提到高性能品牌，知道奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪RS的一定不少，但知道沃爾沃Polestar的，也許就不多了。直到去年的成都車展，S60/V60 Polestar兩款車型的上市，才讓沃爾沃的高性能品牌Polesta第一次進(jìn)入到了中國(guó)人的視線。顯然，這只是吉利收購(gòu)沃爾沃之后，戰(zhàn)略布局提速的一個(gè)側(cè)影。一年之后，更加重磅和驚喜的是，Polestar品牌要從沃爾沃獨(dú)立出來，聚焦到高性能電動(dòng)車的研發(fā)和銷售，而且該品牌選擇在中國(guó)上海發(fā)布，日期就在10月17日。顯然，這意味著沃爾沃的母公司吉利正在加速其旗下豪華品牌的電動(dòng)車布局，而中國(guó)市場(chǎng)無疑就是它最大的動(dòng)力所在。

與此同時(shí)，沃爾沃PO出了Polestar品牌首款新車的預(yù)告圖，從中可以猜到新車的尾燈采用類似S90尾燈的C型樣式，也由此推斷該車盡管是全新子品牌，但很可能還是繼承了沃爾沃目前的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且可能是一臺(tái)雙門轎跑車，動(dòng)力系統(tǒng)則多半是純電動(dòng)設(shè)置。那么，Polestar要角逐高性能電動(dòng)車市場(chǎng)，它有這個(gè)實(shí)力嗎？于是我們需要搞清楚Polestar是誰？現(xiàn)在在哪里？要去哪兒？

Polestar的來頭其實(shí)是一支以改裝沃爾沃車參賽的賽車隊(duì)，它們?cè)?996年以沃爾沃850為基礎(chǔ)改裝的賽車參加瑞典房車錦標(biāo)賽，并贏得了這項(xiàng)賽事的多站冠軍，由此而成名。到了2009年，Polestar成為了沃爾沃官方合作伙伴，性能版的S60/V60 Polestar便是兩家公司共同推出的首款性能車。再到2015年，Polestar最終被沃爾沃全資收購(gòu)，成為了沃爾沃旗下明正言順的高性能分部。這么來看的話，Polestar頗有賽而優(yōu)則被買的意思，被沃爾沃收編的歷程跟AMG被奔馳收編的歷程如出一轍。 

當(dāng)然，沃爾沃之所以收編Polestar自然是想效仿奔馳的AMG、寶馬的M或是奧迪的RS，用高性能車來提升沃爾沃的品牌形象，助力普通車型的銷量增長(zhǎng)。但是，性能車的較量談何容易！這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)甚至要更加的激烈，而且基本已經(jīng)被德國(guó)軍團(tuán)所壟斷了，它們不管是名氣、性能還是其他任何方面都處于全面領(lǐng)先的地位，其他品牌想要參與進(jìn)去是非常困難的事情。

沃爾沃為何要推高性能品牌。這點(diǎn)我們還是要先說一下。據(jù)球叔的對(duì)李書福的了解，在2010年吉利收購(gòu)沃爾沃之前，李書?？赡芫鸵呀?jīng)想清楚了要怎么打造沃爾沃成為全球主流豪華品牌，概括起來可能有三點(diǎn)，第一點(diǎn)是要推大型豪華車，所以我們看到了豪華的沃爾沃S90，盡管車輛還是中大型車，但和S80卻不可同日而語(yǔ)，連帶著XC90我們可以看到沃爾沃在中大型及大型豪華車上發(fā)力；第二點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)和高性能，一個(gè)沒有跑車支撐的豪華品牌是不具備世界性的，所以推高性能運(yùn)動(dòng)車是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，在豪華調(diào)性上逐步進(jìn)入良性階段，高性能品牌的推出可以說來的不早也不晚。第三點(diǎn)應(yīng)該說是動(dòng)態(tài)的，比如主動(dòng)高科技智能配置和新能源車這是時(shí)代發(fā)展的特征，在主動(dòng)科技領(lǐng)域沃爾沃已經(jīng)走在了前列，而新能源車的推進(jìn)則需要加速了。當(dāng)然促使沃爾沃Polestar品牌重點(diǎn)發(fā)展新能源車的原因在于在傳統(tǒng)汽油車上Polestar要想和奔馳AMG、寶馬M或是奧迪RS比拼難度太大

沃爾沃目前它們有四款Polestar性能版，分別是XC60 Polestar、XC90 Polestar以及S60/V60 Polestar，雖然性能都很出色，但它們沒法跟同級(jí)的奔馳AMG、寶馬M或是奧迪RS的車型一起玩耍。就以XC90 Polestar為例，即便是它用上了2.0L機(jī)械增壓+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但終究發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，電動(dòng)機(jī)也更多的是輔助效應(yīng)，最大馬力不過421hp，自然無法跟裝備大排量增壓內(nèi)燃機(jī)的奔馳GLE 63 AMG以及寶馬X5 M進(jìn)行抗衡，對(duì)手遠(yuǎn)超500馬力的動(dòng)力水準(zhǔn)是秒殺XC90 Polestar的節(jié)湊。所以，Polestar要是繼續(xù)在傳統(tǒng)高性能車領(lǐng)域里面競(jìng)爭(zhēng)的話，不論哪一方面，都是壓力山大，過于局限的小排量?jī)?nèi)燃機(jī)選擇首先就吃虧了，根本就沒有哪怕是半點(diǎn)機(jī)會(huì)。所以很多人看來，Polestar此番轉(zhuǎn)戰(zhàn)新興的新能源高性能車市場(chǎng)，實(shí)則明智之舉。

實(shí)際上，在被吉利收購(gòu)之后，沃爾沃已經(jīng)逐步開上了正確的發(fā)展軌道，伴隨安全的DNA繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，全新的平臺(tái)、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及全新的換代車型三大殺手锏讓沃爾沃品牌更具吸引力。過去3年，沃爾沃全球銷量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)，2016年全球銷量達(dá)到53.4萬輛，其中美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)制造了最大的看點(diǎn)。尤其中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)快速，去年銷量9萬輛，增長(zhǎng)11.5%，今年頭9個(gè)月在華銷量達(dá)到8.2萬輛，增長(zhǎng)近三成，表現(xiàn)的勢(shì)頭不錯(cuò)，但在豪華車領(lǐng)域它的排名目前還在凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎之后。所以說，接下來，沃爾沃在必須要啃下來的中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)期來看，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)也好，贏得可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)也好，加緊布局新能源車都顯得十分的必要。如果在補(bǔ)齊高性能品牌，沃爾沃在華的品牌美譽(yù)度和高端豪華認(rèn)可度會(huì)繼續(xù)提升，反過來刺激銷量，這有利于它在國(guó)內(nèi)追上BBA。

實(shí)際上，把新能源車單獨(dú)做成一個(gè)品牌，沃爾沃并非傳統(tǒng)車企里面的第一個(gè)，寶馬早在2011就發(fā)布了電動(dòng)車品牌i，目前在售的有i3和i8兩款車型，不過因?yàn)槎ㄎ缓蛙囆皖悇e的關(guān)系，市場(chǎng)表現(xiàn)比較一般，甚至是一個(gè)賠本的買賣，當(dāng)然，如此遭遇也發(fā)生在很多生產(chǎn)電動(dòng)車的傳統(tǒng)車企身上。但特斯拉的成功說明了電動(dòng)車市場(chǎng)，尤其是高性能電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大，加上各國(guó)政府都在積極推動(dòng)汽車電動(dòng)化，傳統(tǒng)車企只能加快電動(dòng)化的布局。

 而走在消費(fèi)前沿的豪華品牌自然動(dòng)作要更大，寶馬到2025年，電動(dòng)車家族將擴(kuò)大至25款車型，其中12款為純電動(dòng)車型；凱迪拉克、捷豹路虎也無一例外投入了巨資進(jìn)來，其中捷豹路虎的純電動(dòng)車很快就會(huì)推出，而且后續(xù)車型的步驟非?？?；奔馳的步驟雖然慢，但到2022年要實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)品陣容的電氣化。這些品牌的新能源車很多是不乏高端的高性能車型，比如寶馬i8就是例證。當(dāng)然，特斯拉的國(guó)產(chǎn)也在計(jì)劃之中，而中國(guó)就是它們的最大理由！據(jù)資料顯示中國(guó)今年的電動(dòng)車銷量會(huì)接近30萬輛，這是美國(guó)預(yù)計(jì)銷量的三倍，比世界上其他地方加起來還要多。同時(shí)中國(guó)也是特斯拉的第二大市場(chǎng)，即便其售價(jià)比在美國(guó)高了60%以上。而且，中國(guó)政府已經(jīng)要求在2025年前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每銷售五輛汽車就要有一輛使用替代燃料，最終還可能讓新生產(chǎn)的汽車跟內(nèi)燃機(jī)說再見，電動(dòng)化必是大勢(shì)所趨。

 毫無疑問，伴隨著Polestar品牌的發(fā)布，沃爾沃的電動(dòng)戰(zhàn)略將更快的實(shí)施，實(shí)際上，它們?cè)缜耙呀?jīng)宣布2019年開始旗下全部車型都將為混動(dòng)或純電動(dòng)車型，相比其他豪華品牌都要更快。很顯然，Polestar作為沃爾沃的高性能電動(dòng)車品牌，它將跟特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，看似挑戰(zhàn)不小，但如若定位合適的話更多的會(huì)是機(jī)會(huì)，其實(shí)說白了，特斯拉強(qiáng)就強(qiáng)在定位精準(zhǔn)，硬件上反倒沒什么優(yōu)勢(shì)，反觀身后有沃爾沃的Polestar，在設(shè)計(jì)以及豪華的營(yíng)造上、在市場(chǎng)營(yíng)銷上應(yīng)該可以甩特斯拉一條街。當(dāng)然，Polestar如何更好的施展拳腳，如何將自己的品牌調(diào)性和沃爾沃區(qū)割開來，新品牌LOGO啥樣等等都是很有懸念的話題，幾天后的品牌發(fā)布應(yīng)該可以讓我們窺探一二，拭目以待。

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