大家好呀~

昨天，我們分享了葛先生的買車故事，詳見<<我原本是給朋友去拍照的，結果卻提了一輛樂道L60，真沒想到！>>，今天我們繼續(xù)分享他的用車體驗。

9月28日，葛先生提到了他的第一輛新能源車——樂道L60。經過近2000公里的駕駛，他從最初對新能源車機系統(tǒng)的不適應，到現在覺得如同手機一般。

他特別提到，語音交互很有意思，且具備學習能力，有時候跟它開開玩笑，夸它漂亮等等，起初系統(tǒng)的回復很官方，但隨著交流的增多，系統(tǒng)學會了跟他開一些小玩笑。

總的來說，葛先生挺滿意樂道L60。他認為整體表現對得起售價，各種配置給他帶來了舒適，直言“帶張嘴上車就行”。

當然，他也指出了車輛的一些小瑕疵，比如：在濕滑路面和下雨天會有胎滑現象，這也是后驅車的通病。以及關門力度輕關不上、尾燈有電流聲，但這些都不影響整體使用。

在葛先生眼中，樂道作為蔚來的子品牌，是蔚來品牌戰(zhàn)略的中間地帶。他對蔚來品牌一直有好感，他認為換電模式最符合新能源車推廣要求和老百姓用車場景。

他認為換電站可以由國家制定統(tǒng)一標準，企業(yè)按照國標生產汽車和電池。這樣，老舊小區(qū)或不方便充電的小區(qū)，也可以買新能源車，然后去國家換電站充電或者換電池，就像去中石油、中石化加油一樣。

下面就是葛先生完整的用車故事，請enjoy! 

一、車主信息   

受訪者：葛先生

年齡：45歲

職業(yè)：國企管理人員

所在城市：江蘇南通

家庭成員：一家三口

購置車型：樂道L60標配版后驅60kWh（續(xù)航555km）

購置類型：換購

購車原因：本無購車計劃，現場看樣車后被車輛外形打動

小定時間：2024年7月底

提車時間：2024年9月28日

目前行駛里程：2000多公里

購車預算：21萬左右

主要使用場景：上下班通勤、周邊游

二、用車體驗

01

優(yōu)點：轉彎半徑小，車內環(huán)境舒適

缺點：在濕滑路面上，有胎滑現象，這是后驅車的通病

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：讓您給樂道L60打分，滿分是十分，您會打幾分？

車主：整體表現對得起售價。最值得提的一個優(yōu)點是轉彎半徑，然后是車內環(huán)境好，舒適。所以打九分，扣的一分就是在濕滑路面和下雨天會有胎滑現象。這也是我最早選擇四驅版的原因。

我最早想買四驅和長續(xù)航的，但是因為我有一輛車送去報廢了，想拿到國家補貼，只能盡早提新車，所以后期把訂單改成了標準版。后面的車主，可以的話，最好等等四驅版。

02

驚嚇時刻：用導航輔助模式，沒有按照導航的車道跑

驚喜時刻：帶張嘴上車就行

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您的樂道L60平時有哪些用途？

車主：上下班通勤，周邊游。有露營模式，可以跟我老婆開到一個風景優(yōu)美的地方，躺在那里，放點歌，聊聊天，喝東西，放松一下。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您開了2000多公里，有沒有一些驚喜或驚嚇的時刻？

車主：出現過一次挺驚嚇的場景，但是我也理解，前期有車評人測評說，完全解鎖狀態(tài)，城市道路的智能駕駛還可以。

可能是我的自動駕駛沒有完全激活，導致有一次用導航輔助模式，它沒有按照導航的車道跑。

非常驚喜的點就是各種配置非常舒適，帶張嘴上車就行。

03

動力：加速迅猛，零百加速5—6秒

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的動力怎么樣？

車主：動力方面非常滿意，起步、加速都非?？?。我之前的車，零百加速7秒左右，這輛車零百加速可能5—6秒。

04

安全性：結構堅固，但在高速路濕滑路面有甩尾風險，這是后驅車通病

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的安全性怎么樣？

首先，車身結構安全性不錯，乘員艙保護還可以。之前有一個事故，樂道L60被雷克薩斯追尾，被撞得挺慘。

我認為只要乘員艙結構沒變形，其他部位撞得再慘都能接受。與其修完以后繼續(xù)開，不如保護了乘員艙，其余部分損壞以后直接報廢，再換新車。

濕滑路面有時起步會有胎滑現象，濕滑的高速路面剎車不是特別穩(wěn)。不過，干燥路面剎車非常好，99%的時間里是非常好開的，只要不激烈駕駛，還是很有安全感的。

我開車比較激進，之前開了五六年奔馳C級車的后驅版，地面濕滑的高速路段不太穩(wěn)，發(fā)生過兩三次甩尾，這也是我之前想買樂道L60四驅的原因。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得主動安全系統(tǒng)怎么樣？

車主：我把車道偏離關掉了，太吵，它開車太規(guī)矩了，模范標兵一樣，稍微偏離就報警。其他的都開著，挺靈敏，有時候前面路走過一只狗，都會報警。

05

空間：后備箱空間與Model Y相比只大不小，愿意犧牲手套箱得到腳部空間

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的空間怎么樣？

車主：空間很滿意，后備箱空間非常大，跟我朋友的model Y對比過了，只大不小，Model Y是長方形，樂道L60是橫過來的長方形。 

儲物空間，尤其中控下面鏤空部分，跟蔚來差不多，夠用。有人不喜歡樂道L60沒有車內手套箱，我愿意犧牲手套箱，得到一個腳部空間。

手套箱離駕駛位非常遠，平時拿東西并不方便，它的作用更多的是儲存平時不怎么用的東西，平時不怎么用的東西肯定是可有可無的。我原來每輛車的手套箱，基本是放行駛證或家里備用鑰匙等。

06

外觀：外觀驚艷，造型符合審美

內飾：標配的HUD能提供足夠的信息，喜歡全景天窗帶來的通透感

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的外觀和內飾怎么樣？

車主：外觀驚艷，整體造型非常符合我的審美。外觀顏色選的銀色，很漂亮。內飾我選的是黑色，就是考慮耐臟，不是這個考慮的話，可能會選棕色內飾或者白色內飾。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：沒有配置儀表屏、遮光簾，您介意嗎？

車主：我覺得沒有顯示屏挺好的。MINI Countryman最高配或者JCW版才有HUD，樂道L60是標配，我超喜歡。

前兩天開車帶同事去一個陌生的地方，開了導航，我同事就問我說你怎么不看導航呢？我告訴他HUD會顯示非常多的信息，根本不需要看導航。

沒有遮光簾也沒關系，我之前的車都是全景式天窗，正常狀態(tài)下，簾子基本不關，除非陽光非常強烈。

我喜歡晚上看看天空，下雨天等紅燈時看看天上的雨珠，喜歡這種通透感。樂道L60的天幕帶一點顏色，像加了一層濾鏡，前兩天下雨，車頂上的小水珠非常美，用簾子遮起來挺可惜的，明年夏天我再考慮是否買簾子。

07

智能座艙：語音交互有趣且具學習能力，但娛樂APP不豐富

智能駕駛：遠程控車功能實用，可提前開空調和遙控泊車

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的智能化怎么樣？

車主：剛開始有點不適應，用慣以后挺喜歡，像手機一樣，上滑下滑，就出現各種各樣的快捷方式，操作起來非常簡便。

語音交互挺有意思，有學習能力，有時候跟它開開玩笑，夸它漂亮等等，它還會跟我對話。開始的時候它不是這樣的，語言很官方，聊得多了，它學習了一段時間，也會跟我開一些小玩笑。

娛樂APP不算太豐富，喜馬拉雅只有少兒版，音樂只有QQ音樂，我用網易云多一點。另外，我們黨員每天會用到“學習強國”，如果有這個APP就挺好的，上班路上可以聽一聽、學一學。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您平時讓孩子看后面的屏幕嗎？很多家長擔心屏幕影響孩子視力，您擔心嗎？

車主：不會，我們家都喜歡看書或聽書，長途旅行時基本就是聽書或聊天，不看視頻。一般在汽車上不會待太久，小孩子看視頻也就半個小時左右，眼睛不會有太大負擔，這點不用擔心。

在智能駕駛方面，我更多的是長途高速，路況非常好的狀態(tài)下使用，其他時候還是自己開比較省電或者比較迅速。

遠程控車挺好用，我5點下班，就設定了4:50自動打開空調。還有就是用手機把車移進移出車位，很好用，很方便，現在停車，只要是標準車位，基本上不用我自己動。

08

舒適性：座椅稍短，膝蓋下方承托性不佳，座椅通風和空調效果好

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的舒適性怎么樣？

車主：座椅通風太厲害了，涼嗖嗖的，大夏天都不能全程用，用一會兒就得關掉，要不然太冷了。座椅調節(jié)很方便，跟原來我的MINI Countryman一模一樣。

但座椅稍微短了一點點，感覺沒有那么放松，但是背部、腰部很舒服，就是屁股下面和大腿的承托性不算特別好，具體到部位，就是膝蓋下面部位的承托不是特別好。

空調效果不錯。我日?；旧暇褪情_著一檔兩檔，設定20度。如果很熱的話，風就開更大一點。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得方向盤精準度怎么樣？

車主：方向盤調校蠻舒服的，比想象中的好很多。好多人想要精準度高的方向盤，我作為曾經的MINI Countryman車主，可以負責任地說，精準度高的車子，長途駕駛非常累，始終要調整方向盤。

09

質量：整體做工不錯，關門力度輕關不上、尾燈有電流聲都無傷大雅

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：做工和工藝品質您覺得怎么樣？

車主：做工挺不錯，有人說車尾箱樂道標志附近，不知道是鈑金還是噴漆原因，會有一些瑕疵，我這輛沒有。其他地方也沒有看到明顯瑕疵。門縫、引擎蓋的縫隙非常均勻，不會有的地方寬有的地方窄。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：網上有車主說車門不是很好開，您覺得怎么樣？

車主：挺好開的，但是有時候關的力度太輕，就關不上，可能要關兩次，結合它的價位，我覺得無傷大雅。蔚來的電吸門，大家都很喜歡，可能后期會有第三方出這個套件，有需要的話就去升級一下。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：氛圍燈、后尾燈會有電流的聲音嗎？

車主：氛圍燈我沒感覺到，尾燈是他們講了以后我才跑過去聽，的確有，但是對我沒影響，又不會天天趴在車尾聽這個聲音。

在路上開車，極少有人不開音樂或不開其他聲音，只要開了就聽不到，沒必要這么介意。其實可以理解，電車上電器多，那個聲音可能是電器或者什么設備的聲音。

10

市區(qū)電耗：10—12kWh/100km；智駕電耗：13—14kWh/100km；高速電耗：13kWh/100km左右

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：充電、電耗怎么樣？

車主：我是在單位充電，用蔚來充電樁，差不多半個月充一次。充電速度還可以，我不會開到沒電再去充電，大概還有30%左右的電，可能就會考慮充，基本上半天時間，中午插上，下班正好充滿。

電耗挺低的，現在南通的天氣大概二十幾度吧，市區(qū)大概是10—12個，開智能駕駛會高一點，13、14左右。80公里/小時到100公里/小時這種路況，能耗可能會13個左右。

三、服務

展廳環(huán)境優(yōu)美，售前售后服務積極熱情

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道的服務怎么樣？

車主：售前服務挺好的，我去了多次展廳，每次帶著問題去，銷售人員基本都能給我解答。在等車期間，銷售人員也經常跟我溝通，可能是安撫措施，畢竟等待的時間有些長，難免會有點不太開心。

展廳就在我單位附近，最早是借用蔚來的展廳，環(huán)境挺好的，獨立展廳大概9月份才剛剛建好。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：樂道車主不能享用蔚來的“牛屋”、一二代換電等，您會不會有點失望？

車主：沒有，我單位附近和家門口都有樂道換電站。而且蔚來以后的換電站，肯定會將一二代甚至三代逐步淘汰，后面的電池也會不斷升級，以后勢必所有換電站都會升級，所以我覺得不用過度擔心。

我有很多朋友是蔚來車主，他們也帶我去過“牛屋”，我覺得逛商場累了，不想去別的地方坐坐的時候，可以去“牛屋”坐坐，其他時候，我也沒時間去，所以“牛屋”對我吸引力不太大。

四、推薦度

樂道是蔚來品牌戰(zhàn)略的中間地帶，定位為家庭用車

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您會向親朋好友推薦樂道L60嗎？會推薦它的哪些方面，推給什么樣的人？

車主：非常推薦。我會推薦給已婚的、或是準備要小孩的，或是已經有一兩個小孩的家庭，剛畢業(yè)的學生或是單身人群不推薦。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：假如讓您給樂道做宣傳，您會怎么宣傳？

車主：我沒想過，不過首先肯定要契合公司對樂道的理解，就是蒸蒸日上。

五、品牌形象

樂道是蔚來品牌戰(zhàn)略的中間地帶，定位為家庭用車

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得和特斯拉、極氪、阿維塔等比起來，樂道是什么檔次？為什么？

車主：中等偏低一點，外形和空間都比較適合家用。外形大氣，造型不算太夸張，空間舒適，駕駛感受偏運動或者說偏硬一點。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道是什么樣的品牌，您看好樂道的發(fā)展嗎？

車主：樂道的母公司是蔚來，蔚來在電車領域最早定位為中高豪華品牌，對標BBA。大眾有保時捷、奧迪、斯柯達，是不同價位的品牌，我覺得樂道作為蔚來的子品牌，就是蔚來品牌戰(zhàn)略的中間地帶。

我一直對蔚來品牌有好感。我認為從我國決定推行新能源車的時候，蔚來的換電應該是最符合推廣要求和老百姓用車場景的。

但是，我認為換電站建設不應該由一家企業(yè)承擔，更何況一個私企，應該像其他行業(yè)一樣，由國家制定統(tǒng)一標準，其他企業(yè)按照國標生產汽車和電池。

老舊小區(qū)或不方便充電的小區(qū)，也可以買新能源車，然后去國家換電站充電或者換電池，就像去中石油、中石化加油一樣，無論從推廣還是能源消耗角度來說，這都是大家非常能接受的一個方式。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：網友們說樂道L60“沒有小米的命，得了小米的病”，您如何看待樂道的產能問題？

車主：我覺得這個應該是企業(yè)整體戰(zhàn)略考慮，現在經濟形勢不是特別樂觀，如果車企盲目生產，風險系數比較大。

從我個人角度看，我認為樂道這款車帶著幾重使命，所以現在這個產能可以理解。首先，從企業(yè)角度來講，這款車可能有融資方面的考慮，吸引更多投資。

另外蔚來公司肯定也是想改變高成本、低利潤的狀態(tài)，樂道和后面的螢火蟲，融資考慮應該更多一點，因為賣車掙錢周期太長，融資速度極快。

六、對樂道高層的意見建議

借鑒特斯拉精簡的產品線策略，避免內部競爭，用戶選擇簡單

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：如果讓您給樂道的高層提建議，您會提些什么建議？

車主：一是現階段樂道可以放心大膽地擴產，市場表現很好，大家對這輛車非常滿意，現在所有矛盾點都集中在產能上。

二是樂道品牌的車子，種類不要太多，后期可以對L60進行升級換代，或增加如L70、L80等其他車型。

例如，先推出一款SUV酷黑造型，隨后可推出兩廂版SUV，再推出轎車版和MPV版，這樣即可，不用出更多車型，否則相互之間容易產生惡性競爭。

就像特斯拉，轎車是Model 3，SUV是Model Y，豪華SUV是Model X，豪華轎車是Model S，對續(xù)航有要求就買長續(xù)航，對動力有要求就買四驅版，消費者選擇起來很簡單，不要像大眾，搞那么多子品牌，把人都搞暈了。

（本文完）

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