李想是怎樣懟友商、用戶、媒體和圈外大佬的？

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2022-10-29 22:21

名叫李想的人很多，但能夠隔三岔五上熱搜的，卻只有一個(gè)——理想汽車的創(chuàng)始人董事長兼CE0。

他能頻繁上熱搜，是因?yàn)閻蹜蝗?，而且很會懟?/span>

他愛懟人，懟過用戶，懟過媒體，懟過友商，懟過大佬，也懟過行業(yè)歪風(fēng)邪氣；

他很會懟，有時(shí)候有理有據(jù)讓人心服口服，有時(shí)候出口成臟讓人生厭。比如“TMD！一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動是個(gè)落后的技術(shù)。他們TMD搞出來什么屁技術(shù)了？！”

他懟行業(yè)歪風(fēng)邪氣虛假和夸大的宣傳，大義凜然贏得過掌聲，而自己卻在自家產(chǎn)品的發(fā)布會上公然使用各種極限詞匯，無視廣告法的存在。

我們梳理了他懟人的各種名場面，發(fā)現(xiàn)他是復(fù)雜的，也是簡單的，他是有公義之心的，也是精致利己的，有時(shí)候格局很大，有時(shí)候格局又很小。

我們認(rèn)為，懟是每一個(gè)人的權(quán)利，因而并不反對他懟天懟地懟空氣。不過，小懟怡情，大懟傷身。作為公眾人物，保持風(fēng)度，慎懟為妙。

懟極氪009，碰到了釘子

10月25日，極氪在微博上公布了極氪009內(nèi)飾官圖與配置信息。

有汽車媒體轉(zhuǎn)發(fā)了這一信息，李想看到后，在個(gè)人微博上轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，并評論道：“圖2怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了?！?/span>

時(shí)隔二十多分鐘，一向活躍在微博上的楊學(xué)良評論李想道：“別瞎說，沒蹲后備箱。這是二排調(diào)到最后的三排空間，歡迎親自對比體驗(yàn)呀”，并曬出了第三排的空間圖。

楊學(xué)良的這番回復(fù)，溫和又犀利。兩個(gè)人之間的一來一回，也引來吃瓜群眾們的關(guān)注。

有意思的是，楊學(xué)良回復(fù)了一位網(wǎng)友的評論。這位網(wǎng)友評論說：“楊總，極氪千萬別吹自己是幾百萬內(nèi)最好的車，那樣太low，做自己就行”。

楊學(xué)良回復(fù)道，“不會的，放心。”

關(guān)于李想評論極氪009內(nèi)飾的做法，有人認(rèn)為作為公眾人物，在沒有經(jīng)過驗(yàn)證的情況下，他不應(yīng)該做出這樣有可能給別人帶來負(fù)面的評論。

而且，考慮到理想汽車也將要推出自己的MPV，李想此次打壓友商，也讓人懷疑居心不良。

然而兩個(gè)人之間的互動并沒有到此結(jié)束。

10月26日，李想在微博上發(fā)了一篇小短文并@了楊學(xué)良。

李想認(rèn)為，純從總布置的專業(yè)角度進(jìn)行數(shù)據(jù)測量和場景事實(shí)的討論，如果將極氪009的座椅調(diào)整到示例圖的位置，他確定第三排無法坐成年人的。

“如果你認(rèn)為我說的不對，你可以把二排座椅調(diào)整到這個(gè)準(zhǔn)確位置，進(jìn)行一個(gè)二三排的實(shí)拍，或者拍攝一個(gè)小視頻......”

但是楊學(xué)良沒有給李想二三排的實(shí)拍，只是發(fā)微博說，“理想市場公關(guān)小伙伴來電說明情況，表達(dá)歉意，李總也刪了微博，此事告一段落?！?/span>

與此同時(shí)，楊學(xué)良也刪除了相關(guān)互動博文。這件事就此畫上句號。

其中，還有一個(gè)有意思的小插曲，10月26日，比亞迪旗下的騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江也加入了群聊。

趙長江發(fā)微博稱，“不如一試，騰勢D9的123排都非常的舒適、智能、安全、貼心，第3排更是可以比肩豪華SUV的第二排；歡迎來對比和試駕體驗(yàn)?！?。

他還在這條微博的評論區(qū)調(diào)侃道：“因?yàn)樗麄兊膬?nèi)容刪除了所以就不@他們兩了。”

值得一提的是，李想和楊學(xué)良此前有過微博互動。2019年的上海車展上，吉利董事長曾到過理想汽車的展臺。楊學(xué)良在微博上分享過李書福為理想豎大拇指的照片。

當(dāng)日，李想還轉(zhuǎn)發(fā)評論過這條微博?！袄顣６麻L的突然來訪是我今天最開心的事情?！薄皦蛭掖狄惠呑优Ａ恕！?/span>

懟自游家NV：憑啥和 L7 比較

網(wǎng)友：理想L9憑啥和庫里南比較？

10月8日，自游家旗下的首款新車自游家NV上市前幾個(gè)小時(shí)，知名數(shù)碼博主“春卷”在一篇博文中寫到，“我個(gè)人覺得這車外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，內(nèi)部設(shè)計(jì)也有亮點(diǎn)，整體配置水平介于老款理想ONE和新理想L7之間。”

不久后，李想在這篇博文下面評論道：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如 L6 呀，憑啥和 L7 比較”。

隨后又加了一句，“用GLC和X5L這么比，實(shí)在是不專業(yè)呀。”

這條消息引來很多網(wǎng)友的關(guān)注，有人還評論李想說，“至少人家沒和庫里南比”。

撇去李想的評論不談，這番操作還是給自游家?guī)Я艘徊岫取Ｄ翘燔囉讶豪镆灿胁簧訇P(guān)于此事的截圖，不少媒體在自游家NV的上市文章里也提到了這點(diǎn)。

根據(jù)新聞報(bào)道，李想和自游家的創(chuàng)始人李一男私交甚好。李一男創(chuàng)立小牛電動車時(shí)，是在李想的引薦下認(rèn)識了創(chuàng)投圈大佬，李一男因此進(jìn)入了創(chuàng)投圈。

懟團(tuán)車聞偉：騙子，毫無廉恥，刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線

1月14日的媒體采訪中，團(tuán)車CEO聞偉稱：“團(tuán)車造車的最大動力來自一個(gè)100多人的外來團(tuán)隊(duì)，可承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理等幾乎所有造車流程?！?/span>

團(tuán)車團(tuán)隊(duì)可以做2000萬以上的車，也可以做5萬以下的車；除了乘用車，還可做商用車、物流車；技術(shù)路線首選純電，也有太陽能、氫能的經(jīng)驗(yàn)；造車周期可以做到1.5－2年，而國內(nèi)廠家一般是3年。

1月16日，李想看到了這篇文章，并犀利評論道，暗指聞偉大概率是騙子，毫無廉恥，刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。

這是李想的評論原文：

聞偉回應(yīng)道：“誰也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人?！?/span>

兩天后，聞偉又給李想發(fā)出了出席產(chǎn)品發(fā)布會的邀請。

暗懟李斌：不要輕易定義連你都沒用過的產(chǎn)品

這件事同樣發(fā)生在今年一月份。李斌在一次媒體采訪中稱：“我一直的夢想是消滅車內(nèi)屏幕。AR 上我可以用車上控制器的算力（蔚來 ADAM，不是 8155 ），這是我們原生設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)接口、軟件一開始都要一起做（ET5/ET7 通用）。”

“AR/VR 在靜止?fàn)顟B(tài)體驗(yàn)是最好的，開車時(shí)肯定是不能用的，但副駕駛可以在開車時(shí)使用，配合 7.1.4 的音響標(biāo)配是為了用戶車在車內(nèi)有更好的體驗(yàn)效果。”

不久后，李想就在微博上發(fā)文表示，“不要輕易定義那些你連用都沒用過的產(chǎn)品?！?/span>

“作為一個(gè)合格的產(chǎn)品經(jīng)理，在產(chǎn)品定義前，請務(wù)必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經(jīng)驗(yàn)。務(wù)必多思考一下用戶基本的生活場景，并多問自己一些為什么?！?/span>

回懟大眾CEO，用數(shù)據(jù)打臉

李想與大眾CEO馮思翰的隔空懟非常有意思，很多人也由此評價(jià)李想是個(gè)記仇的人。

起因是，早在2020年9月，大眾中國CEO馮思翰在一次媒體采訪中表示，增程電動車是最糟糕的方案，燃油發(fā)電非常不環(huán)保。

第二天，李想就在微博上表示要和大眾對比測試，要用最真實(shí)的數(shù)字看看現(xiàn)實(shí)中誰更節(jié)能環(huán)保。

直到2021年12月22日，李想在微博上公開了一張理想ONE的銷量數(shù)據(jù)圖，并配文“感謝鞭策，繼續(xù)努力。”

根據(jù)圖片內(nèi)容，理想ONE當(dāng)年11月的銷量不僅超過了大眾旗下所有的中大型SUV ID.6 CROZZ、ID.6X、攬鏡、途銳、途昂，還超過了這些車型的銷量總和。

這件事當(dāng)時(shí)就引起很多網(wǎng)友的關(guān)注，有人認(rèn)為，李想太記仇了，太小肚雞腸了，格局不夠大。

“陰陽怪氣”蔚來輔助駕駛

2021年8月，蔚來因ES8輔助駕駛事故正處在輿論風(fēng)口處。

李想?yún)s在朋友圈發(fā)文呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)。L2和L3什么的用戶聽不懂，建議統(tǒng)一名稱為：L2定義為輔助駕駛，L3定義為自動輔助駕駛，L4定義為自動駕駛，L5定義為無人駕駛。

“一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。長期以來，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都有利?！?/span>

對此言論，蔚來前公關(guān)負(fù)責(zé)人在微博上公開表示，“某新勢力老板在別的新勢力遇到熱點(diǎn)負(fù)面后，發(fā)言最為積極、理性。但在自己品牌遇到熱點(diǎn)負(fù)面后，要么沉默寡言，要么破口大罵”。

公開破口大罵友商：TMD，一群臭搞技術(shù)的！

這次李想DISS的不是一個(gè)人，而是一個(gè)群體，一個(gè)搞技術(shù)的群體。

在2020年8月的理想ONE用戶線下見面會上，李想在演講中激動表示：

“TMD！一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動是個(gè)落后的技術(shù)。他們TMD搞出來什么屁技術(shù)了？！”

“讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線??？胡說八道！”

加上標(biāo)點(diǎn)符號一共95個(gè)字，半分鐘不到，3個(gè)TMD，痛貶搞技術(shù)的。

很多網(wǎng)友認(rèn)為，在公共場合，在小孩子們的場合，李想怎么能說出這樣的話？

在之后的媒體報(bào)道中，還有汽車工程師指出，李想格局不夠，格調(diào)不高。通過貶低別人來抬高自己，李想的做法太難看了。

還有行業(yè)人也指出，“作為一家車企CEO，私底下怎么說都可以，公開演講爆粗口，真的不合適”。

更有網(wǎng)友怒斥：“理想汽車用戶日，這么多家庭帶著小孩過來。出口成臟，你不覺得尷尬嗎？”

轉(zhuǎn)發(fā)并犀利評價(jià)關(guān)于蔚來的“負(fù)面”文章

2018年，蔚來ES8剛開始交付，李想是蔚來的創(chuàng)始股東。

當(dāng)年，知名汽車媒體“38號美系性能控”在一篇名為《帶你全面了解真實(shí)的蔚來ES8》的萬字長文中將蔚來ES8批得一文不值。

38號車評認(rèn)為，“蔚來ES8就是一輛行業(yè)罕見的趕鴨子上架的半成品車。到目前為止我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車?！?/span>

李想在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了這篇文章，并評論說，“里面提的問題都很清楚，有能力解決的活下來，沒能力解決的淘汰掉。消費(fèi)者不會因?yàn)槭请妱榆?、新企業(yè)而產(chǎn)生絲毫的同情，消費(fèi)者又不欠新企業(yè)的，情懷什么的鳥用也沒有?！?/span>

“祝愿你們血液里流動著水銀”

2021年7月，理想ONE座椅水銀事件在微博上曝光。

在還未有調(diào)查結(jié)論之前，李想在微博上直呼，“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀！”

他的言論引發(fā)當(dāng)事車主以及很多網(wǎng)友不滿。之后，李想刪除了這條微博。

懟行業(yè)虛假宣傳續(xù)航的不正之風(fēng)

2019年3月，李想痛批電動車?yán)m(xù)航里程虛假，讓媒體別再配合著共嗨了，這樣最基本的專業(yè)能力和辨識能力都不具備，以后就真沒飯碗了，好日子很快就要結(jié)束了。

“看到國內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點(diǎn)大躍進(jìn)的感覺。各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們，特斯拉都已經(jīng)打到家門口了，按照目前的匯率，國產(chǎn)Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補(bǔ)貼前售價(jià)），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了?！?/span>