艾媒《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。隨著共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸成熟，以及新能源汽車技術(shù)的提升，互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)在未來兩年將繼續(xù)保持較快速度增長(zhǎng)。同時(shí)，未來行業(yè)進(jìn)駐廠商的不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶在互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃的使用紅利期即將到來。

中國(guó)共享汽車發(fā)展助力

城市現(xiàn)代化：城市現(xiàn)代化建設(shè)使得市區(qū)變得更加擁擠，一線城市中心區(qū)地面道路建設(shè)已接近飽和，增加的私家車數(shù)量讓城市道路車流量遠(yuǎn)超負(fù)載。

法規(guī)：大多數(shù)發(fā)達(dá)城市都在執(zhí)行旨在減少擁擠和空氣污染的措施，例如車輛限牌、出行限號(hào)，市區(qū)限停，鼓勵(lì)公眾交通、自行車出行和電動(dòng)車輛等。

技術(shù)創(chuàng)新：新興技術(shù)，例如智能手機(jī)、手機(jī)導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、汽車共享應(yīng)用和手機(jī)支付，讓消費(fèi)者可以輕而易舉地預(yù)約、尋車、駕駛、到最后返還車輛。

污染問題：在中國(guó)，空氣污染已經(jīng)成為重要環(huán)境問題，據(jù)計(jì)算，一輛被充分利用的共享汽車大約可替代17輛私人轎車， 因此汽車共享是一個(gè)減少汽車尾氣排放量的有效措施。

中國(guó)共享汽車發(fā)展阻力

運(yùn)營(yíng)管理：投放使用的車輛可能會(huì)遭到部分用戶惡意損壞，車內(nèi)殘留垃圾等行為也會(huì)影響后續(xù)用戶的使用；交通事故發(fā)生后的車輛修理、賠償；車隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、充電、加油；片區(qū)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)管理等；使得運(yùn)維費(fèi)用成為限制共享汽車商家發(fā)展的一大約束。

推廣普及：目前國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)處于起步階段，覆蓋城市和區(qū)域很??；產(chǎn)品使用和租賃過程仍較復(fù)雜；基礎(chǔ)設(shè)施如停車點(diǎn)、充電樁分布較少；消費(fèi)者對(duì)汽車租賃仍十分陌生和存在誤解抗拒；傳統(tǒng)觀念對(duì)汽車使用還是以購(gòu)買為主等等；這些諸如產(chǎn)品體驗(yàn)不完善、基建設(shè)施不足、消費(fèi)者觀念存在抗拒等因素，制約著這個(gè)行業(yè)的擴(kuò)大。

資金投入：車輛的投放點(diǎn)和之后的運(yùn)維，都需要大量資金的投入；企業(yè)盈利依賴于運(yùn)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，但前期入局積累用戶需要承受較大虧損；背靠大型車企的共享汽車項(xiàng)目不需面臨資金不足的問題，但新興的企業(yè)則需要在發(fā)展中尋求資本方的幫助。

在一些因素的影響下，購(gòu)買汽車對(duì)于城市居民的吸引力有所下降，共享汽車成為人們的出行選擇之一。雖然中國(guó)共享汽車的發(fā)展會(huì)面臨一些阻礙因素，但在需求推動(dòng)下，借助技術(shù)與資本，這些問題都會(huì)在發(fā)展中被解決，共享汽車將會(huì)成為未來城市居民主要的出行方式之一。

中國(guó)共享汽車分時(shí)租賃發(fā)展趨勢(shì)總結(jié)

增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)持續(xù)

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)持有駕照的人越來越多，但城市擁堵等問題使限購(gòu)、限號(hào)的措施陸續(xù)出臺(tái)，造成國(guó)內(nèi)需要用車出行的駕駛員遠(yuǎn)多于汽車，而共享汽車分時(shí)租賃的出現(xiàn)為解決這一問題提供了新的答案。共享汽車分時(shí)租賃的模式符合國(guó)內(nèi)駕駛員多于汽車的現(xiàn)狀，未來這一行業(yè)的發(fā)展會(huì)保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

覆蓋范圍會(huì)提高

目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)共享汽車分時(shí)租賃的企業(yè)都只是以為數(shù)不多的城市為試點(diǎn)，在其中幾個(gè)區(qū)域開展業(yè)務(wù)。但是，隨著基礎(chǔ)停車點(diǎn)和充電樁不斷擴(kuò)建，消費(fèi)者對(duì)共享觀念逐漸接受，未來投入到這一領(lǐng)域的商家會(huì)越來越多、隨著進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)不斷增加，共享汽車分時(shí)租賃在國(guó)內(nèi)的覆蓋范圍勢(shì)必會(huì)越來越大。

規(guī)范程度會(huì)加強(qiáng)

目前國(guó)內(nèi)共享汽車分時(shí)租賃只是處于起步階段，隨著行業(yè)的發(fā)展，未來規(guī)范程度會(huì)不斷加強(qiáng)。規(guī)范主要針對(duì)兩個(gè)方面：一個(gè)是對(duì)于駕駛員方面，駕駛員在車輛使用、遵守道路法規(guī)方面的規(guī)范會(huì)加強(qiáng)；另外是對(duì)于企業(yè)和政府方面，市場(chǎng)的監(jiān)管會(huì)得到加強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)公司及車輛停放的規(guī)范會(huì)不斷完善。

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