【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。

由“充電樁APP”組織的充電群英會(huì)系列活動(dòng)普天站活動(dòng)6月3日在酒仙橋樂天瑪特充電站順利進(jìn)行，我有幸再次作為比亞迪秦車主參加了此次活動(dòng)。

因?yàn)橛辛松弦淮螄W(wǎng)站測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)，這次參加活動(dòng)我不再那么迷茫了。6月3日按規(guī)定時(shí)間到達(dá)測(cè)試地點(diǎn)時(shí)，我的車?yán)m(xù)航剩余26%，基本符合標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)活動(dòng)的流程依然井然有序，依然很貼心。不同的是個(gè)別環(huán)節(jié)比上一站更加“精致”了，例如全體車輛列隊(duì)拍全家福時(shí)的隊(duì)形竟然排成了漂亮的弧形。當(dāng)然，這樣的隊(duì)形不僅僅是為了漂亮，還能使距離鏡頭遠(yuǎn)一些的車友們形象更清晰一些。

充電的過程依然中規(guī)中矩，結(jié)果也基本上在大家的意料之中。下面是比亞迪秦ev10分鐘、30分鐘和1小時(shí)的充電詳情圖，具體數(shù)據(jù)可以看圖。

10分鐘的充電數(shù)據(jù)

30分鐘的充電數(shù)據(jù)

1小時(shí)剛好達(dá)到80%

重點(diǎn)談一下這次充電測(cè)試活動(dòng)的主角——普天充電樁：

在我的印象中，普天充電樁的覆蓋率并不高，我家附近(亞運(yùn)村)好像只有一處普天充電站。根據(jù)車友們的不完全統(tǒng)計(jì)，充電樁覆蓋率前三位的應(yīng)該是國網(wǎng)、特來電和星星。而在市區(qū)內(nèi)，特來電的好像更多一些，普天不知道能不能排在第四位？但是阻礙車友們使用普天充電樁的并非是它的數(shù)量不多，而是一個(gè)今天看起來很奇葩的原因——在普天充電竟然需要辦卡！辦卡也未嘗不可，讓人不可思議的是辦卡竟然需要提供身份證和車輛行駛證的復(fù)印件。我到現(xiàn)在也想不明白普天的流程為什么這么麻煩，難道是怕有人偷電或是破壞充電樁而需要實(shí)名制？

其實(shí)辦卡這事兒也給主辦方這次活動(dòng)的前期準(zhǔn)備工作制造了一些麻煩，“充電樁APP”的工作人員需要提前收集車友們的相關(guān)資料，在測(cè)試之前給大家把卡辦好，而這個(gè)環(huán)節(jié)在其它測(cè)試活動(dòng)中是沒有的。在實(shí)際操作中，這種麻煩無疑會(huì)把一部分有其它充電樁可選擇的車友們拒之門外。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今天，就連充電樁界的老大國網(wǎng)都可以使用APP充電了，普天竟然還只能用卡，為什么會(huì)如此保守呢？

事實(shí)證明，辦卡所帶來的麻煩不僅僅限于初始階段，在整個(gè)充電過程中同樣讓人不暢快。掃描電卡之后要輸入密碼，按確認(rèn)鍵后選擇充電方式，充電結(jié)束后需要再次掃描電卡，輸入密碼，按確認(rèn)鍵后系統(tǒng)才會(huì)停止工作，結(jié)算完成后，再次按確認(rèn)鍵后才能拔槍。也就是說在充電過程中，需要掃描兩次卡片按數(shù)次確認(rèn)鍵后才能完成一次充電。

我們都知道，大多數(shù)充電樁一般都是用APP掃碼后自動(dòng)充電，充滿或主動(dòng)終止充電后就可以拔槍走人了。兩種方式，孰優(yōu)孰劣，一目了然。

也許有人說，不就是多掃一次卡、多按幾次鍵的事兒?jiǎn)?，能順利充上電不就行了嗎？可能在充電樁選擇不多的情況下，車主們不會(huì)太在意這么幾步麻煩，可一旦使用過簡(jiǎn)單方便的操作后，人們就不愿意接受哪怕是一小步的麻煩。我就是在看到屏幕上顯示充電100%后本能的要去拔槍而被普天的技術(shù)人員及時(shí)制止的，他說要先刷卡再輸密碼才能拔槍。我有些懵，問他如果沒刷卡拔了槍會(huì)怎樣？他說一是槍被鎖住了拔不下來，二是計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)可能出現(xiàn)混亂，三是可能會(huì)被電著。(不同類型的充電樁反應(yīng)不一樣)。會(huì)被電著！這讓我心里一顫，刷卡后老半天都遲遲不敢去拔槍。

至于大家關(guān)心的充電速度，主辦方提供的表格里很清晰明了，大部分車型跟國網(wǎng)相比也差不多，只是電流的大小有些不同。普天的最大電流大約是60A，比國網(wǎng)最大的117A有較大差距。普天工程師的解釋是他們給充電樁做了限流，最大到60A，目的是保護(hù)電池。這個(gè)技術(shù)問題我不太懂，但我覺得汽車的電池應(yīng)該可以有自我保護(hù)功能的，充電樁可以把電流做大些，讓汽車自己去選擇合適的電流。這樣的限流對(duì)有些車來說無所謂，反正最多也就60A，但對(duì)長(zhǎng)安、帝豪和比亞迪的一些電流能達(dá)到100多A的車型來說就有些委屈了。下面是本次測(cè)試的充電數(shù)據(jù)：

對(duì)于一款產(chǎn)品來說，良好的用戶體驗(yàn)是整個(gè)使用過程中的關(guān)鍵。在充電設(shè)施迅猛發(fā)展的今天，只有讓用戶感到快捷、易用、好用才能占領(lǐng)市場(chǎng)。其實(shí)普天在市場(chǎng)、技術(shù)、設(shè)備等方面都已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，只要再從用戶的角度多考慮一些，前景還是明朗的。具體來說，我還是建議普天可以跟“充電樁APP”合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏。當(dāng)然最開心的還是我們這樣的普通車主，在使用“充電樁APP”時(shí)又多了一個(gè)選擇。

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