極氪001多了一個(gè)后輪轉(zhuǎn)向，但是它的定價(jià)還是稍微貴了。它覺(jué)得自己比極氪001強(qiáng)，但是又干不過(guò)蔚來(lái)ET7，就把自己的價(jià)位定在了37—41萬(wàn)，正好卡在極氪的頂配和ET7的低配中間，相當(dāng)于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

智己L7

但是我覺(jué)得同樣價(jià)格的極氪001頂配，各方面肯定要比它強(qiáng)得多。極氪001多了一個(gè)空氣懸掛，后排的舒適性更好。后段的加速很多人也測(cè)試過(guò)了，這三個(gè)極氪001是最好的。

極氪001后排

所以我對(duì)極氪001這輛車(chē)基本上都還是挺滿意的，包括我即將提到的車(chē)也是8155芯片，也沒(méi)有車(chē)機(jī)卡頓的槽點(diǎn)。如果非要說(shuō)一個(gè)槽點(diǎn)的話，那就是它用的是Mobileye Q5H的輔助駕駛芯片。

輔助駕駛方案只有極氪一家用的是英特爾家的Mobileye，英特爾的輔助駕駛芯片早早就掉隊(duì)了，跟國(guó)產(chǎn)和挪威的解決方案比差太多了。但是我對(duì)輔助駕駛又沒(méi)有太大期待，所以倒無(wú)所謂。而很多人是喜歡自動(dòng)駕駛的，這可能就是一個(gè)很大的槽點(diǎn)了。

阿維塔沒(méi)有不可取代性，當(dāng)務(wù)之急是給用戶提供終身質(zhì)保

如果分別給極氪001和阿維塔11打分，滿分10分，極氪001我打9.5分，阿維塔打7.5分，阿維塔11丟的2分在于性價(jià)比和尺寸。它走的是奢華行政的方向，后排營(yíng)造得很高級(jí)，類(lèi)似于高合，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空間很小。但是30多萬(wàn)的車(chē)能帶來(lái)多大面子，我覺(jué)得大可不必。

我覺(jué)得阿維塔想把自己設(shè)定為奢侈高端品牌，想對(duì)標(biāo)蔚來(lái)，但它不具備不可取代性。比如，它致命的缺點(diǎn)就是不能換電，而蔚來(lái)品牌定位已經(jīng)打出來(lái)了，換電是不可替代的。如果想達(dá)到燃油車(chē)的使用體驗(yàn)，而且沒(méi)有續(xù)航焦慮，那就只能買(mǎi)蔚來(lái)。

阿維塔11的定位可以理解為轎跑SUV，就是空間很小的SUV。這個(gè)定位屬于小眾市場(chǎng)，跟蔚來(lái)ES6正經(jīng)的大五座SUV比，受眾更少。極氪第一輛車(chē)就是要出一輛豪華獵裝車(chē)，它先把自己的定位錨點(diǎn)錨住，大家一說(shuō)極氪001就覺(jué)得這個(gè)車(chē)定位還挺高的。阿維塔的目的其實(shí)是一樣的，就看它能不能把銷(xiāo)量錨住。因?yàn)榇蟛糠秩藢?duì)阿維塔沒(méi)有粘性，基本都是用腳投票，誰(shuí)值就買(mǎi)誰(shuí)。

我覺(jué)得他們至少得先把保修改成終身質(zhì)保，然后把限量版的價(jià)格壓一壓，車(chē)價(jià)45萬(wàn)不能再多了。普通版的定價(jià)客觀上我可以接受，畢竟三個(gè)激光雷達(dá)，像路特斯三個(gè)激光雷達(dá)的SUV，基本要賣(mài)到100萬(wàn)左右。