近日，工業(yè)和信息化部日前公布了第316批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。其中，2019年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中共包含了49家車企的106個車型，純電動產(chǎn)品共48家車企的98個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共7家企業(yè)的8個型號。最值得人們關(guān)注的是，新年第一批補貼車型的最大亮點是出現(xiàn)了續(xù)航500km的車型，較以往明顯提升。專家認為，市場競爭激烈，2019年，新能源汽車將進入比拼技術(shù)和服務(wù)的新階段，車企應(yīng)共同完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高技術(shù)指標。

從目錄看來，江淮、比亞迪、吉利、榮威、奇瑞、北汽新能源等在電動領(lǐng)域已有廣泛布局的車企均在其列，它們都有一定數(shù)量的車型進入目錄，并且共同存在續(xù)航在400km公里以上的車型。信息顯示，我國客車和專用車補貼數(shù)量相對去年同期有所減少，而純電動汽車主流車型的動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性都在不斷提升。

從54款乘用車型所搭載的動力電池來看，除去未注明電池類型的3款車型以外，新能源乘用車在動力方面仍以三元鋰離子電池為主，占比88.9%，比去年提高了14%，而本批目錄中出現(xiàn)的三款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，兩款是來自江淮的純電動轎車，一款來自奇瑞新能源的純電動轎車，相較于換代產(chǎn)品的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池熱穩(wěn)定性更強，但很容易受到溫度影響。

還有值得關(guān)注的一點是，在今年首批新能源推廣目錄中，出現(xiàn)了插座君之前跟大家提到過多次的廣汽傳祺旗下Aion S車型，自車展亮相伊始，這款車就受到了廣泛關(guān)注，大氣科幻的外觀、太陽能充電技術(shù)、高性能電池，都讓這款車更加值得期待，其工況續(xù)航里程達到了510公里，甚至把競爭對手鎖定為即將進入中國的特斯拉Model3。另外，在新一批補貼車型中，吉利、比亞迪、奇瑞、傳祺等品牌有共計6款電池能量密度超過160Wh/kg的車型，說明各個車企在電動核心技術(shù)方面已經(jīng)更上一層樓。

2月初時，工信部啟動了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作。工信部表示，此次編制的目的在于，為我國新能源汽車下一階段的發(fā)展進行頂層設(shè)計。工信部部長苗圩此前指出，規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式，這與國家大力推行新能源政策的步伐相貼合。

2019年，新能源行業(yè)的競爭將更加激烈，除了行業(yè)巨頭特斯拉將持續(xù)在中國發(fā)力，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌也開始加速電動行業(yè)的布局，自主品牌在行業(yè)內(nèi)的地位或?qū)⒉辉俜€(wěn)如泰山，但也正因此，新能源汽車的種種問題或?qū)⒁驗檐嚻笙酄幎行碌慕鉀Q途徑，畢竟不可能永遠依靠噱頭來賣車，提高產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量才是根本的。

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