別克GL8陸尊PHEV車主：滿油滿電跑過1000+公里

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2025-07-28 16:42

去年四月，別克GL8陸尊PHEV正式上市，在官方的宣傳材料里，這輛車的純電續(xù)航里程為?138公里?（CLTC工況），滿油滿電實(shí)測的綜合續(xù)航里程可達(dá)?1370公里?。

什么？

這么大一個(gè)車，實(shí)測續(xù)航能跑1370公里？

說實(shí)話，在看到這樣的宣傳時(shí)，我是不太相信的。但也不是完全不相信，因?yàn)橹灰阋詣蛩?0公里每小時(shí)等速巡航，很多車都能跑出很好的成績來，但這又有什么用呢？在我們老百姓的實(shí)際生活中，誰會(huì)勻速開車??？

所以，我們一直想找個(gè)真實(shí)車主來做一期訪談節(jié)目，看看別克GL8陸尊PHEV的真實(shí)表現(xiàn)如何。

前不久，我們采訪了非常符合條件的北京車主——采訪時(shí)，他已經(jīng)駕駛別克GL8陸尊PHEV跑了3萬公里，其中包括15000公里長途自駕游。所以，對(duì)于這個(gè)問題，他最有發(fā)言權(quán)了。

他說，他雖然沒有跑出過1370公里的實(shí)際續(xù)航，但確實(shí)開著別克GL8陸尊PHEV一口氣跑了超過1000公里，而且還是在北方的冬天，著急忙慌地從西安一路奔襲回北京。這是坐在我面前的真實(shí)車主親口告訴我的，有時(shí)間，有點(diǎn)地點(diǎn)，有場景，不由得我不信。聽他講完，我只能說，別克GL8陸尊PHEV還真不錯(cuò)，以后千里取公章中途都不用停下來加油了。

當(dāng)然，那天我們不止聊了別克GL8陸尊PHEV的續(xù)航和油耗，還聊了他買車的全過程和用車的深度體驗(yàn)。今天，我們把訪談視頻和文章一并發(fā)布，希望能對(duì)大家有些許參考價(jià)值。

放棄騰勢D9、嵐圖夢(mèng)想家、賽那，

我為何選擇了別克GL8 陸尊 PHEV？

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：選車過程中，您看過哪幾款MPV？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：一是騰勢D9。放棄的原因有三，一是陪朋友試駕時(shí)，暈車感明顯。騰勢D9過起伏路段時(shí)，它的懸掛拉不住車，導(dǎo)致像開船一樣忽飄忽飄的。

二是后備箱太小。就商務(wù)車而言，有時(shí)候要是載的人多一點(diǎn)，就會(huì)碰到類似埃爾法的尷尬情況：坐4個(gè)人沒問題，但一旦坐6個(gè)人，三排座椅展開后，后備箱縱向空間會(huì)受擠壓，會(huì)給物品裝載帶來一定的不便。

三是容易誤觸中排座椅扶手上的觸摸面板，有些不方便，不過這點(diǎn)我覺得是仁者見仁，智者見智。

二是嵐圖夢(mèng)想家。它沒有騰勢D9的暈車感，但車身尺寸比別克大一些（以全新嵐圖夢(mèng)想家PHEV 四驅(qū)卓越鯤鵬版與別克GL8 陸尊 1.5T七座奢享版為例，前者長5315mm、寬1985mm、高1820mm，軸距3200mm，后者長5219mm、寬1878mm、高1807mm，軸距3088mm），在北京胡同或窄道里開車就不夠靈活，家人也不愿意開，對(duì)停車有點(diǎn)膽怯。

三是賽那。我感覺車的價(jià)格和內(nèi)飾做工不太相符，它的內(nèi)飾塑料感嚴(yán)重，展車都還有明顯異味。盡管第三排座椅翻折后能夠增加后備箱空間，但遺憾的是，備胎被安置在左側(cè)D柱門板區(qū)域，備胎的凸出部分會(huì)侵占第三排左側(cè)乘客的左臂空間，這在商務(wù)接待多人乘坐時(shí)，可能會(huì)降低乘客的舒適體驗(yàn)。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您為什么從眾多MPV車型中選擇了別克GL8 陸尊 PHEV？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：我們最初看的是別克GL8 陸尊（輕混版），但考慮到北京燃油使用成本相對(duì)較高，就沒選擇。去年5月份在北京車展看到了別克GL8 陸尊PHEV，當(dāng)時(shí)就盲訂了。

一是出于對(duì)別克多年深耕MPV經(jīng)驗(yàn)的信任，加之GL8系列又是其主力車型，·。二是認(rèn)識(shí)的車友對(duì)別克的評(píng)價(jià)都還不錯(cuò)，也有同行反饋過客戶會(huì)認(rèn)品牌，但對(duì)別克是不挑的。

因?yàn)楸本┸囕v排放和上牌方面的要求，我們8月份才提到車。

3萬公里實(shí)測：油耗6L/100km+舒適移動(dòng)空間，

兼顧商務(wù)與家用

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您選擇別克GL8 陸尊 PHEV的核心原因是什么？實(shí)際體驗(yàn)如何？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：MPV純電車型在我的用車場景中適用范圍太窄，有時(shí)需要當(dāng)天往返外地辦事，開純電的話會(huì)擔(dān)心電量不足，客戶的時(shí)間很寶貴，耽誤不起。

純油車在城區(qū)使用得多，但成本又在增加，所以插電式混動(dòng)可以說是完美的選擇，我這3萬公里的實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)驗(yàn)證了它的使用成本很低，整體用下來都還不錯(cuò)。

首先，插混使用成本低。一是油耗低。長途自駕1.5萬公里時(shí)它的綜合油耗在6-7L/100km左右。

有次我?guī)е眿D孩子、岳父岳母從北京開回邢臺(tái)老家，400多公里，油耗在6.5-6.8L/100km之間，確實(shí)是有點(diǎn)驚訝。

二是我覺得插電式混動(dòng)可以靈活選擇要不要充電。長途跋涉本身就很辛苦，沒精力去找充電樁充電，選擇不充的話，直接回酒店休息，第二天用油開。

三是保養(yǎng)成本低。日常城區(qū)通勤基本用電，幾千公里下來發(fā)動(dòng)機(jī)很少介入，保養(yǎng)周期就從傳統(tǒng)燃油車的8000-10000公里拉長到15000公里，保養(yǎng)次數(shù)減少的同時(shí)成本自然降低。

四是據(jù)我了解老款別克GL8 陸尊要加95號(hào)汽油，而別克GL8 陸尊PHEV可以選擇92號(hào)汽油，使用成本又進(jìn)一步降低了。

其次，相比前面幾款對(duì)比車型，它的駕乘舒適度更讓我滿意。

一是座椅方面，丈母娘第一次坐這輛車時(shí)，就跟我媳婦說這車好舒服，客戶也提到坐起來確實(shí)比以前的ES陸尊 653T款更舒適。

二是底盤優(yōu)化很到位，側(cè)向支撐性好。我在北京環(huán)路試過以60-80km/h速度去轉(zhuǎn)彎，能感覺到側(cè)傾控制得不錯(cuò)。以30km/h過水泥減速帶時(shí)，底盤調(diào)校功力也不錯(cuò)，既有韌性，又沒有多余回彈，不會(huì)讓人覺得乘坐感特別硬。

三是我覺得它在NVH控制技術(shù)方面是明顯優(yōu)于老款的。

最后，后艙智慧屏和靈動(dòng)島臺(tái)很實(shí)用。有幾次孩子在車?yán)镞吙摁[，盯著屏幕就瞬間安靜下來了。

車上還有個(gè)靈動(dòng)島臺(tái)，能從前排移動(dòng)到后排很靠后的位置，方便拿取物品，給客戶演示時(shí)他們都覺得很驚喜。開車自駕到南方游玩，有些停車場空間狹窄，車停得太靠近左邊柱子，沒法正常下車，這時(shí)可以通過前后移動(dòng)靈動(dòng)島臺(tái)從副駕一側(cè)下車，非常方便。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：聽說您已經(jīng)跑了15000公里的長途自駕游，能告訴大家它在滿油滿電狀態(tài)下的真實(shí)表現(xiàn)嗎？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：滿油滿電狀態(tài)下跑1300公里不敢保證，但1000公里是完全沒問題的。之前在西安市區(qū)充滿電、加滿油后，連夜趕回北京，全程跑了1000公里，中途沒加過油。

南方的話，油耗在6L/100km左右。有次在福建跑長下坡路段，開啟動(dòng)能回收模式后車還能反向給電池充電。天冷則會(huì)增加油耗，我到山西時(shí)，當(dāng)?shù)貧鉁亟咏阆拢嚨谋盹@油耗比平常略高些，在7.1-7.2L/100km之間。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：作為一個(gè)已經(jīng)開滿3萬公里的老車主，你是如何看待它的家用屬性？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：它的車身尺寸算是比較完美的，目前來看各方面都很均衡，既保證了車內(nèi)成員該有的舒適空間，又不影響裝載能力，停車也方便。

一能滿足家有老人小孩出行的剛需。在海南的時(shí)候，我?guī)б虌屢患页鋈ネ妫虌屪瘪{，姨媽的父母（兩位90多歲的老人）坐在中排，老婆、孩子和阿姨坐在后排。在這樣的安排下，后備箱還能放下我閨女的嬰兒車和一個(gè)老人用的輪椅。

二是對(duì)二胎家庭也很合適，像我認(rèn)識(shí)的那位北京車友，他就經(jīng)常在車?yán)锓艃蓚€(gè)安全座椅，他說別克這款車在家用方面的表現(xiàn)比埃爾法更讓他滿意。

三是車身尺寸恰到好處。如果別克GL8 陸尊 PHEV車身尺寸再大些，在上海停車會(huì)不方便，畢竟當(dāng)?shù)睾芏嗔Ⅲw停車樓和地下停車場的停車位本就緊張，也沒法順利通過北京城區(qū)比較窄的單行道和直角彎胡同，更別說我家附近河邊的水泥限寬墩。

四是拉貨沒問題。前段時(shí)間我給閨女拉床圍欄，從車尾一直延伸到前排。之前買的木質(zhì)攀爬架，基本沒怎么拆，直接把三排座椅放倒后裝進(jìn)車?yán)铩?/p>

五是后備箱裝載空間大。有次和朋友一起從北京飛去日本旅游，車上一共有5個(gè)成年人，帶了6個(gè)大箱子和一些背包，后備箱放完行李后居然還能再塞點(diǎn)東西。有時(shí)帶孩子出去玩，為了偷懶直接把整個(gè)嬰兒車放進(jìn)后備箱也是沒問題的。

云南盤山公路實(shí)測：

ACC自適應(yīng)巡航，入彎主動(dòng)降速，出彎智能提速

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得別克GL8 陸尊 PHEV在智能輔助駕駛方面的表現(xiàn)如何？

別克GL8 陸尊 PHEV車主：我覺得它的ACC（全速域自適應(yīng)巡航）功能挺實(shí)用的，車道保持和盲區(qū)監(jiān)測功能也還可以，我認(rèn)為這已經(jīng)能滿足大部分需求了。

之前在云南跑盤山公路時(shí)，我還有點(diǎn)擔(dān)心ACC（全速域自適應(yīng)巡航）的表現(xiàn)，畢竟山路起伏多。不過它的表現(xiàn)挺智能的，超出我的預(yù)期。它有時(shí)開得比較激進(jìn)，入彎時(shí)速度會(huì)比較高，但進(jìn)入彎道后會(huì)主動(dòng)降速，出彎后會(huì)提起車速。這點(diǎn)表現(xiàn)比我另一輛車好很多，那輛車設(shè)定120km/h后，遇到彎道還保持全速，有點(diǎn)嚇人。