零跑，最初知曉時(shí)會(huì)先入為主的認(rèn)為是“領(lǐng)跑”，領(lǐng)先起跑，領(lǐng)航的意思。深入之后才發(fā)現(xiàn)，作為一家造車初創(chuàng)企業(yè)，零跑汽車放下名和利，放下過多的浮世爭奪，從零出發(fā)，方能感知更多的真實(shí)。

零跑的每一次對外宣傳活動(dòng)都離不開談技術(shù)，這次也不例外，三電技術(shù)永遠(yuǎn)都是零跑汽車為之驕傲的主題。正如這次體驗(yàn)會(huì)的主題——“自研·領(lǐng)未來”一樣，零跑汽車毫不吝嗇地將他目前最新的研發(fā)成果——自主研發(fā)的核心“三電”系統(tǒng)與其他技術(shù)創(chuàng)新成果展示給我們，三電部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人均來到現(xiàn)場，全方面細(xì)致地為我們展示了零跑的“自研技術(shù)”，這在造車初創(chuàng)企業(yè)中是很少見的。

眾所周知，三電系統(tǒng)是指“電機(jī)、電池、電控”，目前我國在這方面的技術(shù)還不是很成熟，包括本土實(shí)力強(qiáng)大的自主品牌，在三電技術(shù)上都沒有達(dá)到完全的自主化，很多技術(shù)和系統(tǒng)也是求之于他人。但，隨著我國新能源車型普及度的增多，傳統(tǒng)車企業(yè)逐步從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃旒冸娷囆?，從技術(shù)和工藝上又是一次“冒險(xiǎn)的突破”，有越來越多的車企開始意識到，將核心三電技術(shù)掌握在自己手里的重要意義，零跑汽車便是已嗅到此風(fēng)的新創(chuàng)車企之一。 

在活動(dòng)現(xiàn)場，零跑汽車的三電技術(shù)團(tuán)隊(duì)展示了他們從2015年成立至今的自主研發(fā)成果——全球首創(chuàng)一體式電驅(qū)總成。

一款代號“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成達(dá)到了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器三合一。Heracles比較于相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量僅為91kg，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，系統(tǒng)最高效率達(dá)到93.6%。 

將搭載在首款量產(chǎn)車型零跑S01上的高能量密度動(dòng)力電池，最低版本的系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，同時(shí)系統(tǒng)充放電效率達(dá)97.7%，優(yōu)于業(yè)內(nèi)94%的常規(guī)水平。

此外，零跑汽車還展示了單電芯雙極雙保險(xiǎn)安全設(shè)計(jì)結(jié)合PACK高低壓全隔離專利設(shè)計(jì)全方位保護(hù)電池組；冷熱一體化熱管理方案結(jié)合自研的高精度高集成檢測模塊，可延長電池壽命20%；電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。這些研發(fā)成果都會(huì)出現(xiàn)在零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01上。 

高能量密度、輕量化電池組模設(shè)計(jì)、高充放電效率、安全保障方案，成為零跑S01電池系統(tǒng)的四大技術(shù)優(yōu)勢。相比較于其他的造車新企業(yè)，零跑汽車明白自研和專利的重要性，對于一家嶄新的新能源車企而言，炫酷的外觀和高端的智能化只能撐起一時(shí)之天，真的能夠長遠(yuǎn)的還是核心的三電，關(guān)于這一點(diǎn)，很顯然，零跑汽車的信心要比任何一家初創(chuàng)車企都多一些。

目前，零跑汽車的動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)已初具規(guī)模，其核心成員均來自世界500強(qiáng)和國內(nèi)外同行業(yè)的佼佼者；目前共申請專利36項(xiàng)，其中發(fā)明專利16項(xiàng)（PACK系統(tǒng)9項(xiàng)，BMS系統(tǒng)7項(xiàng)）；已建成兩個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室，占地近1000平米，引進(jìn)德國原裝迪卡龍PACK充分電機(jī)，比利時(shí)PEC模組充分電機(jī)等，包含BMS軟硬件、電芯、模組和PACK系統(tǒng)的全套設(shè)備。

在電機(jī)電控方面，目前零跑汽車?yán)塾?jì)申請專利30多項(xiàng)，1項(xiàng)電機(jī)發(fā)明專利，2項(xiàng)電機(jī)控制器硬件發(fā)明專利，10項(xiàng)電機(jī)控制算法領(lǐng)域發(fā)明專利，5項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)發(fā)明專利。 

零跑汽車自動(dòng)駕駛的團(tuán)隊(duì)規(guī)模在40-50人左右，大華股份的400人左右的算法團(tuán)隊(duì)作為技術(shù)支持后盾。 

讀完這些數(shù)據(jù)，小伙伴們是不是感覺零跑汽車對于市場的前瞻性和未來新能源市場的可持續(xù)性已經(jīng)做好了充分的分析調(diào)研。自研核心技術(shù)，不受制于其他企業(yè)，建立自己的技術(shù)壁壘，形成強(qiáng)大穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這樣的車企方能持久。

在早前6月開展的亞洲CES開幕首日上（6月13日），零跑汽車正式啟動(dòng)了首款量產(chǎn)車型零跑S01的預(yù)約領(lǐng)號，據(jù)悉該車將于2019年第一季度上市，零跑S01定位雙門四座電動(dòng)跑車。

新車補(bǔ)貼前售價(jià)在人民幣20萬元以內(nèi)，首批名額限定451個(gè)，可在“零跑”APP上領(lǐng)取。同時(shí)，首批領(lǐng)號用戶還可享受個(gè)性化簽名車標(biāo)、終身免費(fèi)道路救援、3000元購車抵用券、1年免費(fèi)充電（通過“零跑”APP平臺）及優(yōu)先提車等5項(xiàng)專屬福利。

零跑S01定位于雙門跑車，長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。較為低矮的車身造型塑造了新車極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。前臉采用了大面積對稱大嘴式設(shè)計(jì)，黑色的封閉式前格柵與三角形的LED大燈融為一體，呈現(xiàn)出了十分個(gè)性的視覺效果。

零跑S01尾部采用溜背式設(shè)計(jì)，車尾黑色飾板與前臉相呼應(yīng)，中央裝飾以英文品牌Logo，兩端則為C字型LED尾燈，下方采用了蜂窩狀的散熱裝飾板。 

由于此次活動(dòng)看到的是零跑S01的試裝車，并不是量產(chǎn)車內(nèi)飾的最終設(shè)計(jì)，《電動(dòng)大咖》就不做介紹了。

值得一提的是，零跑S01將采用仿生攝像、人臉識別等前沿科技，可以通過指靜脈錄入，人臉識別來解鎖啟動(dòng)車輛。自帶“車輛召喚，自動(dòng)跟隨，自動(dòng)泊車”等功能。

動(dòng)力方面，零跑S01搭載了零跑自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，電機(jī)最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250N·m，百公里加速時(shí)間為6.9秒。新車電池組容量為36kWh，最大續(xù)航里程超過360公里。 

寫到這，無比期待這款零跑S01的問世。這個(gè)時(shí)代從不缺乏堅(jiān)持者，但聰明且執(zhí)著的堅(jiān)持者，不多見，零跑汽車算一個(gè)。

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