在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，汽車是如何進(jìn)行創(chuàng)新的呢？互聯(lián)網(wǎng)革命對(duì)于人類的影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了大工業(yè)革命。與工業(yè)革命增強(qiáng)人類的力量和視野不同，互聯(lián)網(wǎng)極大的增強(qiáng)了人類的智慧，豐富了人類的知識(shí)，我們處在一個(gè)加速變化的時(shí)代。未來(lái)有無(wú)數(shù)的潮流涌現(xiàn)，但每一個(gè)潮流都更短暫，無(wú)數(shù)短暫的潮流匯聚成了“指數(shù)型增長(zhǎng)”。昨天都很無(wú)聊，而明天都是精彩而難以預(yù)測(cè)的。【歡迎參與征文：顛覆與創(chuàng)新 暢談未來(lái)汽車】

以Twitter為例，它創(chuàng)造了一種全新的溝通網(wǎng)絡(luò)，改變了人們?cè)景l(fā)送電郵、短信、瀏覽網(wǎng)頁(yè)和打電話的溝通方式。Twitter公司同時(shí)還通過(guò)應(yīng)用程序界面(API)向外來(lái)用戶開放了自身平臺(tái)資源的路徑，通過(guò)這種方式，Twitter平臺(tái)釋放的“開放”市場(chǎng)能量是無(wú)法估量的，其帶來(lái)的結(jié)果也是不可預(yù)測(cè)的?？紤]到這些市場(chǎng)趨勢(shì)的不可預(yù)知性，唯一明智的做法就是擁抱不確定性，并在不確定性上利用“創(chuàng)新”這一關(guān)鍵詞制定自己的戰(zhàn)略。

一、顛覆性創(chuàng)新的產(chǎn)品化能力 集成式創(chuàng)新的協(xié)同能力

互聯(lián)網(wǎng)建立連接以后，所有的關(guān)系被改變了，從前你從屬于一個(gè)機(jī)構(gòu)，往后你只從屬于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，大家都是協(xié)作關(guān)系。這種轉(zhuǎn)變會(huì)造成更多緯度的競(jìng)爭(zhēng)。這就要求兩個(gè)維度的創(chuàng)新：一個(gè)是產(chǎn)品本身要具有“顛覆性創(chuàng)新”能力，一個(gè)是生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)等不同環(huán)節(jié)，具備“集成式創(chuàng)新能力”。

美國(guó)企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入對(duì)比：

1981年企業(yè)新技術(shù)研發(fā)投入500億美金(25000人以上大企業(yè)占70%)，

2013年企業(yè)新技術(shù)研發(fā)投入3000億美金(25000人以上大企業(yè)35%)。

二、大企業(yè)無(wú)緣“顛覆性創(chuàng)新”

延續(xù)性技術(shù)一般是指改善產(chǎn)品性能或完善產(chǎn)品功能的技術(shù)，根據(jù)主流市場(chǎng)的看重的性能層面來(lái)提高成熟產(chǎn)品的性能，一般延續(xù)性創(chuàng)新技術(shù)很少會(huì)導(dǎo)致領(lǐng)先企業(yè)的失敗。

而顛覆性創(chuàng)新必然來(lái)犧牲，且非一蹴而就，在延續(xù)性KPI、大體制的人員、成本壓力下，大企業(yè)很少有人有興趣、有膽量去主導(dǎo)顛覆式創(chuàng)新，反之，顛覆式創(chuàng)新更多是由新生的創(chuàng)新企業(yè)主導(dǎo)，而從低端市場(chǎng)或新市場(chǎng)切入。

三、“集成式創(chuàng)新”助力以小搏大

除了“顛覆式創(chuàng)新”為創(chuàng)新企業(yè)帶來(lái)強(qiáng)有力的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以外，通過(guò)整合資源進(jìn)行的“集成式創(chuàng)新”也將讓新生企業(yè)擁有以小搏大的能力。

王煜全曾給我們講過(guò)一個(gè)協(xié)調(diào)合作的例子，他們投資了一個(gè)做航天飛機(jī)的公司，總共才有110人。但眾所周知，造飛機(jī)這個(gè)事情極其復(fù)雜，那么，110人能夠造航天飛機(jī)的竅門又在哪里呢？因?yàn)榇罅繀f(xié)作。生產(chǎn)一架航天飛機(jī)，需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)計(jì)、流線型的設(shè)計(jì)、操作面板的設(shè)計(jì)、材料的設(shè)計(jì)以及新型的融資方式設(shè)計(jì)，這家公司生產(chǎn)的航天飛機(jī)機(jī)翼由一家外包協(xié)作公司提供；機(jī)頭由一家專門做飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的公司提供；起落架由一家戰(zhàn)斗機(jī)起落架設(shè)計(jì)公司提供。所有這些設(shè)計(jì)組合起來(lái)，每一塊都是世界上最頂級(jí)的技術(shù)、最好的服務(wù)，如此細(xì)分的協(xié)作產(chǎn)生的產(chǎn)品層面的創(chuàng)新就是“集成式創(chuàng)新”。

在過(guò)去，科技創(chuàng)新往往都是由大公司完成的，但隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，全球協(xié)作有了愈來(lái)愈多的可能性，以中小企業(yè)為主體的“集成式創(chuàng)新”逐漸占據(jù)了主導(dǎo)。

“集成式創(chuàng)新”的核心是協(xié)作：以先進(jìn)科技為基礎(chǔ)，創(chuàng)新企業(yè)通過(guò)開放協(xié)作的形式，迅速具備大企業(yè)所需要的所有能力和完善的生態(tài)體系，從而獲得成功。

例如：《Fortune1000》1973-1983 350家換位置；2003-2013 712家換位置，新企業(yè)登榜速度大大加快。

例如：中國(guó)移動(dòng)用戶數(shù)10個(gè)億，10萬(wàn)員工；facebook2012年上市時(shí)用戶數(shù)接近10個(gè)億500員工。

四、三缺一的中國(guó)制造

看到世界對(duì)創(chuàng)新的變化，我們回過(guò)頭來(lái)看中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)：資本、市場(chǎng)、制造能力、技術(shù)創(chuàng)新能力，這四項(xiàng)是衡量一個(gè)國(guó)家創(chuàng)新能力判斷依據(jù)，這個(gè)世界上唯一做到“三缺一”的國(guó)家就是美國(guó)和中國(guó)，美國(guó)缺少的是“制造能力”，而中國(guó)缺少的則是“技術(shù)創(chuàng)新能力”，資本、市場(chǎng)這兩點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)就不提了。

但看中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)：硬件基礎(chǔ)、整合度，靈活度，都足以讓外人艷羨。但惟獨(dú)技術(shù)創(chuàng)新能力的欠缺，成為中國(guó)只“制造”無(wú)“創(chuàng)新”的關(guān)鍵短板。

五、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

我們?cè)倏粗袊?guó)汽車市場(chǎng)：4000萬(wàn)輛產(chǎn)能；一萬(wàn)億人民幣以上的年投資額；2500萬(wàn)輛市場(chǎng)；唯獨(dú)，我們沒(méi)有讓市場(chǎng)驚艷的創(chuàng)新產(chǎn)品。

六、互聯(lián)網(wǎng)解救汽車的“焦慮癥”？

萬(wàn)物互聯(lián)，不僅給傳統(tǒng)制造業(yè)機(jī)會(huì)，也打破互聯(lián)網(wǎng)本身贏者通吃的局面。

在談?wù)摶ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車創(chuàng)新之路之前，我們先分析一下汽車行業(yè)面臨的變化。如今，汽車行業(yè)面臨三大轉(zhuǎn)變：

1、一個(gè)是汽車本身的轉(zhuǎn)變：從汽油向新能源轉(zhuǎn)變、從非智能向智能轉(zhuǎn)變；

2、一個(gè)是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變：物聯(lián)網(wǎng)大潮下，硬件逐漸成為服務(wù)提供方和用戶的入口；

3、最后一個(gè)是所有權(quán)形態(tài)的變化：有汽車不再只為擁有而生。

新時(shí)代，新機(jī)遇，智車優(yōu)行以創(chuàng)新的姿態(tài)切入汽車行業(yè)，以顛覆式創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先，我們憑借智能、網(wǎng)聯(lián)重新定義汽車安全，讓汽車更加智能安全。

同時(shí)，我們將會(huì)讓汽車成為輪式機(jī)器人，可以依靠大數(shù)據(jù)和算法實(shí)現(xiàn)自學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，更加理解并滿足用戶的個(gè)性化需求，并與周圍的數(shù)據(jù)環(huán)境更好的融合。最后我們讓汽車不僅是交通工具，而是成為智能移動(dòng)終端。可以說(shuō)，所謂的智能汽車實(shí)際上為物聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)而生。

顛覆式創(chuàng)新讓奇點(diǎn)汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)獲得全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；集成式創(chuàng)新則讓智車優(yōu)行擁有以“小軟”搏“大硬”的能力。

我們將不重復(fù)“造輪子”，與主機(jī)廠合作，利用高品質(zhì)的剩余產(chǎn)能落地量產(chǎn)。同時(shí)，我們會(huì)以參股等更加深入合作的形式，與供應(yīng)商伙伴建立平等共贏的供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)境。

最后在紛雜的資本市場(chǎng)中，保持初心不變也是新生的創(chuàng)新企業(yè)所必需追求的。抵抗污染、擁堵、交通事故，“讓每次出行都變成美好的記憶”。

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