毫無疑問，《戰(zhàn)狼》爆了，吳京火了！后知后覺的媒體們開始尋找原因，發(fā)現(xiàn)吳京放手一搏的背后，有一個一直默默付出的女人。

吳京和謝楠的故事，最廣為傳頌的一段是這樣的，在最初籌備拍攝第一部《戰(zhàn)狼》時，由于資金不夠，吳京把自己的全部身家拿了出來，還抵押了別墅。他對謝楠說，這個要是賠了，我就傾家蕩產(chǎn)了。謝楠回答，“如果這是你的夢想，就去做吧?！比藗兓腥淮笪?，原來真正的愛不是支配，而是支持。無條件的支持，遠比“我愛你”三個字更需要勇氣。

汽車圈也有這樣的伉儷情深。很多年前，吉利集團董事長李書福曾經(jīng)感慨：“沃爾沃是一位美麗的姑娘，但我不知道她在想什么?！?/p>

來自北歐的“公主”，令在商海沉浮多年的“舒服哥”，像個墮入愛河的青年人一樣患得患失。這句話說完的一年之后，“公主”家中突逢變故，李書福“砸鍋賣鐵”，將她“娶”進了家門。

腎上腺決定出不出手，多巴胺決定天長地久，而在兩家企業(yè)的聯(lián)姻中，“互相尊重”才是磨礪前行的前提。

與許多外界的臆測不同，吉利把沃爾沃娶進門后，并沒有“養(yǎng)在深閨”，而是幾乎完整地保留了沃爾沃的架構(gòu)，并且在動力總成、技術(shù)開發(fā)、智能化系統(tǒng)開發(fā)等核心方面繼續(xù)給予了大手筆的投資。

在幫助沃爾沃迅速擺脫困局的同時，吉利也為自己保留下了一個強大的技術(shù)合作伙伴。在相互相支持之下，沃爾沃不再是當(dāng)初的沃爾沃，吉利也不再是當(dāng)初的吉利。

7年時間里，吉利飛速發(fā)展，產(chǎn)品上得到了突飛猛進的進步，造車?yán)砟詈托麄魇侄紊细峭脐惓鲂?，李書福的“造車夢”不再是海市蜃樓，吉利成為今年上半年自主品牌的銷量冠軍，實現(xiàn)了530627輛的銷量，同比繼續(xù)大增89%。 

雖然從被收購后的第一年開始，沃爾沃就扭虧為盈，但由于吉利近兩年的發(fā)展勢頭實在太猛，令不少人開始假設(shè)發(fā)達后的吉利是否會另結(jié)新歡。事實證明，在熬過了7年之癢后，吉利和沃爾沃非但沒有各奔東西，反而開花結(jié)果了，“生”出了一個高富帥的領(lǐng)克。

雖然”LYNK&CO（領(lǐng)克）品牌在今年4月就已經(jīng)在上海車展亮相，但這并不妨礙在恰當(dāng)?shù)臅r機公布自己含著金湯匙出生的事實。

2017年8月4日，在吉利汽車杭州灣研發(fā)中心，浙江吉利控股集團和沃爾沃汽車正式成立技術(shù)合資公司，雙方各占50%的股份；同時，沃爾沃和吉利汽車、吉利控股入股領(lǐng)克，吉利汽車持50%股份，沃爾沃汽車持30%股份，吉利控股持20%股份。

據(jù)悉，吉利沃爾沃合資公司成立后，雙方將將在整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動力總成等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購，開發(fā)下一代純電動汽車平臺技術(shù)；領(lǐng)克合資公司將起到一個知識產(chǎn)權(quán)相互授權(quán)、聯(lián)合采購、股權(quán)交叉平臺的作用，把沃爾沃和吉利更直接地融合在一起。

“身世”的揭秘來得很快，領(lǐng)克的身體里，流淌著吉利和沃爾沃的DNA。我們可以肯定的是，領(lǐng)克所應(yīng)用的CMA技術(shù)平臺、發(fā)動機、變速箱等技術(shù)都由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，其中沃爾沃是技術(shù)的主要提供者。合資公司成立后，領(lǐng)克將獲得更多擁有沃爾沃專利技術(shù)的組件，包括沃爾沃引以為傲的City Safety城市安全系統(tǒng)、Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)等。

“領(lǐng)克不是一個簡單的新品牌，也不是一個自主品牌高端化的嘗試，它脫胎于沃爾沃90年的造車經(jīng)驗和工藝?！?領(lǐng)克品牌常務(wù)副總經(jīng)理易寒說，此次沃爾沃采取的將會是技術(shù)入股的形式，“不只是沃爾沃的平臺技術(shù)、動力總成技術(shù)，包括它的主被動安全技術(shù)、自動駕駛技術(shù)，都會在領(lǐng)克上得到體現(xiàn)。”

毫不夸張地說，沃爾沃汽車最精華的部分，在領(lǐng)克時代才真正意義上的和吉利融合到了一起。

對于吉利和沃爾沃合資的消息，也許有人會質(zhì)疑，沃爾沃不是已經(jīng)被吉利收購了嗎，為什么還要自己和自己合資？

對于這個問題，李書福早就給出過答案，這位吉利的掌門人曾不只一次在公開場合表示，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃?！眱烧唛g是并列關(guān)系，并非從屬關(guān)系。

在簽約儀式現(xiàn)場，三家企業(yè)的高層也在不斷強調(diào)“協(xié)同合作”，經(jīng)過了此次融合之后，吉利、沃爾沃和領(lǐng)克從中的受益是可以預(yù)見的。對沃爾沃而言，沃爾沃又將增加新的利潤來源。對于吉利而言，領(lǐng)克的成功對品牌提升可能帶來的貢獻不言而喻。

但拋開其他因素，和普通的“父母”一樣，吉利和沃爾沃所做的，更多是為了“孩子”。在已經(jīng)結(jié)束“黃金十年”，面臨百家爭鳴的中國汽車市場中，每一個全新品牌的誕生都是一個巨大的挑戰(zhàn)。

借助天生的優(yōu)勢，領(lǐng)克探索出了一條全新的向上之路。在合資公司成立后，沃爾沃對領(lǐng)克的輸血將更加名正言順。領(lǐng)克則借助沃爾沃的品牌形象，定位住自己在消費者心中的“高端”形象，最起碼擁有一個高起點的開始。

據(jù)吉利集團總裁CE0安聰慧透露，目前，已經(jīng)有1000多家經(jīng)銷商申請加盟領(lǐng)克。接下來，領(lǐng)克將在明年上半年之前連續(xù)推出三款新車，其中包括今年四季度即將上市的領(lǐng)克01和明年上半年推出的領(lǐng)克02和03。

盡管已經(jīng)是打斷骨頭連著筋的關(guān)系，但安聰慧在簽約儀式現(xiàn)場依舊表示，到今天，吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，領(lǐng)克還是領(lǐng)克。這個定位不會改變，只是三者針對不同的細分市場。其中，沃爾沃面向豪華車市場，領(lǐng)克在國內(nèi)與合資品牌競爭，吉利則是普通的大眾品牌。

前不久，李書福曾表示：“我們的目標(biāo)就是讓沃爾沃回歸豪華車第一陣營，希望2020年突破80萬輛，爭取達到100萬輛！” 近日，吉利汽車宣布將2017年的銷量目標(biāo)提升至110萬輛。4月，吉利在領(lǐng)克面世之時表示，領(lǐng)克品牌今年的銷售目標(biāo)為1.5萬輛；2018年和2019年每年都會有2-3款新上市，預(yù)計每年有15萬~20萬輛的增量。

相識與微時，風(fēng)雨同舟，相互支持；收獲鮮花與榮譽之際，給與尊重，不離不棄；在遭遇挑戰(zhàn)的重要時刻，挺身而出，傾囊相授；不遠處的未來，在不同的細分領(lǐng)域，各自擁有一片自己的天地。

有人說“共同掌舵的婚姻，才能久遠；互為底牌的愛人，才能永恒?！奔臀譅栁只蛟S就是這樣“互為底牌”的存在吧，希望，你也可以遇到這樣的愛情。

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