3月17日，小鵬披露了2022年四季度及全年財(cái)報(bào)。其中，四季度小鵬營收51.4億元，同比下降40%，另外凈虧損也達(dá)到23.6億元，同比增加83%。去年四季度，小鵬遭遇自成立以來第二次重大變故。所以，這樣的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其實(shí)也在意料之中。

我們關(guān)心的是，面向未來，小鵬如何調(diào)整？以及調(diào)整后是否有效果？因?yàn)?，相較已成過去的冰冷數(shù)據(jù)，這些才是衡量小鵬未來價(jià)值的關(guān)鍵所在。在此次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬對(duì)上面一些內(nèi)容做了介紹，整體來看，還是比較振奮人心的，未來值得期待。現(xiàn)在有一點(diǎn)可以肯定，面對(duì)挫折，小鵬不僅沒有被擊倒，還在努力嘗試反擊。

一、組織與管理架構(gòu)：提效降本

在經(jīng)歷G9“慘案”后，自2022年10月起，小鵬迅速改正，大刀闊斧地調(diào)整了公司內(nèi)部的組織架構(gòu)，成立了產(chǎn)規(guī)、戰(zhàn)略、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡以及OTA五大虛擬委員會(huì)部門，并且構(gòu)建了三個(gè)虛擬產(chǎn)品矩陣組織，分管三款不同的車型。

知錯(cuò)能改，而且迅速改，從側(cè)面說明小鵬的體系力還未完全僵化，一切都還有回旋余地。事實(shí)上，對(duì)于何小鵬這樣的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，這點(diǎn)問題可能并不是真正的問題，它更多是讓小鵬認(rèn)識(shí)到真實(shí)的自己，并針對(duì)性做優(yōu)化。

“回顧整個(gè)2022年，宏觀環(huán)境和新能源車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)帶來非常多的挑戰(zhàn)，我們的業(yè)績(jī)承受了壓力。”何小鵬說，“但是換個(gè)角度，幸運(yùn)的是，這些壓力也幫助我們比行業(yè)里的大部分公司更早地看到行業(yè)的挑戰(zhàn)過程中間在我們公司里邊所看到的的問題，我覺得我很高興的是，去年年底我們快速行動(dòng)起來，更早開始去分析、挖掘，并且在今年開始解決這些問題?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; text-align: center;">

“從去年年底，我們果斷地進(jìn)行了戰(zhàn)略復(fù)盤和調(diào)整，大刀闊斧地推進(jìn)了整個(gè)組織架構(gòu)的優(yōu)化，并且核心補(bǔ)強(qiáng)綜合能力的短板。我們選擇自我顛覆，在更高的維度和平臺(tái)上進(jìn)行真正的二次創(chuàng)業(yè)。”經(jīng)此一役，何小鵬連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的良好心態(tài)被展露無遺，這是小鵬持續(xù)向上的保障。

何小鵬認(rèn)為，“小鵬汽車即將迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)槲覀兛吹搅宋覀兊哪繕?biāo)是什么，我們的優(yōu)點(diǎn)和我們的缺點(diǎn)分別是什么，我們不僅有信心恢復(fù)銷量和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，而且我們現(xiàn)在更加重視基礎(chǔ)，包含了組織能力、產(chǎn)規(guī)能力、營銷能力和成本能力的全面提升，這會(huì)為小鵬決勝長(zhǎng)遠(yuǎn)打好基礎(chǔ)，讓小鵬汽車真正可能成為中國乃至全球智能電動(dòng)汽車的N0.1企業(yè)?！?/p>

經(jīng)歷這次大調(diào)整后，小鵬內(nèi)部的所有團(tuán)隊(duì)管理也更趨于扁平化。從2月起，公司內(nèi)部的所有團(tuán)隊(duì)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、組織管理團(tuán)隊(duì)等都必須直接向CEO何小鵬匯報(bào)工作。而何小鵬本人也會(huì)專注于通過管理和創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)效率和客戶價(jià)值的提升，以及全鏈條成本的降低。

提效降本，是小鵬新團(tuán)隊(duì)的核心要?jiǎng)?wù)，相較過去粗放型經(jīng)營來說，現(xiàn)在的小鵬管理無疑更加精準(zhǔn)高效，這也是一個(gè)成熟車企所必備的基本能力。

在調(diào)整組織架構(gòu)的同時(shí)，小鵬在人事上也做了一系列重大調(diào)整。尤其是今年1月，擁有30多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)精英、原長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英加入小鵬汽車并擔(dān)任總裁，全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品的規(guī)劃、矩陣和銷售體系。以客戶需求為本位，以更強(qiáng)的執(zhí)行力為加持，從而提升小鵬的市場(chǎng)銷售服務(wù)能力和效率。王鳳英的加入讓何小鵬對(duì)于此后小鵬汽車全方位綜合能力和效率得到提升很有信心。何小鵬+王鳳英的雙人組合，將形成強(qiáng)力互補(bǔ)，共同推進(jìn)全新小鵬向前、向上。

據(jù)何小鵬披露，此前公司在組織和管理上作出的變動(dòng)已在今年一季度初見成效。比如在P7i發(fā)布后，小鵬的進(jìn)店量和試駕量達(dá)到最近幾個(gè)月以來的最高水平。小鵬的客戶欣賞P7i在智能、顏值、駕控等多個(gè)方面相對(duì)競(jìng)品非常清晰一目了然的優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)前整體市場(chǎng)新訂單非常疲軟的情況下，小鵬最近表現(xiàn)了明顯逆勢(shì)向上的表現(xiàn)，2月份新訂單相比1月份有了100%的提高，并且伴隨著P7i上市后的訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，3月的新訂單量環(huán)比2月份又有大幅度增長(zhǎng)。

何小鵬表示，“這是我們?cè)谌孀兏锖蟠虻牡谝粋€(gè)勝仗，也讓我們內(nèi)部的士氣相當(dāng)振奮。”

“我相信未來的數(shù)個(gè)月整體的規(guī)劃能力、決策效率、執(zhí)行效率會(huì)有明顯的提高，這些調(diào)整有效地激活了我們執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力。我相信在之后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間我個(gè)人會(huì)持續(xù)關(guān)注如何通過管理實(shí)現(xiàn)同樣的人數(shù)下實(shí)現(xiàn)數(shù)倍的能效和客戶價(jià)值，以及如何通過科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新大幅度降低全鏈條的成本?！?/p>

二、營銷體系與產(chǎn)品設(shè)計(jì)：以客戶體驗(yàn)為中心

小鵬的營銷渠道改革和組織架構(gòu)一樣，也在越來越趨向于扁平化，目的就是在提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高整體渠道的盈利和經(jīng)營效率。

一直以來，小鵬在終端網(wǎng)絡(luò)上采用的都是“自建直營+授權(quán)經(jīng)銷商加盟”的模式。截至2022年三季度，小鵬汽車的門店總數(shù)量已經(jīng)超過了400家，其中有約三成是代理商加盟店。據(jù)悉，小鵬汽貿(mào)和UDS分管于不同的負(fù)責(zé)人，且兩者在公司內(nèi)部組織中屬于同級(jí)關(guān)系。而UDS又在名義上負(fù)責(zé)管理小鵬的所有類型門店，所以公司內(nèi)部難免會(huì)產(chǎn)生摩擦。

目前，小鵬汽車銷售大區(qū)已被撤銷，取而代之的是20多個(gè)銷售小區(qū)，由小區(qū)負(fù)責(zé)人直接主管小區(qū)內(nèi)的直營門店和授權(quán)經(jīng)銷商門店。自營店和授權(quán)經(jīng)銷商店相結(jié)合的模式還在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中，且授權(quán)店的比例有望在今后得到提升。

不過，在何小鵬看來，大量小型化的渠道在提升汽車銷量上的作用并非舉足輕重，渠道質(zhì)量的提升才是小鵬接下來的重點(diǎn)努力方向。目前，小鵬的打算是逐步增多渠道的功能，將從前僅面向銷售的渠道轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛?S功能的渠道。更加全面和高質(zhì)量的服務(wù)對(duì)于客戶來說無疑是最實(shí)在的福利，也表明了小鵬致力于完善客戶服務(wù)的態(tài)度和信心。

在產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面，以客戶體驗(yàn)為中心是小鵬的核心理念。何小鵬指出，公司會(huì)圍繞客戶可感知到的價(jià)值和差異化進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。出于滿足對(duì)小鵬客戶對(duì)“美”的追求，小鵬計(jì)劃對(duì)后續(xù)推出車型的配置組合和內(nèi)外造型的設(shè)計(jì)作出改變，統(tǒng)一整車的模塊化和智能的一致性，追求更有創(chuàng)意的內(nèi)外造型空間的設(shè)計(jì)。此外，為了體現(xiàn)其以客戶體驗(yàn)為本的改革理念，小鵬還將NPS即用戶凈推薦值規(guī)定為眾多業(yè)務(wù)部門的KPI之一，以此來考核和推進(jìn)改革工作。

在品牌營銷方面，小鵬將圍繞“全自動(dòng)駕駛”的核心差異點(diǎn)打透，提升用戶認(rèn)知，拓展市場(chǎng)邊界，并且將當(dāng)前主力從一二線市場(chǎng)向三四線市場(chǎng)深度推進(jìn)。當(dāng)前，小鵬已經(jīng)完成了品牌和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的初步整合，并重新確定了整體策略，這會(huì)幫助小鵬在之后的數(shù)個(gè)月時(shí)間有效提高營銷的質(zhì)量、效果和靈活性，并大幅度下降營銷成本。

何小鵬表示，“我們已經(jīng)完成了銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理的組織調(diào)整，并正在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局和提高一線銷售人員培訓(xùn)和戰(zhàn)斗力，這為打造小鵬汽車具有決勝能力的數(shù)據(jù)化銷售終端，實(shí)現(xiàn)銷售規(guī)模的跨越打下非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

三、平臺(tái)和智能化構(gòu)建：智能+體系助力長(zhǎng)足發(fā)展

2022年底小鵬設(shè)立了財(cái)經(jīng)平臺(tái)，包括財(cái)經(jīng)BP部、平臺(tái)財(cái)務(wù)部、稅務(wù)管理組、資金管理組等部門。財(cái)經(jīng)平臺(tái)的最高匯報(bào)對(duì)象是何小鵬。此舉的主要目的是提升成本費(fèi)用管控的精細(xì)化水平和整個(gè)財(cái)務(wù)體系的合規(guī)能力，也確實(shí)契合了何小鵬在去年三季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提出的“加強(qiáng)成本管控、提升運(yùn)營效率、精簡(jiǎn)投資項(xiàng)目”，將有限的研發(fā)成本推出更多新品。

據(jù)悉，今年小鵬將持續(xù)推進(jìn)體系化造車，純電平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和智能輔助駕駛都將實(shí)現(xiàn)全面平臺(tái)化。一直以來，行業(yè)內(nèi)的造車新勢(shì)力對(duì)于平臺(tái)化的概念都沒有做過太多深入的了解和投入。零散化造車也許也能夠推出一些爆款車型，給一個(gè)品牌帶來知名度和利益，但是這樣終究是無法形成規(guī)模和體系的。

平臺(tái)化、體系化能夠給品牌帶來更穩(wěn)定的文化輸出和更清晰的形象定位，這不是旗下某一款兩款爆火車型可以做到的。小鵬認(rèn)清了這一點(diǎn)，當(dāng)即選擇破而后立，致力于公司的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

與此同時(shí)，小鵬也沒有停下智能化的腳步。何小鵬稱，從3月下旬起，XNGP將會(huì)在廣州、深圳和上海三個(gè)城市多車型加速落地。目前，新版XNGP的測(cè)試效果在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)可觀的。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)也在持續(xù)朝向覆蓋場(chǎng)景、客戶體驗(yàn)和軟硬件成本三個(gè)核心方向前進(jìn)。

最近一段時(shí)間，人工智能ChatGPT的火爆向世界展示了生成式AI模型的潛力。何小鵬表示，他非常期待將以GPT為代表的相關(guān)技術(shù)與小鵬汽車業(yè)務(wù)的眾多環(huán)節(jié)深度耦合，并且讓自動(dòng)駕駛技術(shù)盡快從L4走向L5，給用戶帶來真正智能化的體驗(yàn)。

另外，小鵬的主力新車型P7i已于3月10日正式上市，且實(shí)現(xiàn)了上市、交付同步進(jìn)行。P7i作為P7的升級(jí)款，在智能、顏值、駕控等多方面都有更多的優(yōu)勢(shì)，給之前狀況稍顯低迷的小鵬汽車帶來了全新的生機(jī)。此外，新車型G6也將于今年二季度末在上海車展正式發(fā)布并啟動(dòng)交付。下半年，適合家庭出行、空間優(yōu)勢(shì)更顯著的全新純電7座MPV也將亮相。

并且，在成本方面，小鵬也在推進(jìn)一系列的降本計(jì)劃。不必要的營銷成本、無法創(chuàng)造用戶價(jià)值的研發(fā)成本等都將被壓縮。何小鵬認(rèn)為，過去公司在成本投入上的控制做得不夠好，今年定下了電動(dòng)車成本下降25%的目標(biāo)，也是在做一個(gè)大調(diào)控。

截至2022年底，小鵬在手現(xiàn)金超380億，兩大生產(chǎn)基地的投資已基本完成，今后還會(huì)大幅下降資本開支。針對(duì)智能、動(dòng)力、整車等領(lǐng)域的大幅降本也將逐步有序開展。

電動(dòng)勢(shì)有話說

與那些遭遇挫折后便一蹶不起的新勢(shì)力相比，小鵬卻總能爆發(fā)出一股神奇的、不服輸?shù)捻g性來。比如自去年G9事件以來，小鵬的底褲被徹底扒開，但也是從那時(shí)候開始，小鵬迅速開啟自我救贖，包括精簡(jiǎn)產(chǎn)品SKU、招賢納士等等。造車者，沒有永遠(yuǎn)的高光，也沒有永遠(yuǎn)的低谷。一個(gè)積極向上求變的小鵬，有什么理由去看衰它？

事實(shí)證明，小鵬被看錯(cuò)了，面對(duì)挫折，它拒絕下沉。

當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想不被卷入浪潮就此埋沒，改革是必要的手段。敢于破和立，應(yīng)當(dāng)是所有造車新勢(shì)力的態(tài)度。小鵬汽車的這一系列改革舉措改出了態(tài)度，也改出了信心。盡管目前看來，小鵬的2023開局并不熱烈，但我們?nèi)钥梢源竽懫诖※i的破繭重生。

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