鄧鋒：什么是科技創(chuàng)新？

沈海寅：我認(rèn)為創(chuàng)新可以分為集成式創(chuàng)新和顛覆式創(chuàng)新，就像蘋果手機(jī)剛出來(lái)的時(shí)候，它的技術(shù)點(diǎn)都是原有的，但它能夠把原有的技術(shù)點(diǎn)更好的集成在一起，并且能夠滿足用戶自己還沒(méi)有挖掘出來(lái)的需求從而成為新的品類、市場(chǎng)，這是集成式創(chuàng)新。顛覆式創(chuàng)新，以汽車為例，從傳統(tǒng)燃油車到電動(dòng)車，再?gòu)碾妱?dòng)車發(fā)展成今天講的智能電動(dòng)車，中間其實(shí)有無(wú)數(shù)個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)將它構(gòu)建起來(lái)。

集成式創(chuàng)新的核心在于如何將原有的技術(shù)以更好的方式集成起來(lái)，從而發(fā)揮出更大的功效。舉個(gè)例子，奇點(diǎn)汽車上有個(gè)功能是疲勞監(jiān)測(cè)，通常來(lái)講，疲勞監(jiān)測(cè)是通過(guò)一個(gè)攝像頭對(duì)人的眼睛進(jìn)行監(jiān)控。技術(shù)本身在過(guò)去已經(jīng)有了，但是在我們車上，它不僅可以實(shí)現(xiàn)疲勞監(jiān)測(cè)，還能夠通過(guò)疲勞監(jiān)測(cè)到的信號(hào)繼續(xù)下一步的操作，形成一個(gè)閉環(huán)。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員疲勞后，不但可以提示你正處于疲勞駕駛狀態(tài)，甚至可以自動(dòng)把空調(diào)溫度降低增大風(fēng)量，適度開(kāi)窗讓新鮮空氣進(jìn)來(lái)。

需要明確的是，這種集成在過(guò)去沒(méi)有任何一家企業(yè)做過(guò)，為了達(dá)到這個(gè)集成效果，需要把整車的電子構(gòu)架全部打通。它所反應(yīng)出來(lái)的是把已有技術(shù)更好的集成創(chuàng)新，以給用戶帶來(lái)完全不一樣的體驗(yàn)。

鄧鋒：家電今天的創(chuàng)新是顛覆性的還是產(chǎn)品集成性的？

沈海寅：家電首先是消費(fèi)品，所以家電的創(chuàng)新，我們可以借鑒日本和韓國(guó)的發(fā)展史——早期日本家電高度模仿，基本上是美國(guó)人做什么他們就照搬什么，但是做著做著出現(xiàn)了什么？就是我剛才提到的集成式創(chuàng)新，而并非底層技術(shù)創(chuàng)新。

現(xiàn)在日本家電模式又發(fā)生了變化，手機(jī)的照相模組完全分不開(kāi)，如果手機(jī)供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致手機(jī)做不出來(lái)了。日本人在做東西的過(guò)程中，延展到所謂的底層技術(shù)，傳感器、元器件、半導(dǎo)體等，這是為什么？因?yàn)樽倪^(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些核心環(huán)節(jié)，始終完全依賴外部，沒(méi)有核心就等于沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)力。我們可以看到發(fā)展的路徑：從開(kāi)始模仿，然后到產(chǎn)業(yè)鏈上形成自己的核心優(yōu)勢(shì)。

組合式創(chuàng)新很重要，不是一切從源頭開(kāi)始就都是我的東西的，才叫做創(chuàng)新。經(jīng)典大師熊彼特、德魯克都說(shuō)過(guò)這樣的話，創(chuàng)新最大的核心就是所謂的組合，就是資源的再組合再配置。

鄧鋒：地球變暖，我們的科技創(chuàng)新如何應(yīng)對(duì)？

沈海寅：對(duì)于奇點(diǎn)，我們公司的愿景是“讓每次出行都成為美好的記憶”，用電動(dòng)化解決碳排放的問(wèn)題，我們非常堅(jiān)定的認(rèn)為電動(dòng)化是目前能夠解決碳排放當(dāng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

同時(shí)，智能化能夠使得交通事故、交通擁堵得到改善，相繼提高的出行效率也會(huì)減少最終的碳排放。

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