都說(shuō)G20開(kāi)會(huì)的時(shí)候，不是去開(kāi)會(huì)的人沒(méi)事別往杭州跑。為了證明G20會(huì)議期間杭州仍然適于人類(lèi)居住，筆者特意挑選了這段時(shí)間來(lái)了一個(gè)杭州一日游，到杭州跑了一趟。其實(shí)筆者真正想調(diào)研的是吉利新出的帝豪EV。

從杭州來(lái)的汽車(chē)從業(yè)朋友把帝豪EV夸得花好月好，說(shuō)本來(lái)吉利帝豪的底子就很不錯(cuò)，現(xiàn)在升級(jí)成了電動(dòng)汽車(chē)，好用程度更是足尺加五：不光續(xù)航里程達(dá)到了250公里以上，加速性能、底盤(pán)調(diào)教、車(chē)身內(nèi)外設(shè)計(jì)都在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)業(yè)處于翹楚地位；再加上沃爾沃工程師的加持，使得帝豪EV從功能、設(shè)計(jì)各方面都超越了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)。

經(jīng)過(guò)平滑處理，即得到下列曲線：

在調(diào)研過(guò)程中，與20多個(gè)帝豪EV司機(jī)做過(guò)訪談，普遍對(duì)帝豪EV較為滿意：帝豪EV的續(xù)航里程、駕駛感受得到了大家的普遍認(rèn)可；對(duì)于國(guó)電的充電樁，除了價(jià)格較貴以外，對(duì)其充電速度也普遍表示滿意。

筆者在親自體驗(yàn)了帝豪EV之后，也完全同意這些司機(jī)的看法。帝豪轎車(chē)的底子不錯(cuò)，2016年8月份的銷(xiāo)量為15000輛左右，在緊湊級(jí)轎車(chē)中排名自主品牌第一名。改制成EV以后，底盤(pán)更加扎實(shí)，而且帝豪EV的電池管理系統(tǒng)做得相當(dāng)不錯(cuò)。在國(guó)產(chǎn)EV中，吉利不聲不響，卻已經(jīng)做出了扎扎實(shí)實(shí)的成就，北汽新能源、比亞迪們，你們又來(lái)了一個(gè)強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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