自動駕駛是現(xiàn)在汽車圈最為火熱的發(fā)展方向，哪家整車廠沒有在研究自動駕駛，都不好意思說自己是搞汽車的，汽車行業(yè)新進入者，都在標榜著智能化、自動化。那么問題來了，如果未來大部分的汽車都實現(xiàn)了自動駕駛，那要司機何用，現(xiàn)在的出租車司機、專車司機未來都將成為被淘汰的一批人。

自動駕駛 + 卡車

自動駕駛商用或?qū)纳逃密囬_始，去年，Uber 公司旗下的 Otto 自動駕駛卡車完成了首次商業(yè)貨運，一輛 18 輪的卡車載著 5 萬瓶百威啤酒，在行駛的過程中，行走的路線和車速與人類駕駛的狀況下并沒有太大差別，這是全球首次由自動駕駛卡車完成的商業(yè)貨運。

Otto 的自動駕駛卡車由 Volvo卡車改裝，配上了數(shù)十個鏡頭和大量感應器，該公司已經(jīng)擁有 5 臺自動駕駛卡車，其中 1 臺在一個人類駕駛員的陪同下，完成了 100 英里的行程。Otto 聯(lián)合創(chuàng)辦人 Lior Ron 表示，自動駕駛卡車的平均行駛速度大約為每小時 55 英里，據(jù)隨行的巡邏隊透露，整個行駛的過程十分穩(wěn)定，始終保持安全的速度和車距。

Otto 公司在 2016 年 8 月被 Uber 公司收購，大約有 40 多名員工，主要是來自 Google、蘋果、Tesla 等公司，該公司的目標是將普通的卡車升級為自動駕駛卡車，創(chuàng)辦人 Lior Ron 曾是 Google 地圖的負責人，另一位創(chuàng)辦人 Anthony Levandowski 則是來自 Google 的自動駕駛汽車團隊。被 Uber 收購后，Lior Ron 繼續(xù)擔任 Otto 的主管，目標是未來幾個月內(nèi)推出自動駕駛的 Uber Freight 服務，Anthony Levandowski 則負責 Uber 自動駕駛團隊的管理。

此外，梅賽德斯-奔馳也在研發(fā)自動駕駛卡車。據(jù)悉，新車將于2025年正式推出，并配備自動駕駛模式。

美國有350萬卡車司機，如果未來自動駕駛卡車實現(xiàn)了商用，那么這些人大部分將失業(yè)，這還只是美國，其他國家的卡車司機也將面臨這些情況。

自動駕駛 + 汽車共享

目前，網(wǎng)約車平臺Uber正在積極推進無人駕駛技術(shù)在出租車上的應用，其已經(jīng)與沃爾沃合作就無人駕駛技術(shù)展開合作，也已與戴姆勒在無人駕駛技術(shù)商達成了合作意向。

去年9月份，Uber在匹茲堡市推出少數(shù)改造過的福特無人駕駛汽車，并挑選部分用戶進行試乘。到2016年末，Uber計劃在該市推出100輛改裝的沃爾沃無人駕駛汽車。負責匹茲堡市無人駕駛汽車試點項目的政策顧問亞力克斯·帕祖切尼克斯(Alex Pazuchanics)表示，如今在匹茲堡市中心及其周圍街區(qū)看到Uber無人駕駛汽車游蕩很正常。這些汽車頂部配有GPS定位系統(tǒng)和360度攝像頭，以便汽車能夠“看見”。汽車上安裝的大量傳感器可幫助其實現(xiàn)自動駕駛。

Uber的無人駕駛汽車項目始于2013年，2年后卡內(nèi)基-梅隆大學的機器人部門開始推出無人駕駛汽車項目。如今，Uber在匹茲堡的工業(yè)帶已經(jīng)擁有500名雇員，他們正致力于無人駕駛汽車項目。新的無人駕駛汽車還未被用于支持UberPool服務，但帕祖切尼克斯說，匹茲堡市正積極考慮未來幾年如何應對共享的無人駕駛汽車。

除了Uber，包括特斯拉在內(nèi)的一些汽車廠商、包括滴滴在內(nèi)的一些汽車共享廠商、包括ZOOX在內(nèi)的一些創(chuàng)業(yè)公司都在研發(fā)無人駕駛汽車，他們都知道無人駕駛+汽車共享模式將會是未來，所以他們不會輕易落后的。

那么未來一旦無人駕駛共享汽車上路，出租車司機、專車司機將丟掉自己的飯碗，這是大勢所趨！

從歷史進程來看，新技術(shù)的發(fā)展都會使得很多行業(yè)的崗位面臨淘汰風險，同時也會催生很多新興行業(yè)的需求。汽車將會成為移動技術(shù)創(chuàng)新的下一個前沿陣地，屆時會催生大量新的崗位。唯有學習，才能不被淘汰。

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