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四部門公告2017年雙積分核算情況,交易價(jià)格怎么算

7月2日,工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布2018年第34號(hào)公告, 公布了2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況核算報(bào)告。

同日,工信部裝備工業(yè)司發(fā)布通知,乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)已經(jīng)上線,乘用車企業(yè)雙積分交易正式啟動(dòng)。

2017雙積分核算報(bào)告

雙積分交易平臺(tái)上線

2018年第三季度將迎來雙積分首次集中交易,交易機(jī)制怎樣呢?交易價(jià)格如何?雙積分懲罰機(jī)制又是怎樣的呢?

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱為《雙積分辦法》)已于2018年4月1日正式實(shí)施,明確提出了乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃油消耗量的積分和新能源汽車比重積分“雙積分”體系來進(jìn)行評(píng)價(jià)。

我國制定“雙積分”政策有兩個(gè)目的:一是希望它可以作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的發(fā)展工具。具體調(diào)控的比例可以通過CAFE積分和新能源積分價(jià)格比例的調(diào)整,目前兩者比例是1:1,可以通過調(diào)整去應(yīng)對(duì)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。二是希望它能作為承接新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡后的一個(gè)比較有利的手段,希望積分的價(jià)格體現(xiàn)它的價(jià)值。

按照《雙積分辦法》規(guī)定,6月30日前,工信部將發(fā)布雙積分核算報(bào)告。乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車負(fù)積分的,應(yīng)當(dāng)在乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報(bào)告發(fā)布后60日內(nèi),向工業(yè)和信息化部提交其平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分抵償報(bào)告,并在核算情況報(bào)告發(fā)布后90日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零。

在積分交易中,各大汽車企業(yè)著重關(guān)注的的事交易機(jī)制及交易價(jià)格。

對(duì)比美國的碳積分交易,政府設(shè)計(jì)一個(gè)碳交易的最低基準(zhǔn),各企業(yè)根據(jù)懲罰價(jià)格和市場(chǎng)供求關(guān)系為基礎(chǔ)進(jìn)行談判,來買賣積分。至于企業(yè)間每一筆積分交易價(jià)格具體是多少,在美國是保密的。

根據(jù)工信部裝備中心.雙積分交易平臺(tái)使用規(guī)范,交易形式包括競(jìng)價(jià)交易、定價(jià)交易、定向交易三種方式表明,交易平臺(tái)不對(duì)積分進(jìn)行定價(jià),而是車企之間根據(jù)市場(chǎng)供求而自由競(jìng)價(jià)交易。

對(duì)于中國雙積分交易交易價(jià)格問題,中國汽車技術(shù)中心數(shù)據(jù)資源中心副總工程師趙冬昶說到:

企業(yè)最希望政府給出一個(gè)指導(dǎo)價(jià),但是很可惜現(xiàn)在條件和時(shí)機(jī)都不成熟。價(jià)格由市場(chǎng)供求決定,無論是最高限價(jià)還是最低限價(jià),政府都不太可能給,讓大家打消這個(gè)念頭,主動(dòng)去談,爭(zhēng)取把自己的分?jǐn)?shù)賣一個(gè)好價(jià)格。汽車技術(shù)中心前期也發(fā)布了一些引導(dǎo)價(jià)格,包括2016、2017年的積分價(jià)格區(qū)間是1000-1500元/分。雖然發(fā)布了引導(dǎo)價(jià)格,但是實(shí)際可能會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。

(1)我國是否有積分交易的最低或最高限價(jià)?趙冬昶分析,從整個(gè)行業(yè)格局來看,現(xiàn)在無論是CAFE(平均燃料消耗量)的正積分還是新能源的正積分,都相對(duì)充裕。目前行業(yè)有CAFE負(fù)積分的就幾家企業(yè),將近200萬積分集中于前十位企業(yè),積分交易的面很小,就是20家企業(yè)之間的事情。另外,積分交易價(jià)格如果能達(dá)到1000元/分,就達(dá)到之前的預(yù)期,但是目前行業(yè)里面反饋的情況來講,可能比我們預(yù)想的更為不樂觀,這兩年正積分的總量會(huì)比較多。

在7月份正式開展積分交易之后,交易的活躍程度是可以判斷出來的,交易的體量和交易的企業(yè)可能都不如我們之前預(yù)想的樂觀,可能壓力會(huì)釋放在9月份。

(2)關(guān)于雙積分辦法獎(jiǎng)懲機(jī)制

對(duì)于未達(dá)標(biāo)企業(yè)的懲罰目前來說是行政處罰。對(duì)于3C認(rèn)證和公告的管理,無論是新產(chǎn)品還是在產(chǎn)產(chǎn)品,只要在9月30日沒有完成負(fù)積分抵償清零工作,企業(yè)相關(guān)燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品公告會(huì)被停掉。

12月31日后,若依然沒有滿足負(fù)積分清零工作,會(huì)影響企業(yè)在產(chǎn)產(chǎn)品的管理工作。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:EV芯視野

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/71418

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