長安奔奔車系里，從最早的奔奔I到奔奔MINI與奔奔LOVE共同攻占市場，長安算在微車領域站穩(wěn)了腳跟。今天，我們來聊聊一款蓄勢待發(fā)實力車型，這就是我們今天試駕的長安新奔奔EV。

先從外觀說起。經(jīng)典蔚藍飛翔式前上格柵設計,搭配電動車獨有漸變式徽標，立體感演繹更具運動氣息。車尾造型與車頭形成了良好的呼應，錯落有致的層次感以及一體式的尾燈設計，都讓新奔奔充滿了時尚與動感的靈性。大面積前格柵與晝間行車燈流暢相連搭配硬朗雙腰線黃金分割，點綴純藍環(huán)保涂裝，讓整體外形富于張力，且蘊含科技質感。專屬五輻運動鋁輪轂，輔以標志性純藍涂裝，都給我?guī)硪曈X的驚喜。加之15英寸小型車性能輪轂，采用金屬切削工藝，優(yōu)于同級別車型。

再來看車身。新奔奔EV的長寬高分別為3730/1650/1530mm，軸距為2410mm，其中前、后排有效腿部空間分別可達到1054mm和817mm，造就了舒適的駕乘空間。專業(yè)底盤調教選用國際主流的L臂麥弗遜支柱式前懸架和后拖曳臂式懸架，并突破性將后懸架輕量化高強度改良，在兼顧操控穩(wěn)定性基礎上，帶來更佳的乘坐舒適性。制動器規(guī)格全面超越同級競品車型，前制動器標配通風盤，同時配置帶有BA功能(緊急輔助制動)的真空助力器，對于開車不甚熟練的我來說，有效減小緊急制動距離，提高行車的安全性。

打開車門，進入車內環(huán)看，新奔奔EV配備液晶儀表、中控大屏、倒車雷達影像、USB、藍牙、導航、WIFI、百度Carlife手機映射、防盜監(jiān)控等功能。除此，還擁有車況查詢、診斷查詢、能耗查詢、預約充電、預約空調、遠程開關門等，提升用戶體驗度。

其中，大屏信息娛樂系統(tǒng)采用長安家族化UI的inCall系統(tǒng)，在傳統(tǒng)DVD功能的基礎上增加在線高德地圖，實時顯示路況信息，自動更新導航數(shù)據(jù)、百度Carlife，增加語音識別功能,在線百度地圖，在線百度音樂。集成收音機、多媒體、導航、能量流，可實現(xiàn)導航、車況查詢、預約充電、預約空調、能耗查詢、診斷查詢、倒車影像提示。新奔奔EV整體內飾做工融合更多軟質材料，手感舒適，黑紅的經(jīng)典配色座椅運用動感線型面料制成，配合碳纖維的內飾紋理，形成輕量化的高級感與個性運動風格。

移至主駕駛位置，根據(jù)國人身體構造，充分運用人機工程科學，經(jīng)專業(yè)人機分析學軟件ramssis 分析和一流的人機工程臺架模擬驗證，據(jù)說達到人車合一駕乘體驗。因此次主要感受試乘，打開手機藍牙，連到車內行車電腦音樂，發(fā)覺新奔奔車身密封性能良好。這也難怪，新奔奔采用車身空腔阻隔技術以及全方位使用隔音墊等20項靜音設計和全車隔音設計；并采用靜音降噪空調系統(tǒng)，通過智能化程序調控，有效降低功耗及噪音；采用高集成動靜分離布局，對于運動部件遵循高度集成理念隔振。即使行駛山路之中風聲鶴唳，車內依然安然靜謐。

在盛夏午后陽光的斜射下，躺在可以向前完全放平的后排座椅，擁有極強的擴展性，為日常大物件搭載提供極佳的便利性。同時四六分體式折疊后排座椅，可依據(jù)實際乘載情況靈活調節(jié)，實現(xiàn)空間最大程度的合理利用。后備箱容積同樣算是符合同級標準，且配備了縫隙遮擋，對于一般的家用需求足以了。

對于新能源汽車，首當其沖的就是電池和充電問題。新奔奔EV配備高能量密度三元材料電芯，獨有脈沖注入式漏電監(jiān)控方法，高壓漏電檢測時間短至0.13s，新奔奔純電動具備直流充電和交流充電雙重充電方式，系統(tǒng)根據(jù)充電裝置智能選擇充電模式，雙重充電模式智能切換。同時，全方位碰撞保護系統(tǒng)，可在發(fā)生碰撞事故時，瞬時切斷動力及電力輸出，并將殘余電壓極速降至安全范圍。

作為消費者，對新能源汽車的續(xù)航里程、充電模式、安全等問題存有困惑，那就不得不說到動力。新奔奔EV最大功率55KW，最大扭矩170 N?m，最高車速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁，媲美1.6L排量燃油車；創(chuàng)新電驅動系統(tǒng)合理優(yōu)化能耗分配，演繹非凡駕馭表現(xiàn)，目前，新奔奔EV包含兩個檔位，D擋是前進擋，S擋是運動擋，可減少制動能量回收。

說一千道一萬，對于行車，安全性是繞不過去的重中之重。新奔奔EV搭載源自世界頂級制造商德國博世第九代ABS+EBD制動系統(tǒng)，首次提出了電動車碰撞安全更高的設計標準—側面柱碰、高速追尾，采用世界汽車碰撞安全界公認的高效吸能式車身設計理念，確保駕乘空間的完整性。同時車身結構對電池包提供全方位防護，大大降低了碰撞中電池包漏液、漏電的風險。在行駛過程中，高清智能影像泊車系統(tǒng)讓障礙物盡顯眼中，確保倒車入位的便捷性與穩(wěn)定性。

而在顛簸路段行駛時，新奔奔EV在舒適性、平順性以及噪音震動等方面，對比同級車型而言，確實具有很強的競爭力。在一些彎道中，懸掛的支撐力同樣出色，并沒有同級中很多車型出現(xiàn)的塌陷情況，這點，作為小編個人感受而言，重視安全要比各種各樣嘩眾取寵的擺設更為重要。長安新奔奔EV能否征服微型電動車市場以及年輕消費群體，我們靜待。

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