新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心在2017年8月9日發(fā)布了《關(guān)于整車生產(chǎn)及改裝企業(yè)平臺接入國家監(jiān)測與管理平臺的驗證通知》：各整車生產(chǎn)及改裝企業(yè)在9月30日前完成企業(yè)平臺的接入工作，通過企業(yè)平臺實時轉(zhuǎn)發(fā)至國家監(jiān)測平臺，否則將影響后續(xù)相關(guān)檢測。

2017年8月11日，新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心發(fā)布通知：接入平臺于8月14日開始啟動車輛數(shù)據(jù)接入，各汽車企業(yè)需執(zhí)行接入操作并配合技術(shù)聯(lián)調(diào)。

各汽車生產(chǎn)及改裝企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對并組織工作開展呢？結(jié)合文件要求，分享如下：

國家平臺是什么？

背景

2016年初，“騙補”行為曝光，四部門調(diào)查組對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進(jìn)行專項核查。雖吉姆西吊銷資質(zhì)，金龍、五洲龍、少林、奇瑞萬達(dá)被重罰并暫停公告，新能源騙補門已讓新能源汽車推廣政策頂層設(shè)計“坍塌”，有代表性的暴露出補貼政策粗放、一致性管理、可追溯性缺失以及新能源推廣應(yīng)用監(jiān)管漏洞等問題。

2016年11月29日，工信部召開新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作宣貫會，要求建立健全國家、地方、企業(yè)三級監(jiān)測平臺的監(jiān)管體系。運行體系：

• 國家平臺對全國新能源汽車推廣應(yīng)用和安全工作負(fù)監(jiān)管責(zé)任，通過國家平臺監(jiān)督檢查企業(yè)平臺、地方平臺運行情況。

• 地方政府對公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車安全負(fù)監(jiān)管責(zé)任，通過地方平臺接收企業(yè)平臺轉(zhuǎn)發(fā)的實施數(shù)據(jù)，掌握公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車運行狀況。

• 生產(chǎn)企業(yè)對其生產(chǎn)的全部新能源汽車安全問題負(fù)總責(zé)，通過企業(yè)平臺，對其產(chǎn)品實現(xiàn)100%的實時監(jiān)測，并對發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險及時采取措施予以控制。

• 電動車輛國家工程實驗室全面負(fù)責(zé)國家平臺的建設(shè)和運行工作，開展各地方、各企業(yè)監(jiān)測平臺的監(jiān)督和抽查工作，協(xié)助工信部開展新能源汽車的安全監(jiān)管。

國家平臺功能：

• 車輛安全和質(zhì)量的監(jiān)測

• 車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)

• 車輛數(shù)據(jù)的統(tǒng)計以及給政府的政策支持

• 數(shù)據(jù)對接測試的能力驗證。

平臺接入驗證的工作重點有哪些？

1、企業(yè)覆蓋范圍：汽車生產(chǎn)及改裝企業(yè)

據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺統(tǒng)計，累計注冊整車企業(yè)394家。

關(guān)于改裝企業(yè)，大致分為兩類。一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機(jī)、底盤或總成，重新設(shè)計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎(chǔ)上，作一些技術(shù)改造，改裝出來的汽車，統(tǒng)稱為改裝車。

2、車型覆蓋范圍：車企已通過車輛符合性檢測的所有車型

據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺統(tǒng)計，累計注冊整車企業(yè)394家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)260家，通過“車輛符合性檢測” 的車型3600個。

3、車輛數(shù)量要求

• 每個車型不少于3輛，車輛總數(shù)不少于20輛。

• 正常運營的車輛；

4、車輛靜態(tài)信息錄入要求

本次車輛接入平臺，車輛數(shù)據(jù)信息由運營單位信息、存放地點信息、車輛負(fù)責(zé)人信息、車輛VIN/遠(yuǎn)程終端等可追溯性記錄及購銷證明文件信息。

5、車輛靜態(tài)信息表審核通過后，車輛正式接入國家安全監(jiān)測與管理體系。

車企取得企業(yè)平臺符合性報告以及車輛符合性報告后才可以預(yù)約接入

新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心通知原文

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