“讓每次出行都成為美好的記憶”，這是奇點汽車的公司愿景，也是2014年我成立公司的初衷：讓天空更蔚藍，讓交通更順暢，讓出行更安全，讓體驗更優(yōu)異。這4層含義歸納為一個詞就是：美好出行。

以下是在《2017全球未來出行高層論壇》演講的分享：

習近平總書記在十九大報告中指出，新時代我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。那么，在出行領域，人民日益增長的美好出行需要和現狀之間又存在什么矛盾呢？

不可否認的是，汽車在提供出行便利，擴大生活半徑的同時，也引發(fā)了一些不能回避的問題：環(huán)境污染、交通擁堵、交通事故等等。汽車已是造成城市空氣污染的重要根源之一，2015年，北京有179天是霧霾天，其中46天位重度污染；2016年，空氣質量指數高于150的天數超過60%。根據中國交通部發(fā)表的數據顯示，交通擁堵帶來的經濟損失占城市人口可支配收入的20%,相當于每年國內生產總之（GDP）損失5-8%,每年達2500億元人民幣。交通擁堵時，車輛在道路上的平均時速為15km/h以下，中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究成果表明，包括北京，上海等大城市在內的全國15個大城市中發(fā)生的交通擁堵，每天的相關處理費用達到10億元人民幣。在全球，每年因交通事故而喪命的則多達125萬人。淘寶，半年間賣出372萬個車載手機支架，而這意味著車內的智能系統(tǒng)不能滿足用戶日益增長對智能系統(tǒng)的需求。

美好出行如何實現？

互聯(lián)網時代帶來了信息的爆炸和世界的瞬息萬變，這也讓我們對美好生活的需求不斷增加，而跟不上節(jié)奏、發(fā)展不充分的領域自然會與需求滿足之間產生了落差。那么美好出行如何實現？

我認為汽車在技術上取得不斷突破，但在綠色出行、高效交通、安全出行、便利出行方面卻創(chuàng)新不足。而電動化、智能化是“質變發(fā)展”的突破口。

突破口之一：電動汽車迎來了發(fā)展機遇

我認為汽車能源技術的變革是首要之務，電動汽車迎來了發(fā)展機遇。在內燃機領域，中國追趕世界追趕了半個世紀，卻仍難“望其項背”，電動化讓汽車行業(yè)的技術門檻降低，不僅讓中國自主品牌有了博弈的新起點，同時，也讓像我這樣的跨界新人，像奇點汽車一樣的新鮮血液進入到汽車這個百余年歷程的世界中。根據彭博社新能源預測：電動車銷量將占據全球新車銷量的半數以上（54%），占路面上行駛的輕型車總量的33%。在這其中，中國將成為最大的EV市場，從2016年開始中國已經成為全球最大的電動車市場，而接下來的23年中國會繼續(xù)保持第一名的位置，預計到2040年中國的銷量將會達到約1900萬輛，前景可期。

• 八縱八橫的高鐵滿足遠途出行

說到電動汽車，可能有人會提到“里程焦慮”，我認為，新能源汽車可以和飛機、高鐵等現代交通工具，構成更有利于環(huán)境發(fā)展與健康的出行體系，滿足民眾長、中、短途發(fā)展的需要。

在長途方面，發(fā)改委在最新修訂的《中長期鐵路網規(guī)劃》中表示：中國計劃在未來10年把高速鐵路里程從現有的1.9萬公里增加至3.8萬公里。到2030年時，中國高鐵總里程更是有望達到4.5萬公里。屆時，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈。八橫八縱的高鐵將充滿滿足中國人民遠途出行的需求。而以摩拜、ofo為代表的共享單車在城市中的蓬勃發(fā)展，也滿足了城市內短途出行的需求。

伴隨著遠途、短途出行需求的滿足，同時伴隨著電池技術的進步，電動汽車的續(xù)航能力的瓶頸將逐步破冰，成為最適合滿足都市人出行需求的交通工具類型。

• 綠色無憂：讓車成為身體的延伸

奇點汽車的第一代量產車型iS6就是在這一市場需求和行業(yè)發(fā)展背景下誕生出來的全新價值智能電動SUV，將會以400KM的續(xù)航能力（NEDC工況）滿足都市人多種場景的出行需求。如果按照一天40-60公里的路程來說，一周5天，基本上可以滿足都市人一周出行的需要。如果是做共享經濟使用，基本上也能滿足專車司機一天一充的需求，周末去近郊周邊游玩，也能讓往返無憂。

為此，奇點iS6配備了自主研發(fā)的高性能智能主動水冷電池系統(tǒng)：通過主動水冷智能熱管理算法、自學習能力的電池系統(tǒng)在線壽命預測方法、多單體同步均衡方法，真正實現讓車稱為身體的延伸：跑得更遠、跑得更無憂。

突破口：智能化——實現汽車行業(yè)的第二次飛躍

我國“新四大發(fā)明”——高鐵、支付寶、共享單車和網購，影響到了我們的日常生活，其中三大發(fā)明都跟互聯(lián)網有關，獨特的互聯(lián)網創(chuàng)新文化造就了全球互聯(lián)網發(fā)展進程中絕無僅有的“中國特色”。

在互聯(lián)網時代，我們都經歷過從功能手機到智能手機的第一次飛躍，在我們享受智能手機帶來的便利時，也可以將想象力延伸到汽車行業(yè)，重新定義了汽車屬性，從功能汽車過渡到智能汽車。特斯拉算是目前唯一一個量產智能汽車，好比智能手機，其他的汽車就像功能機一樣。之所以叫功能汽車，是因為出廠的時候就已經被定義好了，這輛車交付到用戶的手里面以后，五年、七年、十年它的功能不會產生任何變化，而智能汽車則可以不斷的通過軟件升級，可以常用常新。 

我相信，新型智能電動車企進入汽車行業(yè)的目標時相同的，那就是：實現智能化的第二次飛躍——汽車將不僅僅是交通工具，而是成為一個平臺，成為一個移動智能終端，通過軟件定義硬件，軟件迭代、升級帶來更多功能，讓你每天都像開新車；同時，汽車將可以和智能充電樁、智能家居、智能穿戴等其它智能終端實現互聯(lián)和無縫切換，真正深入到用戶的生活場景之中；第三點，也是最重要的一點則是終端化所帶來的長尾效應，用戶和企業(yè)的關系不再終結于車輛銷售，而是伴隨著整個車輛使用的生命周期之中。在用戶接觸點的擴充下， 車企的核心競爭力將在用戶體驗。以用戶體驗為中心，這正是互聯(lián)網企業(yè)的天然DNA，奇點汽車將自己定義為：懂你的機器人，“懂你”既代表產品自身特點，也代表互聯(lián)網的天然屬性。

•  戰(zhàn)略布局汽車大腦

為了實現“懂你”，奇點團隊戰(zhàn)略布局汽車大腦，以智能駕駛技術和人性化設計提高用戶駕駛體驗，并通過大數據利用及多算平臺不斷成長、優(yōu)化體驗。相較于傳統(tǒng)汽車，奇點iS6具有很多創(chuàng)新屬性，在用戶駕駛過程中，其車載智能系統(tǒng)會深度地挖掘各種行駛數據，并在進一步的整合性分析中，為用戶提煉更有價值的信息建議。同時，圍繞著車的服務也發(fā)生了變革——用戶行駛大數據活化后可以誕生出更多的優(yōu)行服務。奇點汽車還為每位用戶設置了一個專屬ID賬號，并構建了開放式的第三方平臺，以此滿足用戶個性化、豐富性的海量服務需求。不僅如此，奇點iS6最后一層的優(yōu)化則是將智能汽車、基礎設施、智能家庭、智能穿戴、智能終端融為一體，通過互聯(lián)互通貫穿了各種生活場景，讓智能科技真正實現為高品質生活服務。

• 硬件“平臺化”，結合大數據和自主學習，完成汽車的迭代升級

通過電動化實現綠色出行，通過打造“懂你“的輪式機器人解決出行不便的痛點，那么如何降低交通擁堵和交通事故發(fā)生的幾率？

我和我的團隊認為，通過智能技術的深度應用，讓汽車具有主要感知的特性，將是消除這些的有效途徑。通過構建新一代電子電氣架構，通過打通動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)和用戶系統(tǒng)，奇點汽車實現了整車硬件“平臺化”的裂變，結合大數據和自主學習，完成汽車的迭代升級。2018年量產時，奇點iS6的自動駕駛級別將達到SAE標準下Level3，除自適應巡航（ACC）、車道保持（LKA）等功能外，還增加了包括高速公路的自動駕駛，國道等非封閉公路的自動駕駛以及有限的城區(qū)道路自動駕駛等功能，并結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)，讓出行更加安全。

以電動化實現更綠色出行、以智能化實現更安全、更順暢、更便利的出行，歸結為一句話就是讓每一次出行都成美好的記憶，這既是我成立奇點汽車的愿景，也是奇點汽車發(fā)展之路——堅定走智能電動汽車之路，并致力于成為美好出行的倡行者。

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